Bonjour
ça y est je me suis lancé ,je change la boîte de mémère et je lui greffe une cinquième.
le moteur est sorti et la boîte et installé,il reste à tout remettre en place et essayer tout ça ,avant le départ pour une randonnée dans le bordelais. Album MG Album MG Album MG Album MG
Bonjour
non je le fais avec un très bon mécanicien sur voiture ancienne dont je tairai le nom.
Concernant le kit d'adaptation je l'ai pris chez Mr Gamble directemnt en Angleterre et rien ne manque ,rondelle ,pommeau avec le reapire dessus cloche disque d'embrayage,butée levier fixation sur le châssis les boulons bref tout.
il faut compter environ 1200 € actuellement pour le KIT et un mois de délai.
la boîte d'occasion environ 300 €.
ajoute la main d’œuvre environ 24 heures à deux.
J'ai aussi acheter il y a maintenant un paquet d'année une boite 5 pour ma B chez Mr Gamble ( qui est très sympathique en plus et qui doit lui même avoir une sacré B vu les modifs qui m'avait dit avoir fait ) et je n'ai depuis qu' à me féliciter de cet achat...vraiment super fournisseur !
Tran, pourquoi avoir préféré une boîte 5 à une boîte avec overdrive ?
Et autre question, par curiosité professionnelle, avez-vous validé la modification auprès de vos assureurs ou prenez-vous le risque ? (réponse par mail si vous préférez)
à la base ma B était équipée d'une boite 4 sans overdrive, à cette période ma B était ma voiture "de tous les jours", sur longues distances la boite 4... pénible ! Du coup quitte à changer j'ai préféré la boite de 5 de Mr Gamble à l'overdrive, moins d'origine mais je la pensais plus fiable.
Je dois avoir dans mon dossier un courrier ( AR) le précisant à mon assurance mais ça ne va pas plus loin, je crois me rappeler qu'il n'y avait pas eu d'objection...Cela dit j'ai aussi fait d'autres modifs ( weber, amortisseurs spax etc..) et là j'avoue ne pas avoir pris la peine de le signaler à mon assurance...
à mon trés humble avis le problème ce n'est pas votre compagnie d'assurance mais plutôt les experts et autres avocats de la compagnie d'assurance adverse, en cas de gros problème bien entendu.
j'ai moi même complètement modifié ma bgt, mon plaisir c'est de la bricoler mais pour être tranquille je ne l'utilise plus
Bonjour,
Je viens de me rendre compte que la question que je souhaitais vous poser avait sa réponse dans les annonces (type de boite, est-elle à vendre).
Désolé d'avoir pollué ce post.
Bon weekend.
Je penses vous avoir rencontré (de loin), le dimanche, à la sortie Tourangelle.
Bonjour, petit up sur ce post pour avoir l'avis de spécialistes et une confirmation de ce que je pense.
Sur une BGT V8, quelle type de boite 5 est la mieux adaptée ?
La Rover SD1 ?
la boîte de vitesse de la SD1 c'est la LT77, tant qu'a faire autant utiliser son évolution qui est la R380, extérieurement elle est identique, mais intérieurement elle a été améliorée.
pour utliser une boîte cinq rover il faut modifier le tunnel, la boîte de vitesse rover est beaucoup plus haute que la boîte de vitesse d'origine, il faut modifier la traverse de boîte et utiliser un arbre de transmission adéquat et un maître cylindre d'embrayage spécifique, parfois il y a des soucis avec l'emplacement du levier de vitesse.
Comme la boite Rover est plus large et plus haute, il faut modifier le tunnel aussi bien en largeur qu'en hauteur. Surtout pour la largeur, si tu veux un travail propre, c'est pas évident.
Merci de vos avis.
En fait, ma demande concerne l'achat d'une voiture éventuellement déjà modifiée et était de savoir quel type de boite 5 convenait le mieux.
saby a écrit :"oblige-t-elle les mêmes chantiers"
d'aprés ce que je viens de lire sur d'autres forum, pour installer cette boîte de vitesse il n'y a que quelques modifications mineures à effectuer
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