MGB GT 1967 : QUESTIONS et REMISE EN ROUTE

[Jidé de Grasse]

remontage du train avant avec les silent-blocs PU.
Album MG
Album MG
Album MG
à la différence du montage d'origine dans lequel le caoutchouc frotte directement sur l'axe, dans le système PU, les bagues sont montées sur un tube qui lui porte sur l'axe
Album MG
Album MG
après le triangle, l'attache supérieure de la fusée. Là c'est plus galère car les coussins ont une forme trapézoidale et non cylindrique comme pour les triangles, et quand on les assemble, la force hydraulique de la graisse de montage a tendance à les faire ressortir. Bref faut pas trop graisser, mettre en tension au serre-joint et attendre que la pression baisse
Album MG
Album MG
Pour pouvoir remettre en place, il est nécessaire de donner du jeu en libérant un demi-bras de l'amortisseur
Album MG
Album MG
remise en place du ressort, un coup de cric pour le comprimer et on peut tout ré-assembler : axe inférieur (mais il me manque les cache-poussière je devrais re-démonter quand je les aurai), barre anti-roulis (qui a aussi ses bushes PU mais j'ai oublié la photo), rotule de direction.
Album MG
il ne reste plus qu'à poser les nouveaux étriers/plaquettes/flexibles
Album MG

[Jidé de Grasse]

j'ai aussi remis en place les MC frein et embrayage, les pédales, le flexible et récepteur d'embrayage, et purgé en laissant pendre le récepteur...
Album MG
malheureusement, en faisant les tests de débattement à la fouchette, le fonctionnement est anormal, le pîston sort puis rentre immédiatement et ressort au relachage de la pédale. Bref j'en conclue que comme un gland j'ai du retourner une coupelle en montant le MC et la pression part vers le réservoir plutôt que vers le récepteur
il va falloir re-démonter le MC et vraiment ça ne m'enchante pas, je me suis bien niqué les mains en accouplant la plomberie derrière et j'étais content que ça soit fait
ça attendra mon retour de Rhodes !
Pour ne pas rester sur une mauvaise note, j'ai remis de l'huile dans le moteur, dans la boite (20W50 Castrol Classic comme d'hab), de l'eau dans le circuit de refroidissement et fait tourner au démarreur quelques instant avant de lancer le moulin...
Et ben ça ne fuit nulle part, ni huile ni eau
La pression est bonne à 60.
J'ai juste laissé tourner 5 minutes pour sentir la chaleur diffuser un peu partout et coupé puis vérifié les niveaux.
A suivre...

[Jidé de Grasse]

J'ai une petite question : il y a sur la contre aile gauche une plaque d'identification qui commence par GBD puis une série de 6 chiffres. A quoi correspond-elle ?

[JMAU]

http://www.zeke.ne.jp/~glitter/main/htm ... data1.html
Album MG
N° de caisse.

[Jidé de Grasse]

ok merci
j'ai pas l'habitude de ces autos pas trafiquées qui ont toutes leurs identifications

[Jidé de Grasse]

de retour de Rhodes, j'ai récupéré mes lames de suspension chez mon beauf qui dispose d'une presse, bien plus facile pour extraire les silent-blocs à l'avant des lames.
Bon déjà pour mettre en place les nouveaux silent-blocs en PU, galère à cause des épaulements latéraux et à la relative élasticité de l'ensemble puisqu'il n'y a là non plus pas de bague métallique entre le PU et l'oeil de la lame. On a fini par couper les cylindres en 2 pour les insérer en 2 1/2 parties, sans problème.
Je me suis rendu compte à ce moment là que j'ai une lame cassée, la 4ème, soit la dernière qui soit tenue dans le groupe
Je m'interroge : je peux ressouder ? On peut changer juste une lame du paquet ? ou je suis bon pour tout changer ?

[saby]

ça se re soude, c’est de l’acier. il faut chanfreiner pour que la soudure soit profonde.
les lames ne sont pas vendue séparément, enfin je crois ...

[JMAU]

je peux ressouder ?

Oui... la 4e en partant du haut sur 6 ou 7 lames ? ça peut tenir...

[Jidé de Grasse]

Les 2 premières font toute la longueur, la 3ème un peu plus courte de 20-25 cm je dirai, et la 4ème idem.
ça a pété juste au niveau de l'extrémité de la 5ème bien sûr.
Je pense que je vais essayer de souder, on verra bien. Merci JM

[GIGI79]

n'essaies pas de souder çà ne tiendra pas
changes le paquet de lames ou trouves en une d'occasion
tu es trop loin car j'en ai un paquet a la maison

[Jidé de Grasse]

Merci pour la proposition en tout cas, c'est très gentil

[yvre]

Merci pour la proposition en tout cas, c'est très gentil

Moss/Yvre Antibes a ça

[Jidé de Grasse]

ah ben c'est vrai ça ! j'y pensais plus
Quand vous rentrerez de promenade, je passe

[Nordiste]

Merci pour la proposition en tout cas, c'est très gentil

Moss/Yvre Antibes a ça

Profites à fond de ton séjour min copain et, bien le bonjour à Françoise ainsi qu'à toute la bonne équipe.

[Jidé de Grasse]

de retour de chez Moss Antibes-Yvre, sérieux concurrent de Moss St Malo-JMAU, j'ai fait quelques emplettes

boite 4 OD pour plus tard
Album MG
et en cadeau bonus un bloc lames de suspension pour y prélever la 4ème
Album MG
petit souci, le système de liaison des lames n'est pas le même. Sur les miennes il s'agit de 2 demi-carrés assemblés sur un caoutchouc, non solidaire de la lame, sur les nouvelles, c'est un carré ouvert plus épais, dont les bras libres sont rabattus au dessus de la première lame, sans caoutchouc et solidaire de la lame par rivetage.
Album MG
pas grave, à cheval donné... lame changée, voilà la fautive
Album MG
avant de reposer les ressorts arrières,je profite de l'accès plus facile pour déposer le couvercle de différentiel, car il fuit assez fort, avec grosse accumulation de cambouis
Album MG
le capot
Album MG
qui part à la trempette US pour enlever le plus gros (pas gros, enveloppé)
Album MG
dépose des restes de joint, bien cuit contre le carter de différentiel, au cutter puis abrasif 180
Album MG
prêt pour refermer
Album MG
Album MG
En attendant de refermer demain, atelier brossage/peinture pour les petites pièces de suspension arrière, avec toujours cette merde de peinture jaune qui s'étale toujours aussi mal
Album MG
Album MG

[Jidé de Grasse]

nettoyage du couvercle de différentiel, faut qu'ça brille côté joint
Album MG
correct côté extérieur
Album MG
atelier peinture au soleil, vu la température du jour, ça sèche vite, très vite
Album MG
joint papier et loctite comme d'hab
Album MG
remise en place
Album MG
tout est prêt pour le retour des ressorts, à suivre...
Album MG

[maxime006]

je suis admiratif !! Bravo Jidé

Pour la peinture jaune , tu ne devrais pas l 'étaler à la truelle !!

[maxime006]

de retour de chez Moss Antibes-Yvre, sérieux concurrent de Moss St Malo-JMAU, j'ai fait quelques emplettes

boite 4 OD pour plus tard

Salut jidé
cette photo intéressante est a "garder",
Peux tu me dire Jidé a quoi sert ce contact duquel part un câble électrique rouge ?
(je crois me souvenir.. contacteur de positionnement du levier de vitesse pour éviter la confection de l'overdrive en 1er 2em et AR)
je crois me souvenir qu'il est très difficile d’accès quand la boite est en place sous la voiture...

Peux tu me confirmer que la petite partie noir visible derrière la boite, d’où part un câble électrique verts vert ne fait pas partie de la "boite" ...
a bientot

[maxime006]

Je m'interroge : je peux ressouder ? On peut changer juste une lame du paquet ? ou je suis bon pour tout changer ?

Cela ne te rappel rien... une certaine lame cassé ..sur un certain tour d 'Auvergne 20XX.... qui avait été soudé et qui a cassé a nouveau le lendemain ....sur une certaine MGB verte d'un certain portugais .. ; heureusement nous n'étions pas très loin de boche-auto ou les réparations ont été faite et l 'ensemble des lames changé !!

[Silc]

Jidé, pourquoi ne pas avoir directement installé les lames que tu as récupéré chez Yves au lieux de trafiquer les tiennes?

[Jidé de Grasse]

salut maxime
je ne me suis pas trop penché sur la question, mais à priori, du côté droit de la boite, avec les fils verts, ce devrait être le contacteur de feu de recul, et de l'autre côté avec le fil rouge, la commande de l'overdrive, avec un fil qui vient de dessous et qui doit être l'inhibiteur de passage sur 1/2/MA. Je testerai tout ça quand viendra l'heure
Pour le moment, je vais tout remonter sur le train arrière, purger les freins, re-changer l'émetteur d'embrayage et purger, puis rouler !
je ferai l'intérieur tranquilou ensuite, polish peinture et plus tard le changement de boite.

[Jidé de Grasse]

Pour la lame cassée, bien sûr je me souviens de notre ami à l'auto ultra-préparée
mais il avait cassé la lame principale, c'est pas la même sauce !

[Jidé de Grasse]

pas encore d'actualité pour moi, encore que... si ça intéresse quelqu'un, c'est pas cher
https://www.amazon.fr/HARDI-18812-Hardi ... 8773&psc=1

[Jidé de Grasse]

petite journée pour cause de chaleur, encore que le garage soit à 27-28°, on s'y fait si on ne s'agite pas trop
Retour des lames de suspension.
d'abord ancrage avant
Album MG
puis les jumelles
Album MG
Album MG
notez au passage que le montage est aux couleurs de l'ASM, allez Clermont !
et puis on comprime au cric, attention au plot de centrage qui vient s'encastrer dans le pont
Album MG
mise en place des U-Bolts. Malgre le conseil de mon ami Anneauxdin, j'ai préféré conserver les originaux, j'ai très peu confiance dans les aciers de refabrication, et je ne voudrais pas perdre le pont
Album MG
mais bien sûr des écrous nylstop neufs. Je fais en 2 passes, une pour bien mettre en place les U-bolts,
Album MG
et je dévisse les écrous pour placer la plaque de liaison avec la biellette de l'amortisseur
Album MG
nouveau flexible de frein
Album MG
et nouveaux cache-poussière sur les tambours (y'avait rien d'un côté et un machin tout sec de l'autre)
Album MG
voilà c'est tout pour aujourd'hui, direction la piscine

[yvre]

...Je t' admire de pouvoir mélanger des pièces repeintes flambantes avec des pièces ( vraiment ... ) dans leurs jus ... c' est une chose que je ne sais pas faire