Forum MG

Bonjour à tous
Je m'interroge sur un robinet qui est sur le bloc moteur côté tête d'allumer. Voir photo
Il sert à quoi ?
Merci

Il sert à quoi ?

Vidange du circuit eau de réfrigération coté bloc . En général (biien) bouché ...

un robinet

deux solutions, ne pas y toucher sinon il va fuir, ou alors le virer et mettre à sa place un bouchon. c’est ce que l’usine a fait …

De plus ce robinet est original, dans la position de la photo il est ouvert

Un original... anglais !

Ha bein
Je vais pas y toucher si cela est pas important pour l'entretiens annuel du moteur

Cela veut dire aussi que le moteur n'a pas été ouvert depuis très très longtemps. Autrement le circuit aurait été nettoyer et ils auraient virer le robinet ouvert

ben pourquoi tu veux ouvrir un moteur qui fonctionne bien ?
Le mien n'a pas été déculassé depuis que je l'ai, 2007 et pourtant je l'ai sorti de l'auto 3 fois.
Le robinet n'a jamais laissé passer la moindre goutte (enfin si 3 gouttes il y a fort fort longtemps)
Comme suggéré par Saby, j'ai remplacé le-dit robinet par un bouchon. Rien de plus déplaisant qu'un robinet bouché qui se mettrait à fuire (c'est une anglaise hein, c'est plein de surprises)
Sinon pour fermer le robinet il suffit de placer la barette parallèle au coprs (oui je sais ça étonne toujours !)

Donc mon robinet est bien fermé alors

Donc

d’après les ceuss qui possèdent ou ont possèdé cet accessoire, la position fermé est comme représenté sur la photographie ci dessous

Album MG

Bon et bien il y a contradiction entre saby et jidé.

De toute façon j'y touche pas car pas besoin

contradiction

pas du tout :-), Jidé dit parallèle au corps, c’est à dire en long, sur votre photographie la manette est perpendiculaire au corps :-)

il y a contradiction

Ben non... ils disent la même chose....
Album MG
et ton robinet est bien ouvert.

Sur la A , j'ai mis une vis aussi sur le radiateur...
Album MG

Je confirme, j'ai démonté le miens et je ne comprenais pas pourquoi rien ne s'écoulait lorsque je le mettais sous un filet d'eau.

Et bien sûr, le trou dans le bloc est complètement bouché. Faut que je trouve un produit à mettre dans le bloc car le circuit de refroidissement est assez corrodé au vu de l'inactivité de la voiture.

un produit

les «détartrant» ordinaire ne sont pas assez puissants pour dissoudre le calcaire, et avec les produits suffisamment puissant il faut prendre des précautions …

J'ai vu ce produit chez Restom : https://www.restom.net/fr/33-457-restom ... enance-500
Je tenterais bien mais j'ai peur de créer des fuites.

Aucun produit ne peut venir à bout de ce bouchon de 60 ans ... sans un curetage long et fastidieux... (même le moteur dehors...)

des fuites

c’est le risque, par exemple que le calcaire étanche les pastilles de sablage à l’agonie, qui une fois détartrées vont fuir …
un vrai gros détartrage ne peut se faire que avec une dépose de la culasse, de la pompe à eau.

Vu que j'ai déposé le bloc et que je vais certainement changer le joint de culasse, j'hésite à le faire si ça apporte un bénéfice pour le refroidissement.
Les pastilles je peux aussi les remplacer.

Ce n'est pas toujours le cas.
Voici un robinet " fermé " sur un XPAG

décidément, les robinets qui fuient nous ont depuis l'enfance posé des problèmes insolubles

Hi hi

Bonsoir
Pour détartrer une 1308 Simca qui était a l'arrêt depuis plus de 15ans . J'y suis allé avec du vinaigre au début 5litres pendant 100 km puis rinçage. Liquide de refroidissement avec un litre de vinaigre ..
Ça a donné un bon résultat

Perso j'ai débouché et détartré mon circuit avec de l'acide citrique ça marche bien, laisser agir en hivernage et après un mois ça coule.

Alain 91 a écrit : 23 déc. 2023, 08:47 Perso j'ai débouché et détartré mon circuit avec de l'acide oxalique ou sel d'oseille ça marche bien, laisser agir en hivernage et après un mois ça coule.

Alain, dans quelle proportion ?