Forum MG

plutôt ça que j'avais en fait
http://www.youtube.com/watch?v=A4ax_UgCPeQ

mais c'est pareil

Vu le bruit de ta vidéo, sans aucun doute une bielle. Mais ça n'a pas du arriver d'un coup ça?
En général un gros cliquetis se fait sentir, et le plus sage, ce que j'ai fait, ouvrir pour voir l'état.
Bon courage pour le retour et le changement de moteur.

et la pression d'huile ,elle disait quoi juste avant?
j'avoue que sans en savoir plus je comprend pas.....

La pression d'huile etait bonne d'après le mano
Pour le reste j'ai pas plus d'avis, mais j'ai ce bruit là en nettement moins fort

Si le pression est OK, difficile de determiner une bielle, ou alors le mano indique une pression erronée.
Seul le demontage pourra indiquer la source du claquement.

Fait tourner le moteur avec une bougie débranchée. Ecoute. Arrête.
Rebranche et débranche une autre bougie. Démarre, écoute.
Et ainsi de suite. Tu dois écouter la persistance ou non du claquement.

Si c'est une bielle, elle correspondra à la bougie débranchée pour laquelle le bruit avait disparu.

Si le pression est OK, difficile de determiner une bielle, ou alors le mano indique une pression erronée.
Seul le demontage pourra indiquer la source du claquement.
oui ou alors un culbu qui joue la fille de l'air
mais bon ....on n'est pas devin.....

Les culbuteurs ne tapent pas aussi fort. De plus le bruit est moins rapide, deux fois moins. C'est dans ce cas plus un cliquetis.
Mais oui, sans etre sûr place impossible de donner un avis concret.

Je rappelle que j'apprends à forger... Alors peut être y avait il des signes avant coureurs mais je ne les ai pas vus... :-/

anneauxdin a écrit :Les culbuteurs ne tapent pas aussi fort. De plus le bruit est moins rapide, deux fois moins. C'est dans ce cas plus un cliquetis.
Mais oui, sans etre sûr place impossible de donner un avis concret.

oui mais la , c'est le bruit de la Pigeot

Je dirais même plus, du bloc renault

Tout cognement mécanique doit être suspecté. En tout cas, s'il en apparait de nouveaux.

Regarde si le doigt n'a pas entamé la tête de delco, je pense plutôt à un souci d'allumage/allumeur, au pire tige de culbuteur ou poussoirs qu'à une bielle si tu as une pression d'huile normale.

la pression peut sembler normale mais si une tête de bielle n'est pas lubrifiée normalement
,conduit bouché par exemple , c'est le "coulage" assuré...
mais bon c'est assez rare quand même

alan a écrit :la pression peut sembler normale mais si une tête de bielle n'est pas lubrifiée normalement
,conduit bouché par exemple , c'est le "coulage" assuré...
mais bon c'est assez rare quand même

On est d'accord...

la tête de delco n'avait pas l'air entamée de quelque manière que ce soit
le mano indiquait une pression "normale" aiguille à midi

les ratatouilles sont revenues progressivement allant de y a rien, à 40mph c'est intenable.
le clac clac est survenu d'un coup en haut d'une cote sur la 4voies ou je ne suis même pas certain d'être arrivé en haut à 30mph. j'attendais la sortie suivante pour sortir de la 4 voies.

je pensais à un soucis d'allumage aussi : avec les symptomes suivants :
ratatouilles de pire en pire
doigt qui se fait attaquer (poudre sur le doigt)

et vu ce que j'ai regardé la semaine dernière (doigt, écartement rupteur, faire tourner l'allumeur) je ne vois vraiment pas ce qui peut justifier ça. Quand j'ai fini mon aller jeudi soir, en arrivant après 40km la bobine est chaude mais pas bouillante (j'arrive à laisser la main dessus quand même) donc je ne pense pas qu'elle soit en cause. Changer le doigt et/ou la tête n'avait aucun impact.

Peut être que Nico76 avait raison ici
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 54#p409154

l'étape d'après était de mettre l'allumeur d'alan mais là y a d'autres soucis du coup

@alan c'est effectivement une explication que j'ai envisagé...

j'amène ton moteur au garage tout à l'heure, il va voir ce qu'il peut faire avec mais il part en vacances à la fin de la semaine

Alors, qu'est que c'est ? une bielle , une tige de culbuteur? une soupape?

la garagiste a dit bielle (et qu'il fallait certainement sortir le moteur) je vais le voir tout de suite

korrignu a écrit :la garagiste a dit bielle (et qu'il fallait certainement sortir le moteur) je vais le voir tout de suite

Tu peux faire une vidéo avec le bruit?

je viens de me dire que j'aurais du le faire (mais à ce moment là j'étais pas trop à l'aise de laisser le moteur tourner...)

le bruit est comme la vidéo de la 309 en moins fort claquement métallique régulier...

korrignu a écrit :je viens de me dire que j'aurais du le faire (mais à ce moment là j'étais pas trop à l'aise de laisser le moteur tourner...)

le bruit est comme la vidéo de la 309 en moins fort claquement métallique régulier...

Bielles ou palier ou axe de piston....avant de tout démonter regarde quand même du côté des culbuteurs...tiges ou des poussoirs.
Suis pas Breton mais têtu quand même!

Cela dit c'est un problème récurrent sur les 1500...à lire les nombreux sujets concernant ce moteur à longue course.

elle est au garage depuis vendredi :-/

Ayons une pensée emue pour ce moteur...avait il bcp de km?

J'ai pas de trace dans les factures d'un changement de moteur.
Et si je pars du principe que le compteur n'a pas été changé/trafiqué non plus (ou n'a pas trop roulé sans être connecté),

le compteur affichait plus de 96000 miles

je ne sais pas si c'est beaucoup pour un moteur de cette époque...

korrignu a écrit : Le compteur affichait plus de 96000 miles

je ne sais pas si c'est beaucoup pour un moteur de cette époque...

Je crois que oui...

c'est un peu ce que je me disais, sachant qu'arrivé à 100000 miles y a plus de place pour afficher le '1'...
comme si aujourd'hui on faisait 1000000 de km avec une voiture...