Besoin de vos lumières pour une MGB GT
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Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Tant mieux, si la conduite à droite ne te gène pas celles-ci au moins elles roulent, c'est quand même moins aventureux qu'au départ.
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
C'est ta vision un peu pessimiste de la chose ...Oldtimer42 a écrit :Tant mieux, si la conduite à droite ne te gène pas celles-ci au moins elles roulent, c'est quand même moins aventureux qu'au départ.
Et si tu n'aimes pas l'aventure tu achètes une deuxième main moderne de moins de 3 ans.
On parle d'une voiture ancienne produite en nombre important aussi.
Ca me rappel un peu l'histoire de celui qui dit quand le téléphone sonne
"C'est qui encore ce ..."
Alors que moi je suis plus du style à dire :
"qui cela peut-il bien être" ;-)
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Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
woody_haleine a écrit :C'est ta vision un peu pessimiste de la chose ...Oldtimer42 a écrit :Tant mieux, si la conduite à droite ne te gène pas celles-ci au moins elles roulent, c'est quand même moins aventureux qu'au départ.
Et si tu n'aimes pas l'aventure tu achètes une deuxième main moderne de moins de 3 ans.
On parle d'une voiture ancienne produite en nombre important aussi.

Je pense qu'on a probablement une très grande divergence d'appréciation quant au sens de l'aventure.
et tu sais... Je n'ai pas commencé la collection hier ou y'a 2 ans mais y'a un peu plus de 30 ans et 8 anciennes à la maison aujourd'hui dont d'ailleurs une RHD depuis des années.
D'ailleurs je n'ai rien contre les RHD, ce qui me fait simplement pouffer ce sont les affirmations du style "j'ai choisi RHD parce que c'est plus Anglais"...ben non, y'a une autre raison absolument évidente, que je ne critique pas d'ailleurs, le reste c'est du bobard.
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
bonjour a tous
Une recherche rapide sur le net et on s'aperçoit que trouver un beau GT a moins de 10000€
c'est encore possible
je ne parle pas de la baie ou du bon truc mais de sites plus spécialisés
un exemple
http://www.leparking.fr/voiture-occasio ... gique.html
Bon c'est sur qu'on n'achete pas une auto de ce prix par correspondance
donc une visite (ou deux
) s'impose c'est évident 
Une recherche rapide sur le net et on s'aperçoit que trouver un beau GT a moins de 10000€
c'est encore possible

je ne parle pas de la baie ou du bon truc mais de sites plus spécialisés
un exemple
http://www.leparking.fr/voiture-occasio ... gique.html
Bon c'est sur qu'on n'achete pas une auto de ce prix par correspondance



Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Où est le problème, j'avoue ne pas trop te suivre sur ta manière de voir les choses c'est certain.Oldtimer42 a écrit : Je pense qu'on a probablement une très grande divergence d'appréciation quant au sens de l'aventure.
Ben alors pourquoi il y a tant de sarcasme, d'aigreur ou de négativité entre les lignes de certains de tes messages ?Oldtimer42 a écrit : et tu sais... Je n'ai pas commencé la collection hier ou y'a 2 ans mais y'a un peu plus de 30 ans et 8 anciennes à la maison aujourd'hui dont d'ailleurs une RHD depuis des années.
Perso je n'ai eu ma première ancienne qu'en 2012 et ça n'est pas un problème. Mais il ne me viendrait pas à l'idée de donner des leçons à qui que ce soit même dans les domaines que je maîtrise. Il m'est arrivée de jouer à qui a la plus grosse mais après j'ai eu 14 ans et elle n'était pas au maximum de sa maturité

En gros tu te fais ta vision perso des raisons des choix que font les autres et tu constates que ce n'est pas toujours la réalité.Oldtimer42 a écrit : D'ailleurs je n'ai rien contre les RHD, ce qui me fait simplement pouffer ce sont les affirmations du style "j'ai choisi RHD parce que c'est plus Anglais"...ben non, y'a une autre raison absolument évidente, que je ne critique pas d'ailleurs, le reste c'est du bobard.
Je ne me retrouve absolument pas dans les arguments que tu donnes, je suis tout à fait en accord pour dire qu'une voiture Anglaise c'est plus logique d'avoir le volant à droite. Je n'ai jamais regardé les LHD pour la bonne est simple raison que le prix payé et largement surévalué pour une position de volant au détriment parfois du reste de la voiture. Je préfère avoir une bonne voiture en RHD que de restaurer une LHD et si tu prends les prix d'une LHD restaurée, autant ne pas acheter de MGB GT si c'est pour mettre 25 à 30k€ dans une ancienne. Mais c'est mon avis perso et je ne cherche pas à imposer ma vision au autre, juste à dire :
"ne me faite pas dire ce que j'aie pas dit"

Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Enfin une affirmation sensée !alan a écrit :bonjour a tous
Bon c'est sur qu'on n'achete pas une auto de ce prix par correspondancedonc une visite (ou deux
) s'impose c'est évident
une visite avec un essai vaut mieux que 200 photos et de long discours ...de sourds.
Merci Alan
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
C'est tout à fait ça ....woody_haleine a écrit :Oldtimer42 a écrit : Je préfère avoir une bonne voiture en RHD que de restaurer une LHD et si tu prends les prix d'une LHD restaurée, autant ne pas acheter de MGB GT si c'est pour mettre 25 à 30k€ dans une ancienne. Mais c'est mon avis perso et je ne cherche pas à imposer ma vision au autre, juste à dire :
"ne me faite pas dire ce que j'aie pas dit"
30000 euros on peut envisager autre chose....qu'une MGB, voiture sympa mais très commune...
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Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Perso je n'en n'ai rien à faire, chacun fait comme il veut et ne déplaçons pas le sujet:
- je n'ai rien contre les RHD ni ceux qui les conduisent, surtout que j'en ai aussi une et que je ne l'ai pas achetée par hasard mais en connaissance de cause.
Par contre quand le discours consiste à transformer la réalité en affirmant qu'une RHD c'est mieux parce que ça fait Anglais, ou que c'est pratique, ou que c'est forcément une meilleure affaire alors que c'est parfaitement invendable, et patati pâtata là pour moi c'est du bobard de bien mauvais conseil.
Le seul intérêt d'une RHD c'est d'avoir le même modèle à coût nettement plus abordable, rien d'autre, c'est tout à fait louable en connaissance de cause...mais maintenant que ça commence à submerger le marché on commence à entendre de partout des conneries qui consistent à dire qu'on trouve des MGB à moins de 5000.
Ben non.
Des épaves oui.
Qui coûtent aussi cher à réparer qu'une version France mais resteront difficiles à revendre à prix décent.
La moindre des choses c'est que celui qui demande conseil soit au moins informé du risque.
- je n'ai rien contre les RHD ni ceux qui les conduisent, surtout que j'en ai aussi une et que je ne l'ai pas achetée par hasard mais en connaissance de cause.
Par contre quand le discours consiste à transformer la réalité en affirmant qu'une RHD c'est mieux parce que ça fait Anglais, ou que c'est pratique, ou que c'est forcément une meilleure affaire alors que c'est parfaitement invendable, et patati pâtata là pour moi c'est du bobard de bien mauvais conseil.
Le seul intérêt d'une RHD c'est d'avoir le même modèle à coût nettement plus abordable, rien d'autre, c'est tout à fait louable en connaissance de cause...mais maintenant que ça commence à submerger le marché on commence à entendre de partout des conneries qui consistent à dire qu'on trouve des MGB à moins de 5000.
Ben non.
Des épaves oui.
Qui coûtent aussi cher à réparer qu'une version France mais resteront difficiles à revendre à prix décent.
La moindre des choses c'est que celui qui demande conseil soit au moins informé du risque.
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Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
le discours consiste à transformer la réalité en affirmant qu'une RHD c'est mieux parce que ça fait Anglais
Le seul intérêt d'une RHD c'est d'avoir le même modèle à coût nettement plus abordable
La moindre des choses c'est que celui qui demande conseil soit au moins informé du risque.

En effet il vaut mieux considérer la chose sous ces angles ET LE SAVOIR, car pour le reste, on s'y fait certes, mais ce n' est ni habituel ni pratique.
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Bien sûr que si c'est habituel et pratique!!!!!,
il m’arrive souvent d'essayer d'ouvrir mon déplaçoir par la porte passager!!!!
C'est toi qui n'as pas l'habitude d'une vraie Anglaise, c'est tout.
Pour le prix: d'accord, c'est moins chers, et moins chers également à la revente (à cause des rumeurs colportées par des pseudo amoureux d'anglaises....
)
il m’arrive souvent d'essayer d'ouvrir mon déplaçoir par la porte passager!!!!
C'est toi qui n'as pas l'habitude d'une vraie Anglaise, c'est tout.
Pour le prix: d'accord, c'est moins chers, et moins chers également à la revente (à cause des rumeurs colportées par des pseudo amoureux d'anglaises....

Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Pour quelqu'un qui en a rien à faire, je trouve que tu en fais beaucoup.Oldtimer42 a écrit :Perso je n'en n'ai rien à faire, chacun fait comme il veut et ne déplaçons pas le sujet:
- je n'ai rien contre les RHD ni ceux qui les conduisent, surtout que j'en ai aussi une et que je ne l'ai pas achetée par hasard mais en connaissance de cause.
Je ne sais pas où tu as vus que c'était mieux ou une meilleure affaire, c'est totalement aléatoire ta réflexion, on ne peut pas généraliser. Par contre ce qui est certain c'est qu'au même prix tu as largement plus de chance d'avoir une meilleur RHD qu'une LHD pour la simple raison que pas mal de vendeur en France font monter le prix (un peu trop) dès l'instant où c'est une LHD. Du coup que l'on puisse trouver une très bonne voiture en dessous de 5000 euros en UK ça n'arrange pas leur business. C'est ça le font de l'histoire.Oldtimer42 a écrit : Par contre quand le discours consiste à transformer la réalité en affirmant qu'une RHD c'est mieux parce que ça fait Anglais, ou que c'est pratique, ou que c'est forcément une meilleure affaire alors que c'est parfaitement invendable, et patati pâtata là pour moi c'est du bobard de bien mauvais conseil.
Quand tu écris qu'une RHD c'est parfaitement invendable, là encore tu donnes ton avis perso et tu fais une généralité. A mon humble niveau je n'ai pas eu de problème pour trouver un acheteur ni même le besoin de mettre une annonce, je sais à qui je vais vendre et combien, si je décide de vendre.
moins de 5000 oui effectivement, si tu en doute, c'est que tu n'as jamais fait le voyage.Oldtimer42 a écrit : Le seul intérêt d'une RHD c'est d'avoir le même modèle à coût nettement plus abordable, rien d'autre, c'est tout à fait louable en connaissance de cause...mais maintenant que ça commence à submerger le marché on commence à entendre de partout des conneries qui consistent à dire qu'on trouve des MGB à moins de 5000.
J'ai acheté l'année dernière pour la cousine de ma femme une MGB GT à 1200 GBP en parfait état de carrosserie soignée par un Sympathique anglais et trouvée sur ebay uk.
J'en avait raté deux avant.
Justement en limitant les délires de prix sur les LHD on limite le risque d'acheter trop cher un véhicule. qui sera impossible à vendre en LHD car trop proche du prix d'une MGB GT V8 qui curieusement ne souffre pas du syndrome LHD à juste titre.Oldtimer42 a écrit : Ben non.
Des épaves oui.
Qui coûtent aussi cher à réparer qu'une version France mais resteront difficiles à revendre à prix décent.
La moindre des choses c'est que celui qui demande conseil soit au moins informé du risque.
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Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Une MGB GT V8, cela se change facilement de RHD en LHD ?
Il me semble qu'il y avait des difficultés supplémentaires par rapport à une B "normale" ?
Il me semble qu'il y avait des difficultés supplémentaires par rapport à une B "normale" ?
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Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Pour le débat RHD vs LHD, on le voit parfaitement avec les Elises. Beaucoup importent des RHD pensant, ou tentant de les revendre un peu plus tard au prix du marché Français.
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Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
anneauxdin a écrit :Pour le débat RHD vs LHD, on le voit parfaitement avec les Elises. Beaucoup importent des RHD pensant, ou tentant de les revendre un peu plus tard au prix du marché Français.

Résultat: walouh !
Ce petit marché parallèle me fait penser à la poule aux oeufs d'or.
Mais le problème est encore bien pire si on se creuse un minimum l'esprit:
Et ça commence comme ça:
- " j'aime la MGB, ça me fait envie, j'aimerais en avoir une, j'en ai vu à 5000 € ça correspond à mon budget...z'en pensez quoi ? "
Ben là, ma réponse est claire:
- achète une Anglia, t'auras moins d'emmerdes ruineuses, c'est une Anglaise sympa et fiable et à ce prix là t'en auras une en bon état avec le volant du bon côté.
Pourquoi ?
Parce que pour la MGB British à 5000 faut pas oublier de lui dire qu'il va falloir la reconstruire avant d'aller au boulot avec...et le mec sera dans la mouise.
Quant aux affaires extraordinaires achetées 4500 GBP expertisées 13 K€ à leur arrivée en France et 18 l' année d'après...ben là, pour moi y'a même pas de discussion possible.
C'est sans intérêt.
Benoît, ta Frog est beaucoup plus rare qu'une MGB le problème n'en n'est pas un, c'est comme la BGTV8, t'as pas le choix non plus et la vraie valeur sera définitivement acquise.midget57 a écrit :Bien sûr que si c'est habituel et pratique!!!!!,
il m’arrive souvent d'essayer d'ouvrir mon déplaçoir par la porte passager!!!!
C'est toi qui n'as pas l'habitude d'une vraie Anglaise, c'est tout.
Pour le prix: d'accord, c'est moins chers, et moins chers également à la revente (à cause des rumeurs colportées par des pseudo amoureux d'anglaises....)
Dans ces 2 cas (entre autres) LHD ça ne me dérange pas.
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Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
De tête, je crois me souvenir qu'il faut modifier la colonne de direction, à cause des collecteur d' échappement.Une MGB GT V8, cela se change facilement de RHD en LHD ?
Il me semble qu'il y avait des difficultés supplémentaires par rapport à une B "normale" ?
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Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Sur la V8 les collecteurs sont des deux côtés non? Cela gênerait il réellement le passage de la colonne?
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Bonsoir les jeunes
je crois que sur ce fil de discussion il y a beaucoup d'incompréhension :volontaire ou pas
D'un coté ceux qui veulent une auto parfaite et là le prix ben il est ce qu'il est
de l'autre ceux qui achètent une auto état moyen et qui font (comme le dit Sherlock en parlant des gens d'outre manche ) les mises a jours étalées dans le temps ou qui se contentent de l'état moyen
la on peut, comme déjà dit, tabler sur 8 a 10000€
Pour moi c'est ça ,il faudrait d'ailleurs que je fasse le total de toutes mes mises à jour un de ces jours.
Par contre prétendre qu'il faut absolument 15000€ voir 20000€ pour avoir une auto utilisable
c'est a mon sens complétement faux.
Mais bon chacun son avis hein
et pi si celui la ou celui ci a le carnet de chèque facile c'est pas mon problème .....
comme dirait Loulou rien a cirer

je crois que sur ce fil de discussion il y a beaucoup d'incompréhension :volontaire ou pas

D'un coté ceux qui veulent une auto parfaite et là le prix ben il est ce qu'il est

de l'autre ceux qui achètent une auto état moyen et qui font (comme le dit Sherlock en parlant des gens d'outre manche ) les mises a jours étalées dans le temps ou qui se contentent de l'état moyen
la on peut, comme déjà dit, tabler sur 8 a 10000€
Pour moi c'est ça ,il faudrait d'ailleurs que je fasse le total de toutes mes mises à jour un de ces jours.
Par contre prétendre qu'il faut absolument 15000€ voir 20000€ pour avoir une auto utilisable
c'est a mon sens complétement faux.
Mais bon chacun son avis hein
et pi si celui la ou celui ci a le carnet de chèque facile c'est pas mon problème .....

comme dirait Loulou rien a cirer


Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
De mon côté les élise RHD ne sont pas du tout au prix d'une élise LHD, par contre pas mal d'importateur d'élise RHD qui les vendent un peu plus cher qu'en UK (logique) mais pas au prix d'une élise LHD bien évidemment.Oldtimer42 a écrit :anneauxdin a écrit :Pour le débat RHD vs LHD, on le voit parfaitement avec les Elises. Beaucoup importent des RHD pensant, ou tentant de les revendre un peu plus tard au prix du marché Français.![]()
Résultat: walouh !
Ce petit marché parallèle me fait penser à la poule aux oeufs d'or.
Comme déjà dit ce n'est pas mon cas pour l'instant, je fais l'entretien général de la voiture et aucun problème.Oldtimer42 a écrit :
Pourquoi ?
Parce que pour la MGB British à 5000 faut pas oublier de lui dire qu'il va falloir la reconstruire avant d'aller au boulot avec...et le mec sera dans la mouise.
Selon tes critères je n'aurai même pas dû m'intéresser à cette voiture. Après c'est certain que si tu veux rouler dans une voiture en état concours ou la refaire à neuf avant d'oser sortir avec, tu vas effectivement faire chauffer ta carte bleue, mais c'est aussi valable pour une occasion récente.
t'es un marrant, je n'ai jamais dit affaire extraordinaire, et je ne vais pas m'excuser d'avoir payé ce prix et de faire une expertise derrière qui me donne une valeur d'expertise pour l'assurance. La dernière expertise a été faite chez le même expert qu'il y a deux ans pour préparer une vente éventuelle. Je ne vais pas dire à l'expert euh vous voulez pas me baisser la valeur, car ma MG en fait c'est une épave. Idem si une personne souhaite mettre 15k€ pour me racheter ma voiture, je ne vais pas lui non mon gars, c'est une super voiture entretenue mais en fait non on dit que c'est une épave. Si tu trouves que c'est sans intérêt, c'est ton choix, mais à mon niveau sans même m'intéresser au ancienne depuis plus de 2 ans, je pense absolument le contraire, si tu n'y vois pas d'inconvénient ;-)Oldtimer42 a écrit : Quant aux affaires extraordinaires achetées 4500 GBP expertisées 13 K€ à leur arrivée en France et 18 l' année d'après...ben là, pour moi y'a même pas de discussion possible.
C'est sans intérêt.
Si j'ai bonne mémoire il y a eu pas mal de membre de forum ayant acheté leur MG en UK autour de 3 à 4000 GBP et expertisé 9000 euros sans rien y toucher. Tout comme la MGB RB marron que j'aie eu à 1200 GBP elle pouvait facilement partir à 5000 ou 6000 euros sans problème de comparaison avec ce que l'on peut voir encore actuellement. Mais des cas particulier ne font pas une généralité amha.
MAis bon ça fait un peu Troll ton histoire et pour moi c'est plus ça qui commence à avoir aucun intérêt.
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
En effet une auto parfaite le prix est en rapport, mais on voit aussi des voitures soit disant parfaitealan a écrit : D'un coté ceux qui veulent une auto parfaite et là le prix ben il est ce qu'il est![]()
avec pas mal de problème. Sachant qu'à 12kGBP tu peux avoir une pas parfaite alors où s'arrête le prix de la perfection ? Si l'idée c'est de dire j'ai les moyens de mettre beaucoup d'argent pour avoir 8 voitures en état concours, ce n'est clairement pas les raisons qui m'ont poussé à m'intéresser aux voitures anciennes.
Et dans ce cas autant acheter autre chose qu'une MGB ou une mini.
Oui je me retrouve plus sur ce terrain, il est bien évident que ma MG n'a plus la valeur d'achat puisque j'ai quand même fait le nécessaire pour qu'elle puisse bien rouler et j'ai même fait appel à un garage au début pour faire ce que je ne pouvais pas encore faire à ajouter au prix du matériel etc. Je fais à chaque fois un fichier excel des achats pour éviter de trop délirer dans une restauration.alan a écrit : de l'autre ceux qui achètent une auto état moyen et qui font (comme le dit Sherlock en parlant des gens d'outre manche ) les mises a jours étalées dans le temps ou qui se contentent de l'état moyen
la on peut, comme déjà dit, tabler sur 8 a 10000€
Pour moi c'est ça ,il faudrait d'ailleurs que je fasse le total de toutes mes mises à jour un de ces jours.
Par contre prétendre qu'il faut absolument 15000€ voir 20000€ pour avoir une auto utilisable
c'est a mon sens complétement faux.
Mais bon chacun son avis hein
et pi si celui la ou celui ci a le carnet de chèque facile c'est pas mon problème .....![]()
comme dirait Loulou rien a cirer![]()
D'ailleurs ça remet un peu mon interrogation sur l'intérêt de restaurer une MGB parfaite, quand on voit certain magasine avec des restauration réalisées sur des carrosseries complètement percées.
Quand faut-il renoncer à entretenir ou réparer une ancienne ?
A lire les propos de certain, il faudrait vendre avant d'approcher le prix de revente actuel.
Mais dans ce cas il ne faut acheter que des voitures en état concours et jouer à la spéculation ...
c'est autre chose
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Hello,
Je n'ai pas participé depuis un bon moment, et ça m'embête un peu de laisser un post sans suite.
J'étais à la recherche d'une GT mais j'ai quelque peu changé d'optique, notamment en raison des prix.
Aujourd'hui, je suis plutôt sur l'Alfa 116 GTV (chrome de préférence), l'une des rares voitures sur lesquelles j'ai vraiment flashé quand j'étais môme.
Je tiens tout de même à vous remercier pour toutes les infos que vous m'avez donné, vous êtes un puit de sciences MG, pas sûr que je trouve cela ailleurs...
Je n'ai pas participé depuis un bon moment, et ça m'embête un peu de laisser un post sans suite.
J'étais à la recherche d'une GT mais j'ai quelque peu changé d'optique, notamment en raison des prix.
Aujourd'hui, je suis plutôt sur l'Alfa 116 GTV (chrome de préférence), l'une des rares voitures sur lesquelles j'ai vraiment flashé quand j'étais môme.
Je tiens tout de même à vous remercier pour toutes les infos que vous m'avez donné, vous êtes un puit de sciences MG, pas sûr que je trouve cela ailleurs...
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis à ce que l'on dit...
Il y a au moins un point commun avec l'anglaise...c'est la rouille!
Pour le reste rien à voir avec une MGB dont l'origine remonte au début des années 60 et une Youngtimer de chez Alfa.
Pour en avoir eu 2 : un 4 et un 6 cylindres;
Bons moteurs les deux , mais pas de quoi se rouler par terre pour l'originalité et le charme...
On s'en lasse vite, mais ce n'est que mon avis...
Bonne recherches à toi! et reviens nous montrer ce que tu as trouvé!
Il y a au moins un point commun avec l'anglaise...c'est la rouille!
Pour le reste rien à voir avec une MGB dont l'origine remonte au début des années 60 et une Youngtimer de chez Alfa.
Pour en avoir eu 2 : un 4 et un 6 cylindres;
Bons moteurs les deux , mais pas de quoi se rouler par terre pour l'originalité et le charme...
On s'en lasse vite, mais ce n'est que mon avis...
Bonne recherches à toi! et reviens nous montrer ce que tu as trouvé!

Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
+1 pour la rouille, je crois que je n'y échapperai pas...
Tu dis qu'on s'en lasse vite, tu peux m'en dire plus? Tu as eu les deux donc ton avis m'intéresse beaucoup. J'ai eu des motos italiennes et je ne m'en suis jamais lassées, j'ose espérer qu'il en sera pareil avec les voitures!
Tu dis qu'on s'en lasse vite, tu peux m'en dire plus? Tu as eu les deux donc ton avis m'intéresse beaucoup. J'ai eu des motos italiennes et je ne m'en suis jamais lassées, j'ose espérer qu'il en sera pareil avec les voitures!
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
La finition est passable...comme beaucoup de voitures de cette époque et vieillit mal...
Il faut aimer la ligne...et si le tableau de bord est bien équipé il n'est pas très beau...
Le moteur 4cyl tout comme le 6cyl est évidemment "le joyau" de cette voiture...
Le 6 cyl demande une attention particulière et a tendance à consommer de l'huile..
De plus il n'a pas de chaine de distribution mais une courroie...pas de carbus mais une injection.
donc un entretien qui peu s'avérer couteux sur un exemplaire kilométré.
Le 6cyl, je l'ai eu dans les années 86/87 , c'est heureux, j'avais le garage à cette époque...alors que le 4 cyl en ...94!
Si le 6 cyl était nerveux et rapide, le 4 cyl était onctueux et ...rageur dans les tours.
Déjà en 94 la rouille avait commencé sérieusement son ouvrage...alors que la voiture avait toujours été stationnée en parking couvert,il faut aussi surveiller les infiltrations d'eau.
J'en garde un bon souvenir mais ce n'est pas une voiture que je rachèterais aujourd'hui..
Tant qu'à avoir une Youngtimer et bien que pas très fan des Allemandes , mon choix irait plutôt vers une BMW 635CSI dont je garde un meilleur souvenir et des sensations autres ...
(l'alfa avait une très bonne tenue de route mais la commande de boite était fantaisiste)
Bien sûr ce n'est que mon avis
(Si le coupé Lancia Flavia avait un autre moteur que le 4 à plat, je serais aussi bien tenté ...dans un autre genre ce n'est pas une "sportive" à proprement parlé.)
http://iedeiblog.com/2011/03/30/lancia-flavia-2000-hf/
Il faut aimer la ligne...et si le tableau de bord est bien équipé il n'est pas très beau...
Le moteur 4cyl tout comme le 6cyl est évidemment "le joyau" de cette voiture...
Le 6 cyl demande une attention particulière et a tendance à consommer de l'huile..
De plus il n'a pas de chaine de distribution mais une courroie...pas de carbus mais une injection.
donc un entretien qui peu s'avérer couteux sur un exemplaire kilométré.
Le 6cyl, je l'ai eu dans les années 86/87 , c'est heureux, j'avais le garage à cette époque...alors que le 4 cyl en ...94!
Si le 6 cyl était nerveux et rapide, le 4 cyl était onctueux et ...rageur dans les tours.
Déjà en 94 la rouille avait commencé sérieusement son ouvrage...alors que la voiture avait toujours été stationnée en parking couvert,il faut aussi surveiller les infiltrations d'eau.
J'en garde un bon souvenir mais ce n'est pas une voiture que je rachèterais aujourd'hui..
Tant qu'à avoir une Youngtimer et bien que pas très fan des Allemandes , mon choix irait plutôt vers une BMW 635CSI dont je garde un meilleur souvenir et des sensations autres ...
(l'alfa avait une très bonne tenue de route mais la commande de boite était fantaisiste)
Bien sûr ce n'est que mon avis
(Si le coupé Lancia Flavia avait un autre moteur que le 4 à plat, je serais aussi bien tenté ...dans un autre genre ce n'est pas une "sportive" à proprement parlé.)
http://iedeiblog.com/2011/03/30/lancia-flavia-2000-hf/
Re: Besoin de vos lumières pour une MGB GT
Merci Dany pour ta réponse, décidément tu as beaucoup à m'apprendre...
Dimanche je vais voir un GTV de 1981, en 2 litres. En fonction de l'état, je ferai une offre (ou pas). Il est affiché à 7500 euros et semble très bien conservé, donc à voir et à négocier surtout.
Pour la 635 CSI, c'est vrai que c'est une sacrée voiture, mais je roule déjà en allemande (323i E46) et j'aimerais bien tâter un peu de l'italienne ou de l'anglaise. Quand je pense qu'il y a une quinzaine d'années il y en avait une à vendre pour 26 000 francs juste à côté de chez moi...
Dimanche je vais voir un GTV de 1981, en 2 litres. En fonction de l'état, je ferai une offre (ou pas). Il est affiché à 7500 euros et semble très bien conservé, donc à voir et à négocier surtout.
Pour la 635 CSI, c'est vrai que c'est une sacrée voiture, mais je roule déjà en allemande (323i E46) et j'aimerais bien tâter un peu de l'italienne ou de l'anglaise. Quand je pense qu'il y a une quinzaine d'années il y en avait une à vendre pour 26 000 francs juste à côté de chez moi...
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