Moteur qui saccade au démarage à chaud

[Arodin]

Bonjour à tous,

Tout est à peu près dans le titre : cela fait quelques semaines que le moteur de ma F (mk1 - 1999 - 1.8 120ch) saccade au démarage à chaud.

Elle arrive à démarrer mais pendant quelques secondes, on entend le moteur saccader (comme s'il allait s'étouffer) puis finalement se lancer.

Ce qui est étonnant (voire idiot), c'est que cela n'arrive que quand les portières ont été verouillées puis déverrouillées ce qui me fait penser à un problème électronique (une info qui serait envoyée au système au verouillage et qui causerait le problème?)...
Je laisse le moteur chauffer à bonne température, j'éteins et rallume : aucun souci. Je verrouille le véhicule et le dévérouille entre l'extinction du moteur et la relance : saccades puis c'est OK.

J'ai d'abord pensé à la valve IAC mais elle a été remplacée hier et le souci n'a pas disparu.

Pour info, voici les travaux réalisés récemment sur le véhicule avant que le problème ne se présente (bien que je ne crois pas qu'il y ait un quelconque lien) :
- remplacement de la sonde lambda ;
- remplacement du catalyseur ;
- changement des 4 sphères hydragas.

Je retrourne chez le garagiste qui a remplacé l'IACV le 17 pour mettre la valise et voir si le souci ne viendrait pas d'une configuration électronique mais à vrai dire j'ai peu d'espoir

Dans l'ensemble je suis pas trop à plaindre: elle démarre et j'arrive à rouler avec, mais ma crainte est qu'il s'agisse d'un symptôme d'un problème plus conséquent. J'ai déjà fait pas mal de recherches sur internet mais je n'ai rien trouvé de complètement similaire à ma situation.

Avez-vous des pistes? Ou mieux, quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème et l'a solutionné?

J'ajoute que je suis une bille en mécanique

Merci d'avance pour vos retours !

[temp60]

Hello, une présentation serait fort appréciée de la communauté, merci

viewforum.php?f=38

[Arodin]

Bonsoir

Il me semble l'avoir fait : viewtopic.php?t=41335

N'hésitez pas à me dire si ce n'est pas suffisant.

[piano]

salut, je ne sais pas où tu résides mais en principe ton garagiste a une obligation de résultat.
S'il ne s'en sort pas il y a deux ou trois vrais spécialistes des F/TF en Belgique, y laisser sa F peut être une bonne idée
XP Racing à Uccle (attention, on est en ZEP)
Fontech à Beerse
Quentin Dujardin à Aywaille
et Goffaux à Braine le Comte (ce dernier plus typé Jaguar, Land-Rover et Lotus)

[Arodin]

Hello

Je suis de la région de Mons.

Ma F vient justement de chez Quentin à Aywaille.
Le déplacement se justifiait pour un achat mais pour un entretien/une réparation cela fait loin.

Ici je suis allé chez un garagiste de ma région qui connait bien le moteur K.

Je suis d'accord pour l'obligation de résultat mais les heures de main d'oeuvres et les pièces ne sont pas gratuites. Je sors déjà d'un entretien qui m'a couté un bras (chez un autre garagiste) à cause du remplacement de la sonde lambda et du catalyseur donc j'essaie de limiter les frais en ce début d'année (et encore je vais bientôt recevoir la taxe de circulation ).

On m'a dit du bien d'XP Racing lors de la première balade de cette année du Belgian MG Owners Club. Mais vu que c'est en LEZ c'est réception d'une amende automatiquement? Ou dérogation à demander?

[MG62]

.

[piano]

Ok, il y a des incompétents indélicats.
Pour bien faire il faut d'abord demander un devis avant travaux, le garagiste ne peut que facturer que le montant convenu pour établir son diagnostic.
S'il entreprend une réparation, suite à son diagnostic, pareil, il faut demander un devis, cela engage le garagiste sur le résultat et le prix.
Si ces conditions sont précisées cela doit éviter pas mal de mauvaises surprises.
Maintenant, pour les spécialistes F/TF que j'ai cités j'en ai de bons retours, Fontech est celui qui s'occupe de ma voiture, il ne fait pas d'histoires pour ce que je fais moi-même, il est efficace et de bon conseil, seule contrainte, Beerse est plutôt excentré par rapport à Bruxelles, ses horaires sont décalés et il faut parfois laisser sa voiture sur place.
Pour le souci que rencontre Arodin, si la voiture fonctionne correctement sauf après qu'il ait verrouillé/déverrouillé les portes, il est peut-être lié au plip, si sa pile est en fin de vie...

[Arodin]

Pour le souci que rencontre Arodin, si la voiture fonctionne correctement sauf après qu'il ait verrouillé/déverrouillé les portes, il est peut-être lié au plip, si sa pile est en fin de vie...

Je peux explorer cette piste. Sur les deux que j'ai un ne fonctionne pas (pille sans doute morte) et l'autre (celui que j'utilise habituellement) fonctionne mais la voiture me fait souvent quelques suprises au déverouillage (je dois parfois m'y reprendre plusieurs fois pour déverouiller la portière conducteur, celle-ci se verrouille seule quand je roule - ce qui n'est pas le cas de la portière passager). Je vais aller acheter de nouvelles piles pour tester.

Autre piste, j'ai également vu qu'une batterie défectueuse peut entrainer des soucis au démarrage, mais mon souci n'apparaît vraiment qu'au démarrage après déverrouillage (du moins il me semble d'après mes tests), ce qui me laisse un peu dubitatif sur cette autre solution.

Mais surtout aucune idée pourquoi cela ne me le fait pas à froid et je n'arrive vraiment pas à trouver le lien entre verrouillage/déverrouillage et démarrage à chaud

[Arodin]

Petit update après quelques tests pour essayer de recréer les conditions du problème :

- Démarrage à froid : pas de problème
- Démarrage en période de chauffe : le problème se présente
- Démarrage à chaud : le problème se présente

A noter qu'en réalité, le souci se présente quand je laisse trop de temps entre la coupure du moteur et le redémarrage et non uniquement si je verrouille/déverrouille.

J'ai également testé la tension de la batterie : environ 12,5 V moteur coupé, un peu moins de 14 V moteur allumé.

[Arodin]

Bon je tourne toujours en rond concernant ce souci, vu qu'apparemment ce n'est pas dû au verrouillage/deverouillage.

J'ai effectué la procédure de reset de l'IACV (même si neuf), ça n'a rien changé.

Serait-ce la pompe à essence qui poserait problème? Un phénomène de vapor lock (bien que je ne sais pas si ça peut affecter nos F et TF)?

Ou un capteur dans le boitier papillon/IACV?

On m'a évoqué ailleurs le support moteur côté distribution qui pourrait être défecxtueux mais j'avoue que je peine à voir le lien entre ça et le démarrage à chaud saccadant.

[Arodin]

Bonjour,

Désolé pour ce monologue mais je tiens à apporter une réponse au problème.

J'ai finalement décidé de regarder moi-même, avec l'aide de mon père, dans la baie moteur.

Nous avons tâtonné pendant une bonne heure avant de constater qu'il y avait un câble/sonde débranché au niveau de l'ECU.

Nous l'avons rebranché et... plus de souci !

Aucune idée de ce à quoi sert ce câble par contre

C'était donc une panne sacrément bête mais au cas où quelqu'un rencontrerait ce souci à l'avenir je préfère partager l'info

[penns]

Comme quoi, on est souvent jamais mieux servi que par soi-même!

[Crazyfrog7]

Pourrais-tu faire une photo du connecteur qui a entrainé ce dysfonctionnement.Cela pourrait aider d'autres membres ayant la même mésaventure

[Arodin]

Pourrais-tu faire une photo du connecteur qui a entrainé ce dysfonctionnement.Cela pourrait aider d'autres membres ayant la même mésaventure

Le coupable :

IMG_6068.png (3.84 Mio) Vu 1520 fois

Si quelqu'un peut me dire à quoi il sert d'ailleurs, pour ma bonne information

[ericdesbois]

Bonjour,
Il s'agit de la prise de dépression pour l'avance.
Le tube part de l'admission et rejoint l'ECU en passant par le gas trap, la petite boite avec deux tuyaux qui est clippée du côté droit de la baie moteur. Le gas trap est juste une chicane, mais il faut respecter l'entrée et la sortie et la position du boitier car c'est censé retenir les éventuels refoulements liquides qui viendraient du moteur. La ligne venant du moteur doit être en bas et le départ vers l'ecu , bien sur, en haut.
Le capteur de dépression est intégré sur la carte du calculateur, donc pas remplaçable facilement.

[Arodin]

Merci pour les explications

Je suis beaucoup trop novice pour tout comprendre mais vu qu'elle tourne désormais correctement je suppose que c'est en ordre sur la mienne !