ralenti instable sur TD

[AMMG]

Comparer la consommation d'un MG TD 1250 cm3, 900 kg avec des bagnoles de la même époques d'environ 3,5 L de cylindrée et d'1,5 tonnes est tout à fait pertinent

Vous confondez comparaison et simple information; tentative habile ou interprèteur en panne?
D' ailleurs consommation reste le sujet, pas comparaison.

Delahaye 135 MS 1936 Figoni et Falaschi

[JMAU]

c'est cela oui...

De plus tes chiffres sont faux. La consommation ( qui reste le sujet ?) de ces voitures ne dépassaient pas, en moyenne et en utilisation normale, le 16 L/100 .

[AMMG]

le 16 L/100 .

Puisque vous m' y bligez.....
Confession dans les années 90-2000 d' un possesseur d Hotchkiss Anjou noire comme il se faut: 30L/100.
Ce monsieur m' a semblé raisonnable et fiable, lui.
Personnellement, 6000 km depuis 01/06/22 à 80 km/h de moyenne ( 1/3 autoroute, 2/3 routes ) 4L/100.
Pour obtenir 8L avec une MGB, vous circulez à 70 Km/h exclusivement sur le couple maxi et en permanence, dans les 80's j' arrivais à 9L avec une utilisation calme et abusive de l' overdrive. Sur une B en tirant un peu, 13-16L/100 ne sont pas impossibles à atteindre raisonnablement, la bonne estimation tournant selon les membres du MGCF entre 10 et 11l ( dans les années 80 ).
Je n' y étais pas dans les années 30, vous sans doute compte tenu de vote expérience intemporelle ?

c'est cela oui...
Pourquoi et comment faire confiance + aux uns qu' aux autres direz vous, je me demande ?
Une chose est sure, vous glissez facilement sur les sujets: cnsommation et comparaison, interprétations?

[JMAU]

Confession dans les années 90-2000 d' un possesseur d Hotchkiss Anjou noire comme il se faut: 30L/100.
Ce monsieur m' a semblé raisonnable et fiable, lui.

Album MG
https://www.automobile-catalog.com/make ... /1949.html
https://www.automobile-catalog.com/make ... /1950.html

Mais sans doute ni raisonnable, ni fiable...

Pourtant :
Ils sont même un peu au dessus...
Album MG
https://www.automobile-catalog.com/make ... /1968.html
Et quoi que tu dises ( que tu rép^te

Album MG
https://www.automobile-catalog.com/make ... /1962.html

PS : j' ai la A encore dans le garage. La B vient de partir...
Et quoi que tu dises, en BGT à 2, chargé, moins de 8 litres au cents sur un transit de 600 km, routes nationales (80/90) et voies expresses (110) en 2022...
Et je ne suis pas le seul.
Impératif : des carbus en bon état et bien réglés.

Et je crois que je vais très bientôt faire beaucoup mieux...
Album MG
https://www.automobile-catalog.com/make ... /2002.html

[abingdon50]

c'est toujours 23 grammes d'air pour 1 gramme d'essence

Presque...
Ce mélange là est incombustible;

.....grosse erreur de ma part , c'est 14,7 grammes air pour 1 gramme essence !!

[TheLastMohican]

Et le rendement du moteur ? Culasse hémisphérique, course des pistons, injection directe, cylindres ovoides.
Et le vehicule ? Aérodynamisme, poids etc etc
Ça ne compte pas pour la consommation ?

Envoyé de mon SM-M135F en utilisant Tapatalk

[abingdon50]

Et le rendement du moteur ? Culasse hémisphérique, course des pistons, injection directe, cylindres ovoides.
Et le vehicule ? Aérodynamisme, poids etc etc
Ça ne compte pas pour la consommation ?

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Bien sur , mais pour une meme cylindrée , on pourrait penser que la consommation est proche puisque le dosage air essence est précis , 14,7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence , et là;,ca va du simple au double !!

[TheLastMohican]

Et le rendement du moteur ? Culasse hémisphérique, course des pistons, injection directe, cylindres ovoides.
Et le vehicule ? Aérodynamisme, poids etc etc
Ça ne compte pas pour la consommation ?

Envoyé de mon SM-M135F en utilisant Tapatalk

Bien sur , mais pour une meme cylindrée , on pourrait penser que la consommation est proche puisque le dosage air essence est précis , 14,7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence , et là;,ca va du simple au double !!

Ben non, un moteur a course longue ou courte
avec un taux de compression différent
avec des courbes couple puissante différente

Mon Escort rs 2000 cc 110 cv consommait entre 12 et16 litres au 100
Mon Mgf Trophy 1800 cc 160 cv consommait entre 7 et 11 litres
Ma Dayatsu GtTi 900 cc 120 cv consommait 8 a 10 litres

Pourquoi de tel différences carbu double Corp pour l'escort
Injection et arbre à came variables pour la Trophy
Injection turbo culasse hémisphérique cylindres ovale 3 cylindres

Et je ne parle pas du poids et des accessoires
Ventilateur électrique ou mécanique
Pompe à essence électrique ou mécanique
Pompe à eau électrique ou mécanique
Alternateur ou dynamo
Frottement transmission
Cx

Un moteur de B d'origine ou stage 2 avec un arbre à came plus pointu ne vont pas consommer la même chose .... vous oubliez de tenir compte du rendement

Il n'y a qu'une seule façon de contrôler la richesse ... c'est en mesurant la quantité d'essence non brûlée à l'échappement... avec une sonde lambda

https://www.driftshop.fr/wideband-aem-3 ... SkQAvD_BwE

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[AMMG]

Et le vehicule ? Aérodynamisme, poids etc etc

Les ingénieurs savent faire:
Cx=0,189
H=1,15m et 795 kg
155*80*R 15 ( pneus MGA )
Un anti SUV?

Des intervenants empechent l' exploitation de la filière jusqu' au bout, merci madame royale....

[AMMG]

Confession dans les années 90-2000 d' un possesseur d Hotchkiss Anjou

Ce ne sont, n' étaient que des paroles rapportées...., le type décédé était crédible, je peux en certifier.
8l/100km en BGT c' est certainement possible sur route plane sans agglos, ni relances ( Merci Anne ) et vent dans le dos. ( Autocar du 26/10/1962 sur une B de test (usine et -80kg ) donnait en effet 7,5L/100 à 90km/h stabilisés pour une B, avec une consommation moyenne entre 14.3l et 9.8l ( en données d' époque )
doit y avoir encore un peu de vrai.
Partager une consommation sans la corréler avec une vitesse moyenne, étonnant.

[AMMG]

@Abingdon50, et autre T series, pour infos

MG TD 15-Mai-1953, Road test autocar données de consommation:


25 mpg overall ou 11,3l/100 km ( dans les conditions du test d' époque ) sur 320 miles
Average range 23-29mpg ou 12.3-9.7l/100 premium ' 4-5 stars" avec 55°F sol sec.

[abingdon50]

Bonsoir à tous ,
j'ai toujours un problème de moteur qui se met parfois à tourner sur 3 pattes sur ma TD , et
c'est visiblement l'allumage , puisque une bougie "au hasard " cesse de produire l'étincelle nécessaire à la bonne marche du moteur !! ....tout est neuf , mais je pense aux fils des bougies qui sont trop vieux peut- etre ?? comment les tester ? ......je vérifie les bougies sur une ancienne magnéto , et dans le cas cité ,il n'y a plus d'étincelle ou elle est très faible ...après nettoyage , l'étincelle revient , bien blanche et forte , et si on remonte la bougie ....ça peut enfin bien fonctionner ! .....des idées de panne sur ce type d'événement déjà vécu par certains ? merci de vos réponses....i

[Orque]

Pfff... comme le dit AMMG, un contrôle complet de l allumeur s'impose avant d'aller bricoler le carbu. Mais c'est vous qui voyez !

......l allumeur est neuf , electronique , donc fils , bougies , bobine jaune , tout est neuf !
il reste donc le carbu .....prise d'air ??

J'ai de plus en plus de mal à vous suivre !

Si tout était neuf de neuf le 5 juin, comment se fait-il qu'aujourd'hui " mais je pense aux fils des bougies qui sont trop vieux peut- etre " ??????????

[abingdon50]

....en effet , tout à l'aspect du neuf , mais c'est peut être déjà ancien puisque ces voitures sont souvent au garage où le vieillissement est ralenti ! ....je voulais juste savoir si il y a un moyen de tester les fils de bougies pour être certain de leur efficacité....