impossible de purger les freins

[papa'sMG]

des nouvelles de mon loulou...et bah du haut de ces 5 ans, il est plus fort que certains adultes.

Il en a pour quelques semaines. Bon, l'infirmière n'a pas été maline, et l'a laissé regarder et il s'est mis à pleurer quand il a vu les tiges sortir de sa peau.

breffff...

Quant à cette ...."'~#{[[[||@{^#\~@#{ de maître cylindre...
je sèche vraiment.

J'ai redémonté pour la n ième fois.
J'ai remplacé les joints.
Ils sont tous dans le bon ordre et dans le bon sens.
je les ai graissés avec une graisse silicone spéciale MC.
J'ai acheté un appareil à pression pour aider l'air à sortir.
j'ai calé le MC dans un étau. J'ai pompé.

jii vous juule, jiii tou fi nikel missio
et bah rien.

pas une goutte ne veut sortir du MC.

il est là, il me regarde dans l'étau. j'ai l'impression qu'il se fout de ma gueule.
Ou alors, il fait son timide...genre "je n'arrive pas à pisser quand on me regarde"

p'ti con, il va voler...

[papa'sMG]

, vous ne deviez pas être assez vicieux

ça doit être ça.

on m'a également accusé de faire du black alors que je n'ai jamais accepté le paiement en liquide même déclaré.
ET ceux qui ont prétendu ça sont de vrais Cahuzac.
Des types qui avec 70 / 75% de charges roulent en cayenne en déclarant 175K€ HT annuel...je me maaaaaarrre!
mais eux sont potes avec l'inspecteur des impôts (steurs). Ils vous l'envoient chez vous d'ailleurs...par pure amitié

et bah le fait de refuser le liquide mais rendu suspect aux yeux des impôts.
Ils m'ont allumé de chez allumé avec des provisions de malade.
je viens d'avoir gain de cause après plusieurs années de bataille. Mais le mal est fait.
Et ça, c'est une crasse parmi d'autres.

[sherlock]

Ca me rappelle la question que m'avait posé mon maître de stage, lorsque j'étais devenu jeune stagiaire : "Qu'est-ce que la confraternité ?"

Devant mon embryon de réponse un peu embarrassée, il m'avait doucement interrompu, puis m'avait donné sa définition : "la confraternité est une haine vigilante".

Bon, faut faire la peau à ce maître cylindre !

[papa'sMG]

SHERLOCK.....EUREKA!!!!

bon alors ça ne tenait pas à grand chose.

1. il y avait une micro fuite d'air dans le MC
2. je m'y prenais mal avec le purgeur sous pression



La rondelle en cuivre a été pincée lors du remontage.
J'avais donc une infime fuite mais fuite tout de même dans le circuit du MC.

Ensuite, l'appareil m'a vraiment bien aidé.
Les explications sur la boîte sont sibyllines mais c'est du bon sens et j'en ai manqué.



J'ai donc gonflé ma roue de secours à 1,5 bar au lieu de 1 bar préconisé.
Il y a un peu de perte alors j'ai mis un peu plus.

J'ai rempli le bocal du MC à ras bord. J'ai ajouté les dernières gouttes à la seringue pour éviter de faire le crado.

J'ai vissé le bouchon de l'appareil sans trop le serrer. (n° 1 sur la photo)

J'ai mis l'appareil sous pression en le branchant sur le fameux pneu gonflé à 1,5. ( n°2 sur la photo)

une fois que le liquide à commencer à monter dans les durites et est arrivé à proximité du bouchon du mc, je l'ai serré.

J'ai fait mon sherlock...pardon... mon shadok doucement.
Puis au bout de quelques secondes...pchittt pchitt Hourra!

il pisse! il pisse ! c'est un miracle. la mg n'a plus de problème de prostate.
Je vais pouvoir remonter tout ça.

tout cette peine pour une petite griffe sur le joint cuivre.
conclusion, ne regarder pas à un joint même s'il vous paraît en bon étaT;
le miens était neuf, je l'avais abîmé au remontage.

[papa'sMG]

A mon avis, ce qui est bien avec cet appareil, c'est que je peux faire la purge seul.

Il faut remplir le réservoir du MC et le bidon du système.
Il sera toujours nécessaire de mettre un tube sur le purgeur ouvert et il n'y a cependant plus besoin de mettre du liquide dans le fond récipient.

une fois que ça coule c'est bon

[sherlock]

Bon, tant mieux, bonne nouvelle, ça ! Que reste-t-il à faire sur la voiture, maintenant ?

[papa'sMG]

la carrosserie.
Avec tous mes problèmes, j'ai délaissé mon projet pendant de nombreux mois.

mais là je carbure.
J'ai un ami (et voisin )peintre qui va me la faire dans un noir MG.
J'hésite juste entre vernis ou brillant direct.
Il me recommande le brillant direct.
Selon lui, le vernis fera trop brillant pour une voiture de cet âge. Il voudrait lui donner une sorte de patine.

Il a fait une traction récemment...pfiou. c'est un magicien ce mec.

[David_GT]

A mon avis, ce qui est bien avec cet appareil, c'est que je peux faire la purge seul.

Dans mon post de présentation, j'avais fait un retour d'expérience sur l'Eezibleed : viewtopic.php?f=38&t=32272&start=20

Effectivement, c'est superfacile avec ce type d'appareil. Perso, je l'ai utilisé à 0,7 bar.

Très content pour toi que tu sois parvenu à résoudre ton pb qui avait de quoi se taper la tête contre un mur!

[guy konz]

Bonjour,
content que tout rentre dans l'ordre.
Pour la petite histoire de joint /surface voilà ce qui m'est arrivé avec un servo frein neuf de chez Powertune. Impossible d'étanchéiser l'entrée du servo frein, malgré des joints cuivre neufs.
La raison était toute simple, la surface du servo en contact avec le joint était trop rugeuse, donc impossible de rendre étanche.
Depuis je me méfie des pièces Powertune, il n'y que l'emballage qui est made in UK.

Guy

[papa'sMG]

Powertune? Connais pas. C'est un fournisseur?
J'ai fait une rapide recherche mais je ne trouve rien

[Orque]

.

[sherlock]

Powertune? Connais pas. C'est un fournisseur?

Non, un équipementier fournissant des pièces adaptables.

Pour ma part, je préfère les pièces Delfi, c'est fabriqué par Girling avec les outillages d'origine, globalement c'est mieux que "pauvrethune"...

[MG O1->B69]

A propos de purger....tout est bien qui finit bien.

H.S.: [quote]accusé de faire du black[/quote]

Accusé levez vous!
Mieux vaut se faire financer sans trop de preuves depuis l' étranger et en loucedé, ça craint nettement moins!

[pierrot 21]

Salut à vous Moi aussi je passe mon temps à purger, purger, purger ..... et la pédale reste molle.... le maître cylindre est neuf ... j ai un système d assistance , est cela ? Le circuit, durites ont été remis àneuf... pas de fuite... mais déjà plus d un litre dans le circuit ....

Quelqu’un a une idée ?
Merci

[sherlock]

Es-tu sur qu'il ne se vidange pas dans l'assistance ? Débranche le tuyau de dépression, l'intérieur doit être sec, si il y a du liquide de frein dedans, c'est ça...

[MG O1->B69]

système d assistance

Il faudrait retrouver un fil de Joan qui a eu le même souci.
Je crois me souvenir que le moteur doit tourner pour purger.
Sauf si vous remplissez votre MC d' Aloxe Corton, ça ne le fera jamais.

[pierrot 21]

Merci pour l info, j ai donc réquisitionné mon voisin et ami, et nous avons purgé. La purge avec le moteur tournant est un gouffre à liquide de frein ! Mais maintant Cela a l aire de fonctionner. Si cela n est pas le cas je vire l assistance ! Contrôle technique jeudi 11 h...mariage samedi 16h cela devient chaud chaud.....
( le corton tout comme nos breuvages régionaux, sont L’assistance de bons moments )

[Philoupop]

Es tu sûr qu'il n'y a pas de liquide de frein à l'intérieur du servo ? Comme Sherlock , j'insiste car c'est important de vérifier.

[David_GT]

La purge avec le moteur tournant

Pourquoi purger avec le moteur tournant? Normalement, avant de purger le circuit de freinage, il faut appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein, moteur arrêté, pour "vider" l'assistance de freinage : la pédale de frein devient dure à ce moment-là et c'est prêt pour la purge.

[papa'sMG]

de retour.. j'ai re testé mon freinage et rebelote.
Pas de pression à l'arrière.
Le cylindre de roue étant neuf, je me repenche à nouveau sur le MC.
Je le redémonte pour la 10eme fois minimum, le fous dans un étau.
En pompant avec une tige, ça coule pour l'avant mais pas pour l'arrière.

Là, je prends une grande respiration et commence à balancer tout un tas d'injures.
Ca va, je m'améliore en vieillissant car 10 ans en arrière j'aurais détruit le MC à grands coups de masse.

Donc, je regarde à nouveau les joints car selon moi ça ne peut qu'être que cela.
C'est là que je me suis rendu compte que j'avais acheté cette référence:

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph ... 411_341113

alors qu'il existe cette référence:

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph ... 411_341113

la première, c'est de l'adaptable et quand c'est écrit adaptable, c'est sous entendu...nid à emmerdes.

Donc j'ai passé la petite commande qui va bien et sans faire de jeu de mots, je vous tiens au jus

(ps: moteur éteint ou allumé...c'est idem. Le servo assiste la course de la pédale mais rien de plus. Et s'il y a du liquide de frein dans le servo, c'est que le MC était sacrément pourri! Si le mc n'est pas rouillé à l'intérieur, ça se refait mais c'est pas sans galère.( la preuve) Par contre, le servo, c'est poubelle.)

[sherlock]

Bon, espérons que ce sera la clé de l'énigme !

Là, je prends une grande respiration et commence à balancer tout un tas d'injures.
Ca va, je m'améliore en vieillissant car 10 ans en arrière j'aurais détruit le MC à grands coups de masse.

Moi, en vieillissant, c'est la qualité de mes injures que j'améliore

[Jidé de Grasse]

Là, je prends une grande respiration et commence à balancer tout un tas d'injures.
Ca va, je m'améliore en vieillissant car 10 ans en arrière j'aurais détruit le MC à grands coups de masse.

je me sens moins seul

[papa'sMG]

Je suis toujours dans l'attente des joints et je cogite...
Lorsque je replace le premier piston, on est d'accord qu'il faut l'enfoncer pour replacer la goupille..
Vous l'enfonceriez à fond ou faut il comprimer légèrement le ressort.
Je me dis que j'ai probablement enfoncé la goupille au mauvais endroit...bref...

[Joan]

Effectivement, la purge peut être "laborieuse"...
Des fois ça se fait les doigts dans le nez et parfois tu as des envies de tout balancer !!

Avec une assistance type à dépression, OUI, il faut que le moteur tourne, sinon tu peux vider des litres de DOT4 ...

Ayant eu des points de blocage aux freins (latence du retour de pression aux freinages doux) avec ce système, j'ai finalement démonté ce truc presque inutile. La "B" freine très bien sans (sauf peut être pour les compétiteurs), alors pourquoi s'emm... avec ce dispositif.

J'ai eu une petite explication qui vaut ce qu'elle vaut, mais il semblerait que certains modèles d'assistance à dépression (souvent ceux montés sur Mini) ne soient pas totalement adaptés. D'où ces soucis. Bref, j'ai remisé la boite ronde et maintenant je ne galère plus et je purge moteur à l'arrêt.

Perso, je ne fais qu'une bonne purge sur ma "B" qu'avec la bonne vieille méthode du pompage à deux (Madame participe et s'en vante même un peu . Pourtant le petit montage avec la pression d'une roue et le bocal fonctionne très bien sur d'autres autos. Je mets cela sur le compte d'une anglaise parfois pas comme les autres. Encore que j'ai toujours un léger besoin de faire un petit pompage pour durcir la pédale, mais rien de méchant.
Cordialement

[gillesmgb]

Je n'ai jamais eu besoin de laisser le moteur en marche pour purger, la 1ère fois lors d'un changement des durites, et la dernière lorsque j'ai changé le servo-frein (pb d'étanchéité interne, il était plein de ldf !).

C'est un circuit "simple" sur ma 73, le comportement est peut-être différent sur les modèles suivants ...

J'utilise un "easy bleed" avec la pression de la roue de secours ... top pour purger seul !