Forum MG

Du liquide de refroidissement fait aussi l'affaire et ça ne s'évapore pas

Comme ça par exemple?

Pour illustrer:

C'est du LDR qui est utilisé.Juste le plan de joint à été graissé, pas les chambres.
Cette mesure n'est faisable sérieusement que si les soupapes sont parfaitement étanches.

Oui et non puisque la photo illustre la façon de mesurer /équilibrer les chambres par comparaison en mesurant les cc de liquide,(la photo n'est pas de bonne qualité mais on peu distinguer le plexi et les trous pour remplir/sortir l'air à ras bord de la chambre de combustion) il n'y a pas besoin du plexiglas par dessus...pour contrôler l'étanchéité!

Bonjour à tous et merci encore pour ces indications!
Concernant le démontage du vilebrequin et des bielles de pistons,quelqu’un peut-il me renseigner sur la taille des douilles 12 pans à utiliser?d’autre part vu les couples de serrage quel carré de ces douilles d’entrainement faut-il?
Merci à tous

Bonjour à tous
La seconde culasse est déposée,le moteur positionné sur un support rotatif.
J'ai vérifié visuellement que les chemises n'ont pas bougé (pb potentiel sur les V8 rover de plus grosse cylindrée).Tout va bien de ce coté là.
Carter démonté,j'ai commencé à inspecter le dessous (vilebrequin ,bielles ,...).
J'ai contrôlé le jeu entre les bielles et j'ai besoin de quelques explications svp ...
Dans le manuel atelier il est écrit au point 36:
Album MG

Au niveau des jeux,quelle est la différence entre "clearance (0,0006 to 0,0023 in)" et "End play 0,006 to 0,014 inch"?
en mesurant,jai trouvé:
palier 1:0,003 à 0,004 in
Palier 2:idem
palier 3:0,008 in
palier 4 >0,01 in
D'autre part,ces mesures varient en fonction de la position angulaire du vilebrequin.
qu'en pensez vous?les valeurs semblent trop élevées? ca se corrige?

merci pour vos conseils
Christophe

À relire la doc ,« end play »doit correspondre au jeu entre les bielles (ce que j’ai mesuré et qui du coup semble serré sur paliers 1 et 2,je vais refaire cette mesure) et « clearance » au jeu entre coussinet de bielle et maneton du vilebrequin (a mesurer avec plastigauge)...

Hello!

Excuses, j'ai dû m'absenter quelques jours.

Trop de jeu, je peux comprendre mais pas assez?
Peut être les chapeaux de bielles d'un autre moteur?
Erreur de sens du montage?
Perso je ne me suis jamais trop pris la tête avec le jeu entre les bielles...mais surtout bien remonter dans le sens prescrit:
Rangée de droite les points sur les bielles et chapeaux doivent faire face vers l'avant du moteur
Rangée de gauche vers l'arrière du moteur.
Lorsque les deux bielles sont en place, les bossages se font face vers l'intérieur.


Saby à peut être une idée à ce propos.

De visu, tu verras si les coussinets ont de l'usure:
Tant qu'il reste du gris sur toute la surface des coussinets, ce n'est pas grave, si ces derniers laissent apparaître des traces couleur cuivre, c'est que l'usure est bien prononcée, dans ce cas la rectification du vilebrequin est souvent requise.

Si tu fais un contrôle au plastigauge, surtout ne pas tourner le vilebrequin avec le plastigauge en place.

bonsoir à tous

et merci Dan.

Voici quelques photos qui je pense parlent d'elles mêmes...
Le we pro,je fais le contrôle avec le plastigage et termine la dépose des pistons puis contrôle coussinets de vilebrequin.
L'indication au dos du coussinet a t'elle une signification particulière?

Album MG

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bonne soirée

ce sont des coussinets Vandervell #5051 de l’autre côté du coussinet il devrait y avoir 0.010 ou autres qui indique le diamètre du maneton. pour moi le maneton en photographie est rayé. le vilebrequin devrait être rectifié

Merci Saby
je regarderai ce qui est inscrit au dos du coussinet.
Oui il est clairement à rectifier...

Lorsque sur les coussinets de bielles on commence à apercevoir la sous couche de bronze ou laiton, c' est déjà trop tard hélas, le matériau anti fraction a été arraché.

Je n'aurais pas dit mieux...
Il te faut trouver un bon rectifieur qui s'engage à déboucher/ nettoyer les conduits d'huile du vilebrequin et à poser des bouchons neufs...
Tous ne le font pas...et là bonjour la limaille de rectification dans les conduits...
C'est le cas de l'atelier de Tours à qui j'avais confié mon vilebrequin de Daimler V8...donc à éviter!

un bon rectifieur

Joué -les -tours, Chambray-les-tours...

MG O1->B69 a écrit :

Lorsque sur les coussinets de bielles on commence à apercevoir la sous couche de bronze ou laiton, c' est déjà trop tard hélas, le matériau anti fraction a été arraché.

Antifriction l'ami!


http://www.motorlegend.com/entretien-re ... 11665.html

MG O1->B69 a écrit :

un bon rectifieur

Joué -les -tours, Chambray-les-tours...

Non pour un des deux...je ne connais pas le premier...
Je communique par MP celui à éviter...

Antifriction l'ami!

Exact !
Mais fort pertinnement, le "lapsus clavié" tombait à pic pour les éviter !

MG O1->B69 a écrit :

Antifriction l'ami!

Exact !
"lapsus clavié"

Tu as revu les bronzés...

danv8 a écrit :

MG O1->B69 a écrit :

un bon rectifieur

Joué -les -tours, Chambray-les-tours...

Non pour un des deux...je ne connais pas le premier...
Je communique par MP celui à éviter...

Celui où on avait rectifié ma culasse était pas mal, non ?

Non justement...c'est chez lui aussi que j'ai porter mon vilo de Daimler...Plus l'envie pépère de bien faire...et très cher...

Ah ok, donc préférer Joué-lès-Tours plutôt que Chambray-lès-Tours....

BLUESY tu m'appel nous irons ensemble voir cdu

Avec plaisir !mais pas le we pro je ne serai pas là!
Aujourd’hui démontage des pistons et contrôle jeu entre bielle et vilebrequin :tout inférieur ou égal à 0.05 mm donc dans les tolérances.
Demain je dépose le vilebrequin.
Côté rectif ,celui qui est près de mon boulot à tours nord est paraît t’il très bien et travaille beaucoup sur les anciennes..je passerai voir.
Bonne soirée

Petite question...
Savez vous si on peut déposer le puits de jauge d'huile? j'a l'impression qu'il est brasé non? ..
Album MG
merci!

BLUESY es tu debout

Erreur

Savez vous

sur le sd1 le tube de la jauge est simplement emboîté dans le bloc, il est juste maintenu en place par une patte fixé sur un des boulons de culasse. si je me souvient bien ...