Forum MG

drmj a écrit :Globalement en UK tu auras un grand choix de voitures et bien moins cheres qu'en France.
Cependant, quasi toutes RHD et il faut trier...et parler Anglais pour bien se renseigner. L'aventure!

Le truc c'est qu'en regardant les photos des annonces tu as l'impression qu'elles ont toutes été repeintes / maquillées..

Le truc c'est qu'en regardant les photos des annonces tu as l'impression qu'elles ont toutes été repeintes / maquillées..

Ben il faut que ça jette un coup, question d'epater le client potentiel. Souvent des "running restauration".
Priviligier les voitures avec historique, factures, faire le test du troitoir (une roue sur un trottoir pour vriller le chassis et on regarde si les portes ferment)
Maintenant, faut pas vouloir l'etat concours pour 2 ou 3 mil livres..

http://www.ebay.co.uk/itm/MG-Midget1976 ... 33a8c4afc5

Certaines peuvent servir pour l'agriculture

Silc a écrit :Revue du budget => OK
Discussion avec madame => OK
Envie d'avoir une MGB GT => Plus que OK

dany B je peux passer te voir pour essayer la belle? (je viens de t'envoyer un Message Privé)

Bonjour à tous!
Si tu veux venir me voir ....en Bretagne, la MG y est aussi , pas de problèmes d'autant que si tu aimes les belles autos ,il y en a quelques unes en restauration ou je me trouve!!! (un nid de BMW e9)

C'est là....

http://www.bmwoldschool.eu/nouvelle-bmw ... tml#p47095

Sinon dans une dizaine de jours chez moi!

A+Dan

Je serai passé fort volontier mais départ pour le boulot ce WE aux US...

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C'est là....

VU... (nous, on n' a plus de boulot...)

Bon ben voilà j'en ai trouvé une!
La caisse est super saine et la mechanique ronronne comme un bon gros félin!
Les seules choses dont il faut s'occuper rapidement c'est le capot qui est rongé avec les deux ailes avant avant que ça ne gagne justement la caisse.
Je vous ferai la présentation de madame dans un autre poste.

c'est le capot qui est rongé avec les deux ailes

J'ai ce qu'il te faut... (RB?)

Silc a écrit :Bon ben voilà j'en ai trouvé une!
La caisse est super saine et la mechanique ronronne comme un bon gros félin!
Les seules choses dont il faut s'occuper rapidement c'est le capot qui est rongé avec les deux ailes avant avant que ça ne gagne justement la caisse.
Je vous ferai la présentation de madame dans un autre poste.

Oui, elle est chouette, j'ai beaucoup hésité également à l'acheter pour un daily, mais la raison l'a emporté.(elle aurait dû coucher dehors).

JMAU a écrit :

c'est le capot qui est rongé avec les deux ailes

J'ai ce qu'il te faut... (RB?)

C'est maintenant que tu le dis canailloux!!!! C'est pour une GT...Celle que tu as vu en Bretagne!
Sur les ailes de RB il faut souder une tôle en place des clignotants, celle de notre ami Silc est convertie CB...

midget57 a écrit :

Silc a écrit :
Oui, elle est chouette, j'ai beaucoup hésité également à l'acheter pour un daily, mais la raison l'a emporté.(elle aurait dû coucher dehors).

Elle a connu cela pendant 2 hivers chez moi, c'est pas bon pour une MG...
Je suis heureux qu'elle ai trouvé un nouveau propriétaire qui va continuer le travail commencé , lui redonner une belle allure et lui offrir un peu plus de confort!

JMAU a écrit :J'ai ce qu'il te faut... (RB?)

Cool! tu as quoi de dispo? Comme l'écrit dany B, mes ailes sont version CB.

2 ailes de GT /RB bon état , ni bosse ni rouille (sans baguette).
Album MG

Un capot : rouille perforante sur le rebord inférieur avant et sur le rebord avant de chaque coté. Facilement réparable à l'étain.
Dessus bon état (pas de bosse/ ni rouille).
Album MG

Le tout à décaper pour traitement et peinture. Et très petit prix...

dany B a écrit : Sur les ailes de RB il faut souder une tôle en place des clignotants, celle de notre ami Silc est convertie CB...

Sans vouloir pourrir le post, quelqu'un aurait des photos avant/ pendant/ après et/ou un patron avec les cotes précises pour les tôles à rajouter pour les clignos?
Même si j'ai une petite idée de la chose, un peu de précision ne nuit pas....

Merci

Bonsoir,

La doc technique de MOSS, avec tous les détails:
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid= ... VmMjhlYWNh

Cdlt.

JMAU a écrit :2 ailes de GT /RB bon état , ni bosse ni rouille (sans baguette).

Un capot : rouille perforante sur le rebord inférieur avant et sur le rebord avant de chaque coté. Facilement réparable à l'étain.
Dessus bon état (pas de bosse/ ni rouille).

Le tout à décaper pour traitement et peinture. Et très petit prix...

Salut JMAU, c'est super sympa mais en fait je crois que je vais suivre l'idée initiale de dany B. Afin de me débarrasser définitivement du problème de rouille, je vais partir sur les éléments en fibre de verre.
Avec la tôle, la rouille reviendra un jour ou l'autre (et ça coute une blinde) il y a aussi la version Alu pour le capot mais au premier pépin, je vais galéjer pour trouver quelqu'un qui voudra bien bosser sur de l'aluminium...
Ca va certainement faire sauter au plafond certain mais au moins ça prolonge un peu la longévité de vie de Moby Dick.

Ca va certainement faire sauter au plafond certain

Je suis un intégriste de la voiture conforme à l'origine, mais pourtant j'aime vraiment bien cette voiture, j'ai même failli franchir le pas... elle a quelque chose en plus que les autres... certainement grâce à l'ancien proprio qui lui a donné une âme et un moteur...

midget57 a écrit :

Ca va certainement faire sauter au plafond certain

Je suis un intégriste de la voiture conforme à l'origine, mais pourtant j'aime vraiment bien cette voiture, j'ai même failli franchir le pas... elle a quelque chose en plus que les autres... certainement grâce à l'ancien proprio qui lui a donné une âme et un moteur...

Ça veut dire que tu quotidiennes et approuves mes plans (ainsi que ceux de l'ancien propriétaire)?

"me débarasser défininitivement..."

vous vous débarasserez du risque de rouille sur les ailes avant, ne vous faites pas de soucis les plancher rouillerons pareil...
( je possède ma mg depuis au moins vingt cinq ans, elle ne rouille pas plus que ça

Avec la tôle, la rouille reviendra un jour ou l'autre (et ça coute une blinde)

Un peu d'huile de coude, quelques centilitres d' antirouille, d'apprêt et de peinture bien appliqués... (quelques dizaines d'euros) et c'est reparti pour quelques dizaines d'années.

@ mgbphilippe123

Merci

Comme dit plus haut, de toutes ces années, les MGB ne rouillaient pas plus que certaines productions outre-alpines...
D' ailleurs il en reste de superbes bien entretenues et pas forcément restaurées.

Ok donc si je vous lit bien, des éléments bien traités (corrosion non perforante arrêtée avec un bon produit) et belle peinture par dessus ca ne bougera pas? Pas de bulles 2 ou 3 ans après?

corrosion non perforante arrêtée avec un bon produit

Le mieux c'est quand même décaper à blanc puis traiter avec antirouille compatible avec apprêt et peinture.
Parce que le bon produit ... on n'est jamais sûr de sa compatibilité...