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piano a écrit : 16 juin 2023, 07:42
micheljo a écrit : 16 juin 2023, 06:36 Bizarrement il manque le feu arriere droit sur la photo de la 4cv
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Salut, il est possible qu'à l'époque, avant 1954, seul un feu arrière fut obligatoire.

"Article 18
Un feu rouge arrière doit être placé de telle sorte que le point de la plage éclairante le plus éloigné du plan longitudinal de symétrie du véhicule se trouve à moins de 0,10 mètre de l'extrémité de la largeur hors tout du véhicule et que le point de la plage éclairante le plus proche du plan de symétrie soit à 0,30 mètre de ce dernier.
De même, la plage éclairante doit se trouver à une distance du sol comprise entre 0,10 mètre et 0,90 mètre."

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/ ... 0026230615

OK merci pour l info, je ne savais pas
Comme quoi on est loin de tout connaître

grand canyon

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tour de france 1903

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Lotus BRM H16

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Frank Sinatra 1934

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et même sans feux latéraux
juste en barette

Extraordinaire ce cliché "avant/après" !
C'est toujours assez émouvant ces photos comparatives à deux époques, le temps passant si vite !

En tout cas, de belles photos merci aux contributeurs

saby a écrit : 15 juin 2023, 11:58 Aston DBR1 Carroll Shelby 1959
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Très probablement sur le circuit de Gueux à Reims

Une autre époque ... aujourd'hui notre Jacques Laffite se verrait censuré !

à Reims

en fait il s’agit de la seule et unique victoire de Aston Martin au 24 heures du Mans …
Carroll Shelby Roy Salvatori

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Lotus XI 1957

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Merlin Rolls Royce 1942

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arrivée d’un train gare de La Ciotat 1895

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La 4 cv // suite

'' Si l’auto est surnommée “la motte de beurre” c’est autant à cause de sa forme que de la couleur des premières autos.
En effet les premières autos sont peintes avec un jaune-sable,
provenant d'un stock de peinture qui avait servi à peindre les chars de l'Afrika Korps,
récupérée au titre des dommages de guerre.

La 4 CV Hino ( sous licence )........................Hino Heavy Industry Company,
Par pièces détachées elle a été expédiée et montée au Japon ( pour éviter d'énormes frais de douanes )
où elle a été utilisée comme taxi et autres usages courants.

''Hino remplace certaines pièces des trains roulants qui cassent trop facilement sur les routes japonaises par des pièces plus solides.
L'usinage et la finition sont irréprochables.
Rapidement, la 4CV nippone est de bien meilleure facture que son modèle français.
La Régie Renault a de plus en plus de mal à conserver ses droits sur les pièces et les Japonais réclament leur autonomie.
Dès 1958, la voiture est entièrement construite avec des pièces japonaises et Hino ne paye plus de redevance à Renault.
La fabrication de la 4CV se poursuit ainsi jusqu'en 1963 avec une production totale de 34 853 exemplaires.
A partir de là Hino développera ses propres voitures tout en conservant la position du moteur à l'arrière.''
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ps : pour la petite histoire , Hino avait été racheté en 1966 par Toyota....( rien ne se perd )

Et ...en avant pour un tour , ....c'était quand le pays du soleil levant s'inspirait fortement de ce qui se faisait ailleurs !

HINO Contessa 1300 Michelotti freins à disques à l’avant ........uniquement sur la version S

paris 1955

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Gossamer Albatros 1979

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paris 1939

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Repérée dans l'Automobile Magazine de février 1983, cette Vespa insolite .

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Equipée d'un moteur de tondeuse à gazon, son concepteur, André WACHTER, assure qu'elle est à la fois confortable et performante ...
L'artiste, au travail

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Le Mans 1064 Shelby Cobra Daytona

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Malibu 1960

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photographies variées de l’époque

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