Fuite hydragaz

[FandeTrophy]

Bonjour à tous.

J'ai changé mes sphères il y a 3 ans par des reconditionnée de chez Rimmer.

Depuis quelques temps j'ai un affaissement régulier du côté droit (surtout arrière). En faisant ma vidange j'ai observé des traces de liquide hydragaz... donc j'ai une fuite.

Après vérification au niveau du raccord je ne vois pas de fuite. Avez vous une piste? Est il possible d'avoir une perte au niveau de la sphère ?

Sinon je suis bon pour la redémonter.

Merci

[MGecho]

Tout est possible, le plus simple est de remonter la fuite clairement visible sur ta photo et de trouver la source. Si cela vient du puit de sphère tu auras répondu à ta question...

[Nesa]

Sur la première photo on voit bien que la sphère n'est pas positionner correctement l'écrous de fixation de la durite appui et donc sa doit forcer dessue voir a cette endroit et éventuellement repositionner la sphère dans l'encoche même si la fuite ne viens pas de la.
Apres comme dit plus haut la fuite et bien visible faut suivre de bas vers le haut (sans logique d'écoulement de tout liquide par gravitation)
Bon courage.

[piano]

salut, si tu as une fuite tu dois avoir une trace au sol.
Les sphères sont interconnectées par côté, en principe l'avant et l'arrière baissent de concert...
Repère les traces d'hydragaz pour commencer au sol puis plus haut si tu peux, en dehors des sphères les canalisations et les valves Schräder peuvent aussi être à l'origine de la perte de LDS.
(pour les valves Schräder j'ajoute du filet Téflon et j'ai remplacé une des deux valves et leurs capuchons plastique par des inox)

[ericdesbois]

Bonjour,
Evènement vécu il y à quelques semaines......
La fuite se voit en démontant la roue concernée.
Le liquide s'écoule dans la cavité du "knuckle", ça ne coule pas par terre. Ou pas tout de suite.
La solution est de remplacer les Hydragas , j'écris bien les Hydragas, car on ne peut pas les avoir au détail.
Suivant leur date d'achat, vous pouvez faire jouer la garantie, sinon c'est un échange standard des 4 pièces.
Il faut surtout bien nettoyer la cavité du "knuckle" car c'est corrosif l'ethylglycol.

[Didier MGFVVC]

Je pense pas que Rimmer refuse de te vendre une seule sphère provenant de chez eux ayant un problème, car meme sous garantie vraiment pas sur qu'ils changent les quatres gratos ....

[ericdesbois]

Je pense pas que Rimmer refuse de te vendre une seule sphère provenant de chez eux ayant un problème, car meme sous garantie vraiment pas sur qu'ils changent les quatres gratos ....

Expérience datant de la fin du mois de janvier de cette année.
Pris contact avec fontech qui propose des prix intéressant mais n'a pas de stock permanent. On se trouve donc sur une liste d'attente et on est servi quand il y à une disponibilité.
Ne fourni que des jeux de 4 pièces et applique les règles de l'échange standard avec reprises des anciennes déduites du prix de vente initial.

Pris contact avec RIMMER qui applique les règles de garantie contractuelles. Mes hydragas ayant environ 3 ans, elles ne sont plus prises en garantie.
RIMMER ne fait plus de vente d'hydragas au détail, il faut donc acquérir un jeu de 4 pièces reconditionnées et on peut bénéficier d'une reprise de nos 4 défaillantes. Le remboursement s'opère environ 1 mois après la réception par leur service "retour."
La chose réaliste qu'il faut voir là dedans, c'est que l'on à toujours des pièces reconditionnées et qu'à terme, il n'y aura plus rien du tout, sauf si quelqu'un relance une fabrication.
L'espoir fait vivre mais ne nourrit pas.

[FandeTrophy]

Bonjour,
Evènement vécu il y à quelques semaines......
La fuite se voit en démontant la roue concernée.
Le liquide s'écoule dans la cavité du "knuckle", ça ne coule pas par terre. Ou pas tout de suite.
La solution est de remplacer les Hydragas , j'écris bien les Hydragas, car on ne peut pas les avoir au détail.
Suivant leur date d'achat, vous pouvez faire jouer la garantie, sinon c'est un échange standard des 4 pièces.
Il faut surtout bien nettoyer la cavité du "knuckle" car c'est corrosif l'ethylglycol.

Salut,

C'est bien ce dont j'ai peur... Elles ont été changées il y a 3 ans, pour faire fonctionner une garantie ça va être juste.
Je vais m'en occuper cette fin de semaine.

Affaire à suivre.

[Crazyfrog7]

J'ai posé la question chez le reconditonneur principal.Connaissant bien le système,je lui ai demandé comment il reconditionnait les sphères!
.Forcément,la reponse fut évasive.Je m'y attendais.le reconditionnement complet est purement impossible.Ils ne font que decaper la partie metallique,ils phosphatent probablement après avoir percé,installé une valve Shrader sur la partie supérieure et incorporé de l'azote sous une certaine pression.Il va donc de soit que la partie caoutchouc n'est pas remplacée.C'est dans ce cas,souvent elle qui suinte ou fuie.Comme le liquide est volatile,si la perte est lente,il n'est pas forcément facile de la voir.Mon constat,c'est que ce sont plus facilement celles de l'arrière qui ont le plus de soucis.Depuis que les F existent,je n'ai remplacé qu'une sphére avant.D'ailleurs,celles que j'ai majoritairement remplacées,etaient des arrieres droites.

[penns]

Je pense pas que Rimmer refuse de te vendre une seule sphère provenant de chez eux ayant un problème, car meme sous garantie vraiment pas sur qu'ils changent les quatres gratos ....

Si, j'ai eu la mésaventure. Après changement des quatre sphères, environ deux mois après, je me retrouve avec un côté qui penche. On regonfle en attendant, mais clairement une sphère foireuse. Rimmer à refusé la prise en garantie d'une seule sphère. J'ai dû racheter les quatre, je n'en ai bien sûr changé que deux, celles du côté incriminé, et il y avait en effet une sphère qui dégeulait du jus de rouille.
J'ai renvoyé les quatre pour récupérer une partie de l'argent de départ.

Néanmoins, Rimmer m'avait proposé de leur envoyer la sphère défectueuse et de l'envoyer au fabricant pour analyse pour une éventuelle mise sous garantie. Cela voulait dire la voiture immobilisée pendant un a deux mois, sans garantie de garantie! ..... J'ai préféré payer.

[piano]

J'ai posé la question chez le reconditonneur principal.Connaissant bien le système,je lui ai demandé comment il reconditionnait les sphères!
.Forcément,la reponse fut évasive.Je m'y attendais.le reconditionnement complet est purement impossible.Ils ne font que decaper la partie metallique,ils phosphatent probablement après avoir percé,installé une valve Shrader sur la partie supérieure et incorporé de l'azote sous une certaine pression.Il va donc de soit que la partie caoutchouc n'est pas remplacée.C'est dans ce cas,souvent elle qui suinte ou fuie.Comme le liquide est volatile,si la perte est lente,il n'est pas forcément facile de la voir.Mon constat,c'est que ce sont plus facilement celles de l'arrière qui ont le plus de soucis.Depuis que les F existent,je n'ai remplacé qu'une sphére avant.D'ailleurs,celles que j'ai majoritairement remplacées,etaient des arrieres droites.

Salut, la question des sphères nous avait agité il y a quelques mois, l'artisan qui les reconditionne puis les fournit à nos marchands faire aussi celles des autres Austin équipées de ce système, pour les Maxi et consorts il change les membranes, pour les F il trouve que cela demande trop de temps
viewtopic.php?f=1&t=41198?.
étonnant si on pense qu'il a développé la technologie pour les Maxi et qu'il évoquait dans sa publicité la possibilité d'étendre le service à nos F, pourvu que la demande fut suffisante ... (Il doit probablement être plus rentable d'échanger des sphères à obsolescence reprogrammée que fournir un service complet!)

[ALAIN33]

Bonjour a tous

le problème des sphères réside beaucoup dans la porosité de la membrane entre le gaz et le liquide
Il y a une encyclopédie sur le sujet, pour certains ça fonctionne pour d'autre, en majorité semble t-il, pas
Pour ma part (j'ai une MGF 75 TH) j'ai eu ce problème en 2014 il me semble et après en avoir discuté a l'époque avec des spécialistes anglais du sujet j'en avais conclu que le problème était récurent et s'empirait avec le temps sans solution industrielle (chez MG ROVER ce sujet était bien connu déjà sur les METRO et 111. Les limites étaient aussi bien connues. CITROEN est la seule marque qui a vraiment maitrisé ce sujet au point que MERCEDES a monté sur des modelés haut de gamme la technologie CITROEN)
J'ai donc remplacé les sphères par des SUPLEX que je n'ai pas trouvé terrible pour finalement tout redémonter il y a 3 ans et installer un KIT FCC MIKE SATUR ce qui revient a transformer la F en une petite version TF
Sur le comportement j'en suis assez content en reconnaissant que les sphères apportaient un meilleur confort
Pour autant je suis content du FCC (on s'habitue a tout)
Je fais beaucoup de rallyes avec prés de 10000km en 3 ou 4 ans et tout va bien
Je pourrais mettre des photos sur le site (il me semble qu'il y a un post que j'avais fait sur le sujet).
Bon courage a tous
Cordialement
Alain