Forum MG

T trophy R a écrit :Sympa de faire son propre joint de culasse... Au moins tu sauras comment c'est fait bravo!

Au cas où, si jamais je veux le refaire

Euh en fait non pas trop envie.

connais pas les MG modernes,mais il ne faut pas changer les goujons en même temps que le joint?

Si tu parles des vis de culasse, j'en ai mis des neuves.

Je suis en train de vivre un cauchemar, hier je me suis occupé des mes petites fuites d'eau.
Pour le raccord de durite qui fuyait, j'ai changé le collier avec un peu de pâte à joint et c'était bon.

Pour la fuite au niveau du collecteur d'admission, je l'ai démonté pour voir si le joint ne s'était pas mis de travers ou autre. J'ai rien vue de spécial (j'ai juste trouvé que les vis n'était pas trop serrées donc je remonte en serrant tout bien comme il faut (en galérant bien car l'accès est toujours aussi pourri).

Je refais tout mes niveaux et je remarque que j'ai beaucoup d'huile. Je me rappelais pas en avoir mis trop mais bon avec la fatigue c'était possible.

Je roule un peu pour voir si ça chauffe pas (mais pas trop). Ça a l'air nickel, plus de fuite, une très léger conso d'eau donc je me suis dis "surement des bulles d'air dans le circuit encore présentes à l'issu de la purge et qui sont remontées. En gros je suis content, j'ai résolu mon pb.

Mais non, cette voiture veut ma peau, en reroulant pour aller bouffer, je remarque avant de repartir que j'ai une tache d'eau sous la voiture. J'ai encore ce p****n de suintement en dessous du collecteur, le niveau d'eau est un peu descendu aussi (normal) mais le niveau d'huile est monté avec une couleur anormale.

JE VIENS DE CHANGER MON JDC ET J'AI MAINTENANT DE l'EAU QUI PASSE DANS L'HUILE A VITESSE GRAND V.
Des idées car là je sature. En tout cas c'est décidé, une fois réparée, je la vends, je ne veux plus la voir.

Rhoo zut mais t'as vraiment la poisse toi!
J'ai aucune idée de ton soucis, mais je te conseillerais de créer un nouveau sujet par la partie " modernes " pour avoir plus de vues.

Une des idées, qui me vient à l'esprit est que l'étanchéité chemise/bloc soit foutue car je n'ai pas utilisé de bloc chemise durant le changement de JDC et même si je n'ai pas touché au vilo (j'y ai pas touché et j'avais le le bloc VM en place), c'est possible qu'entre le déculassage et le remontage, un des joints est dit merde.

Bonne idée pour le post.

je t'ai répondu sur ton autre post. En gros ton joint de culasse renforcé offert par le vendeur de la voiture est une copie fabriquée en Chine qui est en vente sur ebay.

Tu n'es pas le premier à te faire avoir...

Prêt pour ce week-end

Cette fois ci, c'est la bonne!

j'espère

Salut à tous, j'ai une bonne nouvelle. Samedi j'ai changé mon JDC par un Payen (un vrai de vrai). Aujourd'hui, j'ai fait dans les 110km et pour l'instant aucun soucis particulier donc je croise les doigts.

Cependant, j'ai aussi une mauvaise nouvelle, c'est que je vais bientôt la mettre ne vente. Cette voiture ou plutôt ce moteur ne m'inspire vraiment pas confiance bien que normalement maintenant il doit être "fiable" (un K-series fiable ça n'existe qu'au paradis ^^).

J’espère que tu n'est pas presser de la vendre, pour l'instant je n'ai aucun appel ni mail

Bonne nouvelle pour toi et une mauvaise pour nous car on va perdre un membre bien sympathique.
J'ai toujours eu des JDC renforcés sur mes k series et jamais eu aucun soucis de ce coté.
Une fois que c'est posé, normalement y'a pas à s'inquiéter.

Celui d'avant était déjà un renforcé payen mais pas en mls

Yes... Sur toutes les vraies sportives où les kseries sont montés il y a ce problème, qui disparait dès le jdc renforcé. Le souci c'est que souvent ils ont changé le jdc comme toi sans en prendre un bon et ca revenait...

Voici l'annonce lbc de ma tf.

http://www.leboncoin.fr/voitures/646370530.htm

Ça sera avec tristesse que je quitterai le monde des anglaises. Mais je resterai sûrement un petit moment sur ce super forum. Vous inquiétez pas tant qu'elle ne sera pas vendue, je serai toujours là pour vous embêter ^^

Bonne vente

T'en veux pas ?

Non sa ira

Et a se prix pour une MG j'opterai pour celle-là: http://www.leboncoin.fr/voitures/609896962.htm?ca=2_s

(en plus d’être une Trophy elle est moins kilométrais que la tienne )

Bonne vente Brioche.
Le prix est bon compte tenu des frais récents je trouve.
T'aurais juste pu éviter de signaler les défauts de carrosserie directement dans l'annonce.
Ca faut le dire par la suite aux réels intéressés.

La Trophy est celle d'un membre du forum qui s'est acheté une lotus je crois.

Quand je referai monter l'annonce en tête de liste (supprimer puis recréer l'annonce), je modifierai ça.
Merci du conseil.

Est-il possible d'avoir l'historiK et quelques faux taux de rab?
(Émile en MP)

Mam'zelle K est briochine... ça compte?
Non, dommage.

Non pas Mamzelle mais M.Brioche

bob750 a écrit :Non pas Mamzelle mais M.Brioche

Koi!
On m'aurait menti!
Mam'zelle K serait un homme...
Tudieu vicomte! je suis refait!

Ce matin, j'ai passé le CT et j'ai du jeu dans les suspensions AR au niveau des silent-bloc de cette pièce côté roue. Est-ce qu'on peut changer uniquement les silent-bloc car la pièce ajustable n'est plus disponible. On ne trouve que la fixe or si elle est réglable, ça ne doit pas être pour rien.
Voilà la pièce (chez-moi les silent-bloc du bas sur la photo sont mort):


pièce n°1 :


Ce que j'ai trouvé pour le moment, c'est ça :
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RGD000571POLYINNER

Ces silent-bloc sont faits pour les bielles fixes (RGD000571) or les réglables sont RGD000570, est-ce que ça se monte ?

Sinon le contrôleur n'aime pas trop le faisceau neutre des phares (__) alors qu'en France ça doit être (_/). Bon à priori, j'étais surtout trop haut mais bon j'aimerai savoir si vous passez le CT sans pb.