Forum MG

Bon courage
Prendre son temps au " scotchage" pour faciliter la pose
J'en ai cassé un au 1er montage .. en place sur la caisse ...donc prudence......
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Autre petit conseil
Ne pas trop retourner le joint en le scotchant pour éviter de le marquer, voir photo de mon 1er joint ci-dessous
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saby a écrit :la lèvre était tordue

le plaisir c’est de la détordre
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je n'en suis pas encore là

J'ai passé l'après midi à essayer d'enclencher le joint dans la rainure mais tout seul impossible , j'avais déjà fait la Co......de remonter tout le cadre en alu avant de mettre ce fameux joint , donc j'ai démonté uniquement un montant latéral mais je n'y suis pas arrivé , je pense qu'il faut démonter totalement le rail du bas , ce sera plus pratique....il me semble ;

Je me pose la question : si il faut "tirer le joint dans la rainure où plutôt le mettre avec un tournevis dans la rainure au fur et à mesure .

oui TUTUR j'avais retrouvé ton post où tu disais avoir cassé ton pare brise , vraiment la galère

Patrick
Le mieux c'est au moins d'être 2 pour faire ce boulot ( on a fait ça sur la table de salle à manger sur un vieille couverture , au chaud pour que les joints soient plus souple )
Le joint du bas je l'ai mis avec du liquide vaisselle en le coulissant.......et en forçant sur le bord vers le centre pour remettre les vis du cadre.....je crois qu'il était trop long aussi donc à couper avant de finir d'assembler le cadre
Bon courage car c'est difficile, on peut dire que les joints sont " des refabrications" donc moins calibré.

Je me pose la question

il faut utiliser beaucoup d’eau bien savonneuse. mais ce n’est pas facile ...

mais tout seul impossible

Si c' est possible mais par 25°C dehors ça va mieux, Je l' ai réalisé en été pour un collègue.
Utilisez du liquide vaisselle ou mieux, du savon noir. en plus c' est propre.

je pense qu'il faut démonter totalement le rail

Non un seul pilier latéral déposé suffit en conservant la tige centrale raidisseuse. L' entrée ainsi dégagée du profilé bas, vous permet d' engager le joint dans la rainure en lubrifiant bien. Attention aux vis qui lient pilier latéral et profilés haut et bas, elles ne mesurent pas la même longueur, au remontage, ne pas les inverser sous peine de fendre le PB.
laissez les équerres attachées sur le pilier.
Et bon courage.

Merci à tous pour vos encouragements et conseils avisés .

Je ré essaye un moment demain et si problème , j'ai un collègue connaisseur qui m'a proposé de m'aider , je reporterais le montage à plus tard.

Pour les 25 ° en ce moment , c'est raté il fait 15 dans le garage !!!
Pour les vis , j'ai noté sur les différents posts qu'il fallait se méfier.

Bonne soirée

salut tout le monde,

Suis en train de remonter mon pont AR avec les ressorts et je me rends compte que les 2 demi coquilles sur lesquelles viennent se monter les étriers ont un sens de montage sur le pont , d'ailleurs sur le dessus là où vient la butée caoutchouc , il y a un petit trou de percé;

Quelqu'un peut me renseigner sur ce sens de montage où cela n'a pas d'importance .

Merci à vous.

il serait raisonnable de penser que la partie longue soit montée à l’arrière, en butée contre les deux goussets soudée sur le pont ...

Oui logique, merci Saby.

En cherchant sur le forum , j'avais trouvé un post du remontage des ressorts et où certaines photos montraient clairement le sens de montage de ces 2 pièces.....comme il n'y avait aucunes remarques , je me suis dit que ce devait être le bon sens et cela correspond effectivement à la mise en butée sur l'AR.

Suis allé récupérer la caisse chez le sableur puis direction le carrossier .

çà change
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J'ai rencontré un gars chez le sableur qui visiblement connaît bien le monde des MGB et il m'a dit que si mon moteur avait les pistons creux, ce que j'ai, c'était un dépollué (je le savais) mais chose que j'ignorais ces moteurs US n'avaient rien ds le ventre 72 cv ? il m'a conseillé de remplacer les pistons par des plats , mais quid de la culasse ?

tous les moteurs de mgb ont des pistons creux, la différence de profondeur déterminant les moteurs haute compression et ceux à basse compression. les moteurs Nord Américain dépollué sont équipé d’un arbre à cames «smog camshaft » plus orienté vers la dépollution que vers la performance. ce type de moteur est également équipé d’un allumeur avec une courbe d’avance adapté à l’arbre à cames. la culasse, CAM106, n’est pas terrible, non plus.

Merci Saby pour ces précisions .

Finalement j'ai un moteur fainéant mais je ferais plaisir aux ecolos , je vais rouler à l'essence avec un moteur "peu" polluant ..

Si ça peut te servir pour le chromage...polissage ( à Oullins 69)
https://cgdchrome.fr/

Le taux de compression dépend aussi, dans une moindre mesure, du creux de la chambre de combustion dans la culasse.
Édit : voir page 3...

aimegb a écrit :Si ça peut te servir pour le chromage...polissage ( à Oullins 69)
https://cgdchrome.fr/

Merci Yves

JMAU a écrit :Le taux de compression dépend aussi, dans une moindre mesure, du creux de la chambre de combustion dans la culasse.
Édit : voir page 3...

Ce qui m'ennuie dans cette histoire c'est que faire des frais sur un moteur, qui même en bon état sera peu performant car modèle US /74, culasse , arbre à came etc...option pas de pollution et moins de CV

Suis convaincu au vu des alésages que tout est bon état , je vais me limiter ds un premier temps à faire vérifier la culasse , dans la région on a la chance d'avoir une société très réputé .

Et ensuite Wait and see

"Peu performant..........."
N'oublie pas que bientôt tu devras légalement rouler à 80km/h maxi ,
donc la puissance de ton moteur est encore largement suffisante pour te balader comme le font
les heureux traités

Pour rectification des culasses. (dans le secteur )
http://www.euroculasse.com/

Pour rectification des culasses. (dans le secteur )
http://www.euroculasse.com/[/quote]

Oui c'est bien à eux que je pensais Le carrossier étant à Saint-Etienne, je suis passé les voir semaine dernière .

Etant donné que je fais une peinture complète , je bouche les trous des répétiteurs latéraux spécifique aux modèles US , je trouve l'esthétique discutable , bon c'est mon goût !!

Mais du coup dans le feux rectangulaire sur la face avant il me faut cligno et veilleuse , j'ai un doute sur le modèle que je peux installer et je n'ai plus la voiture avec moi , quelqu'un peut me renseigner ?

Merci

A+

La V.O


Tu peux les changer pour ce modèle (plus sympa )
https://www.betaset.fr/eclairage/1365-f ... leuse.html

aimegb a écrit :La V.O


Tu peux les changer pour ce modèle (plus sympa )
https://www.betaset.fr/eclairage/1365-f ... leuse.html

Et ils se montent en lieu et place des ouvertures d'origine ?

Quand on se croisera à Sathonay, je te donnerais les miens , ils sont tout beau et je n'en aurais plus besoin.

Ceux de couleur orange peuvent être changés contre des bicolores sans pb .
( Pour la passagère , tu as l'option appel de fard )

Bonjour,

Miss USB avait encore ses "optique-ampoule USA" à l'acquisition remplacés par des optiques avec veilleuse.
Le clignotant/veilleuse orange USA en dessous du phare et celui sur le coté sont restés mais modifiés en clignotants uniquement. Facile à faire, juste à déplacer les fils.

Patrick69 a écrit :Pour rectification des culasses. (dans le secteur )
http://www.euroculasse.com/

Oui c'est bien à eux que je pensais Le carrossier étant à Saint-Etienne, je suis passé les voir semaine dernière

Excellent choix Ce sont eux qui m' avaient refait le moteur de la TR6 et ce sont de " Vrais Pro " ... avec des tarifs qui au vu du boulôt fourni ne sont pas prohibitifs !!!

PS : Si tu dois manger sur place , prend un casse-croûte car le " troquet-restaurant " de la Talaudière est à éviter ... même leur pinard est imbuvable

yvre a écrit :

Patrick69 a écrit :Pour rectification des culasses. (dans le secteur )
http://www.euroculasse.com/

Oui c'est bien à eux que je pensais Le carrossier étant à Saint-Etienne, je suis passé les voir semaine dernière

Excellent choix Ce sont eux qui m' avaient refait le moteur de la TR6 et ce sont de " Vrais Pro " ... avec des tarifs qui au vu du boulôt fourni ne sont pas prohibitifs !!!

Oui , ils sont très réputé, victime de leur succès les délais sont un peu long mais pour une culasse le chef d'atelier m'a promis d'être raisonnable

PS : Si tu dois manger sur place , prend un casse-croûte car le " troquet-restaurant " de la Talaudière est à éviter ... même leur pinard est imbuvable

Pour le troquet , c'est plus un routier qu'un resto bien qu'il y est des routiers où l'on mange bien.

Juste un peu avant, suivant par où tu arrives, il y a un bon resto , on invitait nos clients , bon rapport qualité/prix . J'ai bossé dans le coin pendant plus de 30 ans alors j'ai bien tout essayé dans les parages.

Patrick69 a écrit :

yvre a écrit :

Patrick69 a écrit :Pour rectification des culasses. (dans le secteur )
http://www.euroculasse.com/

Pour le troquet , c'est plus un routier qu'un resto bien qu'il y est des routiers où l'on mange bien.

AH LA FAUTE D'ORTHOGRAPHE, BON JE LA LAISSE ? CELA FERA UNE SIGNATURE .....