Forum MG

merci AMMG ,
oui je sais que c'est le levier

Ne remercie pas celui qui te fourvoie...
qui ne comprend pas l'anglais...?
et qui n'a jamais vu un frein arrière de MGA... autrement que sur photo.

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Here’s a diagram of the MGB and Midget handbrake mechanism with the relevant points annotated (cool artwork eh?). Note: Does not apply to Mk1 (948cc) Midgets which used a different system , which they shared with the MGA, with the lever mounted in the end of the single-acting wheel cylinder.

Le système de réglage du frein arrière d'une MGA comprend bien une came et son support qui ressemble furieusement à un étrier.
Certes, il y a un levier de commande du frein à main, mais il agit directement sur le piston et non pas sur les machoires comme sur la B.
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Bon en même temps... c'est Pâques ...

merci, sa va m'éviter de redémontrer pour pâques ....

en regardant l’éclaté, et les photos que j'ai prise, je me pose une autre question

la durite rigide de frein arrive sur l’étrier directement ? (ma photo est imprécise et toutes celle que je trouve montre le cylindre toujours du même profil ), ou sur le banjo ou est la purge ? (mais dans ce cas je ne vois pas comment le liquide de frein arriverai dans le cylindre, et la purge ne virerait pas le liquide dans le cylindre ?. la logique voudrait qu'il y ai une entrés et une sortie sur le cylindre ...

sinon , les petits ressorts qui semble "plaquer" les machoirs sur le fond, pas trop galère à retirer / remettre ?

après promis , je vous poserais embêterais moins .

MGA... Frein arrière droit :

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pas trop galère à retirer / remettre ?

Utiliser un bout... une ficelle ...

merci JMAU

la photo qui me manquait !

car sur l’Éclaté , ce banjo en équerre n’apparaît pas , d'ou mon incompréhension .... de plus l’équerre semble diriger vers le haut sur la mienne , d'ou la mauvaise visibilité
.

je suppose que le fluide rentre par l’extérieur de la vis banjo et ressort, après par l’intérieur .....

bon, je rajoute les 2 rondelles cuivre a ma commande

vers le haut sur la mienne

Ce serait plus facile à purger...

un frein arrière de MGA... autrement que sur photo.


???????????????????????????????????????????????????????????


L' actualité induit-elle certain comportement jusque dans les forums?
La question mérite être posée toutes situations relatives bien évidemment..
Veuillez donc éviter tous jugements creux sans fondement afin d' éviter de créer des situations déplacées dont vous avez expérimenté je crois bien récemment les retours...
Conservez vos scuds dans leurs silos SVP.

@Fred_Master:
Oui, les segments de frein obéissent à 2 fonctionnements indépendants:
Le circuit de freinage dynamique, hydraulique
Le circuit mécanique à câble.
Les éclatés des sites anglais peuvent aussi vous apporter toutes les infoprmations utiles, .... enfin, les bons:
https://www.ukmgparts.com/catalogue/mga ... ear-brakes

autrement que sur photo

J'exagère..
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tu en as vu au moins un sur un schéma...

re

voilà ou j'en suis pour ce WK, aprés avoir bien repérer les éléments .... reste plus que le cylindre a retirer ..... sans doute le wk prochain si j'ai un peu de temps ....

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bon j'avoue que j'ai vraiment "miseré" pendant 1 heure pour retirer ces fameux ressort qui passe vraiment juste, même quand on a compris (grâce a vous), comment les retirer ....

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petite surprise, le piston ne semble pas plus gripper que çà, j'arrive à le faire bouger facilement à la main , mais rien à la pédale .... a suivre ....

pour les petits ressorts, c'est très facile, tu l'attrapes avec une pince plate là ou le fil devient perpendiculaire à la spirale, tu le comprimes, fais un quart de tour et il vient tout seul.
Manœuvre inverse à la repose

Bonsoir
je viens de remplacer ce WE un cylindre de roue AR sur ma MGACoupé MK2.
Attention au raccord banjo. J'ai d'abord vissé le banjo sur le raccord de tuyauterie hydraulique. C'est plus facile pour l'accès et je l'ai ensuite fixé au cylindre.. Il y a une rondelle cuivre de chaque coté du banjo qu'il faut remplacer ou recuire. Mon banjo est orienté vers le haut, à l'origine il est vers le bas.

reboujour

voilà cylindre remplacer ce jour .... bon j'ai pris mon temps (j'avais poser la journée )

tout c'est bien passer grace à vos infos .... juste une petite difficulter a sortir le cylindre, il faut quand même bien tirer dessus pour le faire passer (en fait, le bout de tole coté "piston" empeche une bonne inclinaison du cylindre , mais c'est venu .... le nouveau n'a poser aucun PB (il n'a pas ce rebord de la tole .... et flotte facile dans la lumiere ....

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voilà , je mets des photos pour aider un futur mécano, qui démontra ces freins et se posera peu etre les même questions que moi....

et pour info, j'ai regarder comment fonctionne le cylindre avec son mécanisme de frein à main .... j'aime bien comprendre , et avec un peu de dégrippant et quelques coup de compresseur, j'ai même réussi a refaire bouger le piston du bas, qui pousse le second piston, en contact avec le frein a main et les mâchoires

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petit test ce soir sur route après avoir régler "au mieux" les machoirs des 4 roues, sa frein "a peu prés" en même temps sur les 4 roues

encore un grand Merci a vous tous

Amis MGistes,

Merci pour ce joli post et tous vos échanges. Cela m'éclaire un peu sur le travail à faire sur ma voiture...

Bien cordialement.