Forum MG

Et si en revanche, la voiture cale, c'est qu'il est encore bon !

sherlock a écrit :Et si en revanche, la voiture cale, c'est qu'il est encore bon !

je dirais un peu faiblard...

La voiture doit "bondir"... bon, pour un 1800 de MGB de 50 balais, c'est très relatif...

JMAU a écrit :

quels conseils indicateurs de l'usure de l'embrayage

Se mettre en 4e... à 40/50, et appuyer à fond... sur l'accélérateur (personne devant...)
Si le compte-tour fait un bon (ça s'entend aussi...) mais que la vitesse ne bouge pas trop... ou trop lentement et avec retard ...

Pour ma part quand j'effectue ce test ça ne patine pas... c'est vraiment étrange. Par contre j'accélère à fond et active l'overdrive et la ça patine beaucoup. Si je décélère pas je pourrai user complètement l'embrayage. Démarrage en première avec frein a main ça patine également.

UP, personne n'a d'autres idées ? est'il possible de monter le disque garnis à l'envers ?

antoine9891 a écrit :UP, personne n'a d'autres idées ? est'il possible de monter le disque garnis à l'envers ?

as tu regarder ça :
http://www.mgb-stuff.org.uk/clutch.htm

Impossible de monter le disque à l'envers.

Par contre j'accélère à fond et active l'overdrive et la ça patine beaucoup.

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 18&t=25210

saby a écrit :"j'ai l'impression que mon embrayage patine."

il ne faut pas oublier que à l'intérieur de l'overdrive il y a aussi un embrayage, et un embrayage, même d'overdrive, ça s'use...

Pas d autre choix que de redemonter. Sans tomber le mécanisme, inspecter pour voir si il y a de l huile ou pas sur le disque. Si pas d'huile et pas de mauvais montage, il va falloir aller inspecter l'od. En une petite heure, vous serez fixé sur l'etat des garnitures du cône d'embrayage. Il suffit de retirer le couvercle arriere de l'od, pour laisser apparaitre le cone d'embrayage.
Ce patinage ressemble fort a un od en fin de vie, comme dit plusieurs fois deja.

Bonjour,
Je suis surpris que personne n'a pensé à l'overdrive. Ce n'est peut être pas l'embrayage qui patine, mais l'overdrive, qui a aussi des garnitures qui s'usent, et une commande hydraulique qui peut manquer de pression.

David Balkwill a écrit :Ce n'est peut être pas l'embrayage qui patine, mais l'overdrive, qui a aussi des garnitures qui s'usent, et une commande hydraulique qui peut manquer de pression.

En quoi un overdrive usé ferait-il patiner la boîte elle même ? Que ça patine quand on passe l'overdrive, d'accord, mais quand il est désactivé, je ne comprends pas.

Bon... comme j'ai tout ce qu'il faut dans le garage... je m'y suis collé...
Mise en place du disque d'embrayage...
à gauche le disque est à l'envers, à droite, à l'endroit...
Album MG
Ce n'est pas très normal mais ... jusque là, c'est possible...
à suivre...

Mise en place du plateau d'embrayage...
Album MG
Des ergots de centrage qui ne s'engagent pas et qui donc ne centrent pas, c'est encore plus bizarre, mais c'est possible...
A suivre...

Serrage du plateau...
Album MG
Des ergots de centrage qui ne s'engagent pas et qui donc ne centrent pas à la mise en place...
mais qui s'engagent complètement et qui centrent au serrage des vis... et le plateau vient en contact parfait avec le volant...

Alors, on peut dire que ce n'est pas possible pour un mécanicien même amateur qui se pose un minimum de questions... mais c'est physiquement possible ...

Dominique, tu peux venir voir... on démontera ensemble...

Mais est-ce une raison du patinage... je n'en sais rien... et je ne vais pas le monter tel quel pour vérifier...

Pour répondre à la question de Sherlock, je n'ai pas l'explication technique, mais c'est effectivement le cas, d'ailleurs confirmé par Chris Betson.
J'ai eu le cas, et toujours selon les conseils de Betson j'ai mis de l'huile détergente Shell (pour boîte automatique) qui a le pouvoir d'enlever le dépôt éventuel sur le disque de l'overdrive qui peut être responsable d'un patinage même quand l'OD n'est pas engagé.
Sur mon 4 cylindres cela a fonctionné.

Guy

Edit doublette

Edit triplette

L'od possède deux garnitures.
La première pour la position non OD qui couple l'ensemble pignon satelittes et cone de sortie.
La deuxieme sert a bloquer lors de l'avancée de la seule partie mobile de l'od, contre le frein constitué par la partie en acier (espèce de cale visible entre les deux carters de l'od) une fois cette pièce bloquée, cela force la rotation des pignons satelittes et engendre la démultiplication du cone de sortie qui est aussi denté sur l'interieur de la couronne.

Donc si la garniture interieure est usée, le patinage se fait en non OD. Celle de l'exterieure donnera un patinage OD enclenché.

Voir mon post sur la refection de l'od. Je n'ai pas le lien suis avec mon tel.

Album MG
Sur la photo, la partie gauche comporte la partie embrayage mobile. On peut voir les deux garnitures tres fines qui le compose .
Sur la partie droite le cone avec ses pignons démultiplicateur.

Fait chier ce téléphone. ..

anneauxdin a écrit :Fait chier ce téléphone. ..

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... =5&t=21800

anneauxdin a écrit : Donc si la garniture interieure est usée, le patinage se fait en non OD. Celle de l'exterieure donnera un patinage OD enclenché.

Oui, exact, au temps pour moi

Ou si la pression d'huile ne permet pas l'engagement suffisamment appuyé.
Une petite vérification de la propreté filtre, du fonctionnement du solénoïde, voire même du niveau d'huile dans la boîte...

**SMS**

j ai un probleme d'overdrive seulement quand je reaccelere apres une longue deceleration sur autoroute j ai toujours mis sa sur le compte d un probleme de pression d'huile sauf que je viens de faire ma vidange complete avec changement du filtre overdrive et netooyage de la relief valve , du solenoide et aussi de le pompe a huile d overdrive en nettoyant tout l ensemble d apres la video de john twist en inspectant bien le joint tamis circulaire qui etait en super etat contrairment a ce que e m' attendai
ceci dit j ai toijours ce probeme de patinage .
je me demande si finalement *SMS* pas normal et que *SMS* commun a toute les mgb mais dans le doute je prefere demander
a savoir que mon overdrive a toujours superbement bien marché il s'engage et se desengage a la demande sans aucun souci et ne patine pas en phase d acceleration apres son engagement
le phenomene de patinage survien par exemple quand je suis a 100 sur l autoroute depuis 10 min je decelere vers les 70kmh et quand je rappuis la ca patine
il me faut desengager l overdrive et le reenclencher pour que ca reparte

a quoi pensez vous
je rappeler que tout (solenoid relief valve pompe huile )a ete sorti verifier nettoyer
les 3,5l d huile 15w40 ont ete mis a la goutte pres car pas trouver de 20w50 mais je doute que le probleme viennent de la car beacoup mettent de la 15W40 dans leur boite et n ont aucun souci
donc la je seche peut etre mon solenoide qui serait dysfonctionnant a chaud ?



merci

Le mécanisme d'overdrive inclut un système d' embrayage à cônes concentriques
équippés de "Ferrodo". Ces matériaux de friction s'usent.


Vous devriez tout de même essayer avec une 20W50 avant de vous lancer dans l' aventure, la pompe haute pression de l' OD qui assure cet embrayage est sensible aux variations.