Forum MG

Le c..

m’est avis que dans notre pays tout ce qui peut être réalisé, dans le respect, sans l’autorisation administrative, doit être réalisé, sans vergogne ...

..Un peu comme ceux qui ont monté quelques petits insignifiants moellons couverts de tuiles
où normalement on ne peut pas le faire....
et puis après PATATRAS !

Le c..
Je vous trouve sévère avec Bernards, le maladroit suffirait, même si le coup de pied dans la fourmilière n'était pas indispensable...

c'est curieux tout de même cette propension à chercher des ennuis là où il est aisé de les éviter.
Mais bon chacun sa pierre

C'est fou, on part six mois, on revient et c'est toujours la saison des marrons...

Jidé de Grasse a écrit :c'est curieux tout de même cette propension à chercher des ennuis là où il est aisé de les éviter.
Mais bon chacun sa pierre

( et on le dit depuis le début

)

suite et fin
homologation avec une carte grise normale la RTI c'est possible, en carte collection pour la même voiture pas de RTi article R231-15 modifié par décret n° 2019-1082 du 23 novembre2019 art.17
Salutations à tous les lecteurs

bernards a écrit :suite et fin
homologation avec une carte grise normale la RTI c'est possible, en carte collection pour la même voiture pas de RTi article R231-15 modifié par décret n° 2019-1082 du 23 novembre2019 art.17
Salutations à tous les lecteurs

Parfait!

Donc tu as maintenant suite à la RTI une carte grise normale avec première date d'immatriculation 2020?
Où une carte grise avec la date réelle de premier enregistrement d'immat de ta voiture et la mention "MOD" pour le passage de la conduite côté gauche?

avec ma carte collection pas de RTI donc pas d homologation en conduite gauche

bernards a écrit :avec ma carte collection pas de RTI donc pas d homologation en conduite gauche

OK, donc tu vas faire quoi avec ton auto, la revendre pour pièces?
Sur ma flotte de Land Rover lorsque je les louais (statut SARL) en tant que professionnel pour de la formation à la conduite en franchissement ou pour des randonnées motorisées,j'en avais un dans la flotte en CGC, j'ai trouvé un assureur dont la compagnie l'avait accepter en assurance bien que son statut de véhicule de collection ne lui permettais pas selon la loi d'être loué contre rémunération...
Tout est possible finalement, il ya toujours des dérogations.
Fut un temps la FFVE avait obtenue pour les véhicules en CGC une dérogation pour la location pour les mariages ...
J'ignore si cette dérogation est toujours d'actualité.

En faisant le tour des assurances spécialisées en véhicule de collection je serais étonné que tu ne trouves pas une compagnie qui assure ta voiture même en leur signalant la "modification".

bernards a écrit :
JPierre a écrit :

Ce qui m'intéresse c'est savoir comment la FFVE traite ce cas sur le plan juridique, après chacun prend ses responsabilités.

A supposé...comment va t elle (la FFSA") prendre ses responsabilités après avoir délivré des certificats à tirelarigot pour des Américaines (mais pas que) origine 6 cyl transformées en 8 cyl alors que le vin de ces autos indique ce genre de détails tout comme les freins à tambours ou à disques boite auto/boite manuelle....(notamment pour les Mustang /Chevrolet/Buick etc...) en cas d'accident grave?
J'ai déjà la réponse; Ni coupables ni responsables!

La demande de CGC se fait avec une attestation sur l'honneur (du demandeur) affirmant que la voiture n'a pas été modifiée (donc il y a des honneurs à géométrie variable)
Ce qui surprend, c'est que ce cas concret soit si peu traité dans les journaux de véhicule anciens

« La demande de CGC se fait avec une attestation sur l'honneur (du demandeur) affirmant que la voiture n'a pas été modifiée »

....oui da, ah que même les points interdits de modification y sont listés:

« - N’avoir jamais transformé ou fait transformer les caractéristiques dudit véhicule terrestre à moteur tant sur le plan châssis/cadre, moteur, boite, pont, carrosserie, suspensions »

.....mais que nenni sur la direction...

« Aprés.....! » (c)

lorsque j'ai fait ma carte collection elle était déclarée conforme et l'était.
Puis suite aux frayeurs de ma passagère en place gauche je suis lancé dans cette modification sur un un modèle 1976 inconscient des suites légales.
Maintenant pas le courage de la repasser en origine, je la vends pour pièces en un lot si possible sinon démontage. Avis au Amateurs

bin zut ...
et faire une expertise précisant la réalisation "dans les règles de l'art" puis une demande de tarification (basée sur l'expertise) ?
ça devrait être possible ?

aucune réponse de la FFVE, mail puis lettre recommandée avec AR rien que la réponse par écrit de l'inspecteur des mines citant l'article de loi, quant au Ministère la réponse ne correspond pas à la question, pas au trop au courant de cet article de loi concernant les cartes collections.

je pense que la ffve n'est pas naïve non plus. j'ai fait mon dossier en mars pour ma MG, importée d'angleterre, avec la facture d'achat sur laquelle était faite mention du passage en LHD, les photos de l'auto en plaque anglaise et volant à gauche : j'ai reçu mon attestation et ma cg sans problèmes. sauf à ce qu'il y ait du corporel sur un accident, je ne pense pas que l'assureur cherchera des noises de ce côtés...

coxcab72 a écrit :je pense que la ffve n'est pas naïve non plus. j'ai fait mon dossier en mars pour ma MG, importée d'angleterre, avec la facture d'achat sur laquelle était faite mention du passage en LHD, les photos de l'auto en plaque anglaise et volant à gauche : j'ai reçu mon attestation et ma cg sans problèmes. sauf à ce qu'il y ait du corporel sur un accident, je ne pense pas que l'assureur cherchera des noises de ce côtés...

La FFVE naïve certainement pas, ils sont parfaitement au courant des voitures modifiées mais reste dans dans le cadre de la loi.
Pour mes modifications Je me suis fait virer de Rétro assurances en vertu de l'article L113.4 du code des assurances c'est dire pas de RTI possible en carte collection.
leur conseil est de garantir ce véhicule chez un autre assureur

modifications

il est certain que selon les caractères, les sensibilités tout cela a beaucoup d’importance.
personnellement, moi-même, je n’accorde aucun intérêt à tout cela, depuis plus de vingt ans ma bagnole est équipée d’un moteur 1950, depuis la même époque la bagnole est «assurée» au même endroit, de moi ils ne connaissent que mes chèque.

oui j'ai pratiqué quelques années sans rien déclarer et j' ai voulu l'homologuer pour être en règle. Maintenant à chacun sa façon de faire

je vends donc pour pièces mgb 1976 bon état suite rénovation

Mets peut-être quelques photos, un prix pour l'auto complète, il y a tellement de ''très atteintes'' que ça pourrait intéresser quelqu'un.
Après, il reste la solution du ''pièce par pièce'', mais c'est long, ça impose le démontage complet, il faut de la place...

Dinosaure a écrit :Mets peut-être quelques photos, un prix pour l'auto complète, il y a tellement de ''très atteintes'' que ça pourrait intéresser quelqu'un.
Après, il reste la solution du ''pièce par pièce'', mais c'est long, ça impose le démontage complet, il faut de la place...

mg]https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... 0553~0.jpg[/img]Album MG[i

bernards a écrit :
Dinosaure a écrit :Mets peut-être quelques photos, un prix pour l'auto complète, il y a tellement de ''très atteintes'' que ça pourrait intéresser quelqu'un.
Après, il reste la solution du ''pièce par pièce'', mais c'est long, ça impose le démontage complet, il faut de la place...
mg]https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... 0553~0.jpg[/img]Album MG[i

https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media

Elle pourrait m'intéressez vous êtes de quelle region ? merci

amazongt a écrit :Elle pourrait m'intéressez vous êtes de quelle region ? merci

comme le " port salut "

c'est écrit sous son avatar : 60

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mgb 1976 modfiée en LHD non conforme

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