Nouvelle MGB région lyonnaise

[ETIENNE7]

Super, je courre essayer !

[ETIENNE7]

Super, je courre essayer !

En effet, j'ai regardé : vaut mieux s’entraîner un peu avant, avant l'apéro de midi !

[Patrick69]

"Et doubler la tirette d'ouverture du capot dans la calandre"
''Sympa l'idée de doubler la tirette d'ouverture dans la calandre. Je le note.''

Très bien , cette bonne idée piochée à Autorencard !

Tout le boulot fait sur cette belle MG est remarquable, !

Non je me suis inspiré de l'idée de Yvre qui lui, a tiré un second câble coté passager et j'ai adapté à mon idée.

On est tous d'accord, super la 2eme tirette pour ouverture du capot.
Est-ce que tu pourrais nous faire des photos du cheminement complet du système, de la tirette sur la calandre jusqu'au mécanisme ?
Quand tu aura le temps, et qu'il fera moins chaud !
Merci !

je n'ai pas de photos à dispo mais je reviendrais sur le sujet.

En bref j'ai percé un second trou sur la tirette d'origine pour passer un câble, puis adapter une tôle plié en L qui se fixe sur une vis de l'aile en bas vers la calandre , la gaine est prise en sandwich entre cette tôle et un passe fil d'origine qui se trouve à proximité de la tirette d'origine, la gaine et le câble proviennent du ...starter d'origine

[JPierre]

Mais finalement, pourquoi ce cable d'ouverture casserait plus souvent que sur une autre??

[MG O1->B69]

ce cable d'ouverture casserait plus souvent que sur une autre??

jamais vu sur 3 B depuis 1977, jusqu' à 2005!
Mais si, c' est bien malgré tout.
Par contre le câble d' accélérateur, ça oui!

[Santalier]

Mais finalement, pourquoi ce cable d'ouverture casserait plus souvent que sur une autre??

je ne pense pas qu'il pourrait casser plus facilement, quoique la traction est plus forte que sur un cable d'accélerateur ou de starter.
Cependant (nonobstant) , s'il viendrait à lacher on est plus emmouisé qu'avec un autre, par conséquent (du coup) trouver un plan B parait judicieux.
D'ailleurs j'ai prévu un voyage à (sur) St Malo, seul endroit où l'on peut se fournir en cintres en fil de fer de qualité...
Enfin, (fichtre) , l'action me parait délicate, sur la photo, capot levé ca parait "fingers in the noze", mais dans la vraie vie, avec le capot verrouillé....faut être à jeun avec des talents de yogi-gynéco...
Il me semble (j'te ferai dire) que la solution "twin cable" d'Yvres me parait plus mieux....

[JPierre]

Bin, les gars vous vous faites des noeuds au cerveau pour pas grand chose...: j'étais déjà interrogatif sur le fait que ce cable soit plus exposé ou fragile que d'autres. A priori, et selon vos retours, il semblerait que non. Alors je me suis dit bon, allons vérifier l'accessibilité directement sur le superbe coupé anglais bleu de minuit qui crane fièrement dans mon garage . Je l'ai regardé bien en face, lui ai fait un clin d'oeil complice, me suis allongé juste devant sa calandre, et ai introduit mon bras jusqu'au verrouillage du capot. Clong, c'est ouvert!

1 seconde 22 (oui, j'ai pris mon temps... ) pas de trous ou cable, patte à faire et à poser... je ne comprends pas bien pourquoi vous embêter?

Bon, je veux bien reconnaître que je suis encore jeune et beau... mais surement pas plus souple que la majorité d'entre vous...

[Nordiste]

... Je l'ai regardé bien en face, lui ai fait un clin d'oeil complice, me suis allongé juste devant sa calandre, et ai introduit mon bras jusqu'au verrouillage du capot. Clong, c'est ouvert! ...

Sur ma B de 72 je n'ai absolument pas de possibilité d'accès par le dessous car, entre la calandre et le radiateur, une tôle avec renfort relie les deux ailes internes et ferme donc cet espace.

[yvre]

Bin, les gars vous vous faites des noeuds au cerveau pour pas grand chose...Je me suis allongé juste devant sa calandre, et ai introduit mon bras jusqu'au verrouillage du capot. Clong, c'est ouvert!

Moi j' veux bien , mais tu as fait partie du cirque Bouglione en tant " qu' homme girafe latex " pour passer le bras entre le radiateur et la plateforme avant ... ou pire si tu es passé entre le ventilo et au dessus du radiateur ???



Bon, je veux bien reconnaître que je suis encore jeune et beau... mais surement pas plus souple que la majorité d'entre vous...

[JMAU]

Je me suis allongé juste devant sa calandre, et ai introduit mon bras jusqu'au verrouillage du capot. Clong, c'est ouvert!

Je veux bien une photo ... je te dirai de quelle voiture il s'agit...

[MG O1->B69]

Ce qui est possible sur une ex RB ne l' est pas sur une vraie CB!

[Nordiste]

Ce qui est possible sur une ex RB ne l' est pas sur une vraie CB!

Tout à fait, la conception de cette partie avant est différente.
... Comme quoi il ne faut jamais généralisé un cas particulier.

[ETIENNE7]

Oui, le radiateur n'est pas positionné au même endroit.

[saby]

introduit mon bras

par où ?
sur les rubber bumper il y a, en plus, une grille de protection pour le/les ventilateurs. qui rend inaccessible l’accès au verrou du capot.
sur une bagnole standard, bien sûr.

[JPierre]

introduit mon bras

par où ?
sur les rubber bumper il y a, en plus, une grille de protection pour le/les ventilateurs. qui rend inaccessible l’accès au verrou du capot.
sur une bagnole standard, bien sûr.

Si la mienne était standard, ça se saurait

Non non, je n'ai fait partie d'aucun cirque et si ça eut été le cas, ça aurait plutôt été clown que contorsioniste, ma souplesse égalant celle d'un IPN.

Sur ma voiture donc, passage libre et large jusqu'au verrouillage. Derrière la traverse avant entre le radia d'huile et d'eau.
Je ferai une photo pour celles et ceusses que ça intéresse.

Pas standard, pas d'origine mais pratique

Je ne savais pas que le montage fut si différent sur une CB à ce point qu'il rendait tout passage impossible.

Vive les RB

[MG O1->B69]

Pas standard, pas d'origine mais pratique

Je viens démentir ce que j' ai affirmé + haut: "Ce qui est possible sur une ex RB ne l' est pas sur une vraie CB!"
Peut-être que sur les calandres "Honey Comb" l' accès reste plus délicat, mais il est tout à fait possible de déverrouiller sans recours à un second câble.

[Xian]

Oui, enfin, bon :

Sur ma RB de 78, d'origine, il n'y a aucune fente qui me permette de passer le poignet pour arriver au déverrouillage du capot. Et j'ai les poignets fins !

Derrière la grille, il y a une tôle horizontale qui empêche tout passage. Mais comme déjà dit : pourquoi ce câble lâcherait-il plutôt qu'un autre ?

[JPierre]

[Patrick69]

Pour en revenir à mon chantier !!

J'ai remarqué que la bielle qui est actionnée par le câble d'accélérateur agit en 2 temps sur les carbus .

Une première fois lsur le plus petit des deux axes qui fait une rotation de 10 /15 degrés puis sur l'axe de plus gros diamètre (celui avec les 2 ressorts) qui rentre en action pour effectuer à son tour une rotation.

Est ce normal ? je me pose cette question car j'ai toujours du mal à trouver mon ralenti , il me faut toujours un peu de starter pour que le moteur tourne correctement.

[JMAU]

le plus petit des deux axes

Je vois deux axes (lequel est le petit?):
l'un est celui qui relie les papillons
l'autre est celui qui relie les starters...
A noter que l'action du starter agit aussi et d'abord sur l'axe les papillons par l'intermédiaire d'une came... (ralenti accéléré)...avant d'agir sur la richesse... (faire descendre le gicleur).

Album MG

[yvre]

Bientôt ( hum, hum, ... ) je vais devoir me pencher sur mes HS 4 munis en plus du système " kickdown " d' époque... que du " bonheur " ... pour trouver le ralenti au poil avec la boîte auto ...

[ETIENNE7]

Je suis des ceusses qu'une photo intéresse, d'autant que je suis plus clown que contorsionniste ( 105 Kg).

[JPierre]

Je suis des ceusses qu'une photo intéresse, d'autant que je suis plus clown que contorsionniste ( 105 Kg).

105 kg c'est beaucoup pour 1m30, pour 1m90, ça va...
Relève les yeux de 4 posts et tu verras la photo .
(Désolé, fin du HS....)

[Patrick69]

le plus petit des deux axes

Je vois deux axes (lequel est le petit?):
l'un est celui qui relie les papillons
l'autre est celui qui relie les starters...
A noter que l'action du starter agit aussi et d'abord sur l'axe les papillons par l'intermédiaire d'une came... (ralenti accéléré)...avant d'agir sur la richesse... (faire descendre le gicleur).

Album MG

JMAU, je parle de celui que tu nommes "axe accélérateur", au début de l'action sur le câble , cet axe tourne mais sans entraîner la rotation des ressorts, ce n'est qu'ensuite que les ressorts tournent sur leur axe.

Peut être que c'est normal !!

Est ce que je peux aussi agir sur la vis de ralenti accéléré pour régler mon ralenti ?

[Patrick69]

Lapsus, je voulais dire "axe des papillons"