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Hello...démarreur nouvelle génération commandé.....
je pense que l'ancien doit avoir plus de soucis que le simple ressort cassé.....
Maintenant il faut que les anglais livrent MOSS.....

TARTAN a écrit : Maintenant il faut que les anglais livrent MOSS.....

Ben oui,pas de problème

En souhaitant que je ne rencontre pas vos déboires de couronne....on verra...

Le démarreur étant démonté il est possible de voir l’état de la couronne et aussi sa largeur.
Mes déboires étaient dus au fait que l’ancienne couronne ne faisait que 9 mm de largeur.Le pignon du High torque n’attaquait donc que sur quelques millimètres .Avec une couronne plus épaisse (16 mm) c’est impeccable.

Je viens de vérifier ma couronne fait plutôt 15 que 9mm.....ouf ça me rassure

Sur les nouvelles couronnes installées sur le volant moteur, denture attaquée par le pignon lanceur côté moteur, les dents mesurent 9mm de profondeur seulement.

Bonsoir la Team,
Encore une question de Tartan...quand je vais monter le demarreur moderne je pensai que du côté ou il y avait le lanceur, il va rester un trou, puisqu il passé a travers le "bloc"...*SMS* pas grave ???

.*SMS* pas grave ???

il existe un «bouchon».

Merci Saby...je verrai bien il sera peut être livré avec le demarreur moderne....

Bonjour à tous,
Des nouvelles de TARTAN, après plus de mois pour se faire livrer le HI-TORQUE......
Si SABY lit ce message, vous m'aviez expliqué d'emmener le fil rouge/blanc jusqu'au nouveau démarreur, mais je le branche ou ? Afin d'éviter une erreur de ma part....
Merci à tous de vos retours.

je le branche ou

il existe sans doutes plusieurs modèle de démarreur hi torque, normalement il devrait y avoir une fiche destinée à recevoir la cosse plate du fil blanc/rouge

fiche marqué «starter switch»
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Super merci de votre aide...Voila ce que j'ai....Ca doit pas être compliqué mais.....???

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Je viens de comprendre, sur la fiche sous le petit carton de mon démarreur ?