Forum MG

Bonjour à tous.
Catastrophe hier en voulant fermer la capote. L'armature s'est cassée d'un côté à raz de l'équerre de fixation sur le rail. L'autre côté ne vaut pas mieux. Je vais donc être obligé de changer l'armature. Mais comment désolidariser la capote du rail? Est-ce qu'il faut percer dans les rivets pop qui tiennent le profilé en alu qui reçoit le joint d'étanchéité au parebrise?

PIXOU a écrit :Bonjour à tous.
Catastrophe hier en voulant fermer la capote. L'armature s'est cassée d'un côté à raz de l'équerre de fixation sur le rail. L'autre côté ne vaut pas mieux. Je vais donc être obligé de changer l'armature. Mais comment désolidariser la capote du rail? Est-ce qu'il faut percer dans les rivets pop qui tiennent le profilé en alu qui reçoit le joint d'étanchéité au parebrise?

Bonjour
La capote est fixée sur le "header rail" qui lui se visse sur l'armature. Il suffit de le dévisser ( de tête, 6 grosses vis)
Changer l'armature prend peu de temps...
Si c'est le header rail qui est cassé, il faut effectivement dériveter le profilé du joint. La capote est souvent collée sur le header rail et pas facile à décoller sans dégâts...

Merci Ludovic pour cette réponse mais j'ai dû mal m'exprimer. L'armature n'est plus tenue que par ses platines de rotation (le long de la caisse).
Ce que je voudrais savoir c'est comment désolidariser la capote du rail( La partie qui vient s'attacher au parebrise).

Mais comment désolidariser la capote du rail?

Ce sujet ou similaire a été évoqué récemment et vous devriez pouvoir vous en inspirer.
L' armature ( les arceaux ) est fixée sur le header rail par vis s'il s' agit bien de lui?
Allez donc voir les photos des arceaux à cette URL:
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 14&t=31008

Réponse complètement hors sujet.

Voici le rail et la capote:
Album MG
Là où le joint n'est plus tout à fait en place, on aperçoit le profilé alu riveté.

Difficile de voir ce qui se passe...
Mais pour répondre à la question, pour démonter le "header rail", il faut enlever le joint caoutchouc, puis faire sauter les rivets du profilé aluminium, puis décoller le vynil du rail.

Mais comment désolidariser la capote du rail?

- Enlever le joint
- retirer les rivers (mèche 3mm)
Source :
http://www.mossmotoring.com/top-secrets/
(lui il ne change que la toile de la capote)

Sinon je ne vois pas exactement où est la cassure ???
Album MG
On ne voit pas la cassure sur la patte de fixation (que l'on ne voit qu' à moitié...)

Merci à tous les deux. C'est effectivement cela dont je voulais être sûr. La solution de la feignasse voudrait que je remonte la capote sur la nouvelle armature sans rien toucher d'autre. Mais le rail est très corrodé et le profilé alu très abîmé. Une occasion donc de refaire quelque chose de présentable. Poncer le rail et lui mettre un coup de bombe de peinture. Reste qu'il sera peut-être difficile d'avoir la même tension de capote avec la nouvelle armature. Prise de tête assurée !!!

Voici les photos de l'endroit cassé:
Album MG

Album MG
On voit bien que le métal est déformé. Impossible donc de ressouder. L'autre côté n'a pas encore lâché mais on voit bien l'amorce rupture et la patte de fixation(équerre) déformée.

J'aurais bien changé ce rail mais le prix est prohibitif !!!
Une photo de la patte cassée:
Et bien non, la photo dépasse la limite autorisée !!!

Peut-être dans le sujet??





SI vous savez agrandir le second cliché, vous pourrez apercevoir un reste de toile sous le rail alu popé.

C'est l'équerre de fixation de la charpente au rail qui est cassée de chaque coté au niveau du trou de fixation du gros river.
Je pense qu'il est possible de réparer (et de renforcer).
Ce sera plus facile si cette équerre n'a pas besoin de tourner au bout de la charpente (Je ne saias pas).
Si c'est le cas : on peut ressouder à l'arc au niveau du trou autour du rivet ( bien positionner l'équerre...) et souder un "triangle de renfort" coté intérieur ... avec rabat à 1, 2 ou 3 trous pour laisser passer les vis de fixation.. ou non ... (les trous doivent être percés après soudure...)
C'est jouable. Mettre aussi un renfort de l'autre coté...

Album MG

Le renfort pourrait aussi envelopper le rivet de liaison...

Voici l'équerre cassée
Album MG

Sur cette équerre, les angles formés jusqu'au rivet sont normaux (en bas à droite).
Il y a seulement une petite déformation au niveau de la rupture. Sur l'équerre et de l'autre côté, là ou il y a le rivet de l'armature.

Autre possibilité de réparation (PLus pro...)
(Faire) Réaliser 2 pattes /équerres de fixation... (symétriques...)
Couper la tête du gros rivet ; percer ; tarauder; visser la nouvelle patte avec une vis et une grosse rondelle d'épaulement.
Album MG

Bon, vaut mieux tout démonter pour mettre la carcasse sur l 'établi...

Merci Jean-Marie . L'idée me plait beaucoup. Bon dieu, mais c'est bien sûr!!!
Sauf que l'équerre a un angle entre la surface qui vient sur le rail (avec les trois trous de fixation et la partie qui vient jusqu'au rivet). Plus un renfort entre les deux. Difficile à reproduire.
Peut-être faire sauter la tête de rivet et réparer la pièce cassée en rechargeant.
Je vais voir avec mon voisin ce qu'il en pense. Avec cette solution il ne me manque que le taraud. Moins cher et plus rapide. Je creuse l'idée.

PIXOU a écrit :Merci Jean-Marie . L'idée me plait beaucoup. Bon dieu, mais c'est bien sûr!!!
Sauf que l'équerre a un angle entre la surface qui vient sur le rail (avec les trois trous de fixation et la partie qui vient jusqu'au rivet). Plus un renfort entre les deux. Difficile à reproduire.
Peut-être faire sauter la tête de rivet et réparer la pièce cassée en rechargeant.
Je vais voir avec mon voisin ce qu'il en pense. Avec cette solution il ne me manque que le taraud. Moins cher et plus rapide. Je creuse l'idée.

C'est ce à quoi je pensais lorsque tu m'as montré tes pièces cassées.
Pour faire quelque chose d'efficient avant soudure définitive , il faut ajuster les morceaux en place sur la voiture... (au MIG) avant de souder à l'arc pour éviter les projection de soudure dans l'habitacle. Démonter... et souder à l'établi.

Difficile à reproduire.

Pas tant que cela :
Album MG
J'ai oublié "Pliage" avant "Soudage"...

Peut-être faire sauter la tête de rivet et réparer la pièce cassée en rechargeant.

C'Est une solution... mais la patte ne doit-elle pas pouvoir tourner?

Le seul mouvement qu'il y a c'est autour du rivet.

PIXOU a écrit :Le seul mouvement qu'il y a c'est autour du rivet.

Si c'est la solution retenue, il faudra veiller à ne pas bloquer la rotation en rechargeant...

Oui, bien sûr. Seulement l'autre côté a déjà été bricolé(surprise!) par le rajout d'une rondelle. Et la tête du rivet est dans cette rondelle!!! Plutôt patatoïde l'alésage de la rondelle. mon ami Jacky Répartou (Dany comprendra) vient me voir en fin d'après-midi. Nous ferons un plan de restauration!!!
Reste qu'il va me falloir changer les attaches de la capote, qui me sortent par les trous de nez. Une petite commande si je ne suis pas obligé de changer l'armature!!!
Vous en dit plus ce soir. A+

PIXOU a écrit :Bonjour à tous.
Catastrophe !!!

On te laisse seul 5mn et ça y est !! c'est la cata !!!

mon ami Jacky Répartou (Dany comprendra)

BLUESY MINDS a écrit :

PIXOU a écrit :Bonjour à tous.
Catastrophe !!!

On te laisse seul 5mn et ça y est !! c'est la cata !!!

N'est-ce pas!!! Et je te jure qu'elle n'était pas cassée jeudi soir!!!

Des nouvelles. Après visite de Jacky Répartou hier soir, il faut que je démonte l'armature pour lui redonner à souder. Pour lui, c'est simple comme bonjour! Pourvu qu'il ne me transforme pas Caroline façon "agence tous risques" !!!