Forum MG

clement73 a écrit :woody_haleine , d’après ce que je lis les conduites a droite c 'est plus compliqué niveau conduite , péage et parking éventuelle , sensation bizarre et pour doubler compliqué .
Quand je dit US c'est les version rubber bumper ( désolé pour le quiproquo ) mais elle on aussi commercialisé en Europe et notamment en Angleterre donc elle existe bien en conduite a droite .

Tu as tout à fait le droit de ne pas aimer la conduite à droite, personnellement j'ai testé et ça ne me pose aucun problème. Il faut au moins tester avant pour se faire une idée.
Ok pour la confusion US RB, parce qu'avec 4500 euros une MGB LHD US ben tu ne vas pas trouver.

Le pays d'origine des MG c'est l' Angleterre, un import US se fatalement plus cher et plus compliqué je pense.

clement73 a écrit :http://www.leboncoin.fr/voitures/873877636.htm?ca=22_s

Pour celle ci je passerais mon chemin ...

aimegb a écrit :Mon avis ( les conseilleurs ne sont pas les payeurs )
Attends un peu d'avoir quelques € supplémentaires de côté , la nuit porte conseil !

Oui au final, je pense que tu devrais bien réfléchir, prendre des infos sur les modèles, ce que tu trouveras dans le livre que j'ai donné en lien. Et attendre d'avoir un budget pour ça, les outils, le garage etc.

J'ai donné le conseil de t'orienter vers une RB RHD car j'en ai vues en très bon état non restaurée pour 2000 GBP tout comme j'en ai vu d'autres bien pourries pourtant plus chères.

La Drome n'est pas très loin de chez toi. A ta place, je m'offrirais ce petit voyage pour voir/inspecter et essayer cette voiture (je ne dis pas forcément acheter) et regarder comment a été "réalisé" l'arrière.

Neil est anglais et Lus la croix haute pas trop loin de Chambéry...


MGNeil - Mise en ligne le 27 octobre à 10:45.
Prix : 4 800 €
Ville : Lus-la-Croix-Haute
Code postal : 26620

MG O1->B69 a écrit :

Neil est anglais et Lus la croix haute pas trop loin de Chambéry...


MGNeil - Mise en ligne le 27 octobre à 10:45.
Prix : 4 800 €
Ville : Lus-la-Croix-Haute
Code postal : 26620

Celle-la est en vente depuis mai/juin au minimum....

La "sebring" EST BONNE A VOIR SI PAS DE CORROSION à 4800€ CA PEUT ETRE UNE bonne affaire, mais attention a trois choses

au vu de la sellerie qui a l'air fatiguée la voiture n'a pas 50000km mais au moins 150 000km

pas sur que le control technique accepte une auto sans pare chocs, si le kit chrome est aux environs de 750€ les rubber sont beaucoups plus onéreux, et cette auto est une ruber.

Les poignées de vitre ca vaut keudal, par contre la porte de boite a gants ca va faire chaud le bout de plastique, donc verifier tout l'interieur

enfin a mon avis cette auto vaut pas plus de 4000€ avec une boite et un moteur nickel

Crapouillot a écrit : la voiture n'a pas 50000km mais au moins 150 000km

ou 250, ou 350.000 en 40 ans ...c'est une origine Anglaise et les Anglais ne les sortaient pas comme nous le dimanche de temps en temps mais tous les jours pour aller au boulot


Celle d'Hernie (état parfait) qu'il a achetée neuve je crois, a 350 ou 400.000, m'en rappelle plus faudrait lui demander.

J'ai cru comprendre qu'il ne voulait pas de RHD.

Assurance sur voiture modifiée ?

woody_haleine a écrit :J'ai cru comprendre qu'il ne voulait pas de RHD.

T'as de la chance, moi je ne comprends plus rien du tout à part qu'il a décidé de faire une connerie ruineuse et que ça finira mal...pour lui.

woody_haleine a écrit :Assurance sur voiture modifiée ?

Sujet tellement largement débattu qui devient chiant:
- C'est parfaitement assurable et accepté comme transformation légale à la stricte condition que cela se limite à du montage-démontage sans modification de structure et sans soudure susceptible de modifier la rigidité de l'ensemble définie par le constructeur !
Le côté de conduite n'est alors qu'une option de montage de dernière minute sans aucune incidence.

C'est le cas de la MGb, une des très rares sur laquelle c'est possible.

Oldtimer42 a écrit :Sujet tellement largement débattu qui devient chiant:

Au moins ça évite les bouchons

Oldtimer42 a écrit : - C'est parfaitement assurable et accepté comme transformation légale à la stricte condition que cela se limite à du montage-démontage sans modification de structure et sans soudure susceptible de modifier la rigidité de l'ensemble définie par le constructeur !

Assurable sans aucun doute, mais en cas de carton ça sera la loterie ...
Je disais ça car souvent ce type de modif s'accompagne d'une modif moteur qui est très souvent le cas en UK.

Oldtimer42 a écrit : Le côté de conduite n'est alors qu'une option de montage de dernière minute sans aucune incidence.

Le coté de conduite n'a pas d' importance, sauf à passer une RHD en LHD sans avoir une facture d'un pro pour l'opération. C'est ce que j'ai lu, mais je n'ai jamais fait la démarche ...

Pour le changement de côté, rien de structurel à mon avis. J'essaierai de faire un max de photos quand je serai dedans, mais le supports du volant est boulonné avec juste un point de soudure sur la traverse sous le tdb. Les seules soudures sont au niveau du cône sur le tablier. Tout le reste est du déboulonnage d'un côté pour reboulonner de l'autre avec la pièce spécifique au besoin (crémaillère). Le faisceau à rallonger ou les durits c'est pas plus compliqué.Je ne vois pas ce qui créerai un problème ultérieur comparé à un démontage/remontage sur une restauration "normale"??
Enfin, à mon petit niveau, ça n'est pas ce qui me paraît le plus compliqué techniquement. Bien d'autres points me paraissent plus difficiles à aprehender.

Clément tu peut aller faire un tour sur mon post (la curry. ..) si ça peut t'éclairer sur les conséquences couteuses et navrantes d'un mauvais jugement ou excès de confiance après de nombreuses bonnes affaires sans soucis ou encore un maquillage/une arnaque bien menée....
En espérant que cela t'aide dans ton choix...

"Le faisceau à rallonger..."

de mon temps l'emplacement de la colonne de direction, à gauche, était déjà prévue, ensuite on peut penser que la rationnalisation et les économies ont fait leur œuvre.
également à cette époque là il n'y avait aucune modification à apporter au faisceau électrique.

Pour le changement de côté, j'ai lu qu'il fallait faire l'opération par un pro avec facture pour éviter d'avoir de gros problème d'assurance en cas de carton.

Sinon techniquement c'est tout à fait faisable ...

Salut Clément !
Certains (beaucoup ?) te diront que je ne suis pas bien placé pour te conseiller, ayant fait un achat "moyen" récemment (à 8000€). Vas quand même voir cette auto, ça ne te fait pas un grand déplacement, fais toi si possible accompagner par quelqu'un qui connait bien les Mgb, demande à pouvoir l'examiner sur un pont, et essaye là.
Rien ne dit que tu seras en panne au bout de quelques kilomètres, j'ai ramené la mienne de Sainte Maxime sur Paris direct après l'achat, et ai parcouru en deux mois près de 4000 km sans le moindre souci. Certes, le coté négatif, c'est une corrosion avancée, sans toutefois que ça touche des points qui rendraient son utilisation dangereuse, alors, en attendant de pouvoir faire le nécessaire, je roule, rallyes historiques et balades, et je me fais un max de plaisir à son volant...
Chacun a ses propres attentes au niveau d'une auto, beaucoup (et je ne critique pas, je comprends même très bien) la veulent nickel, sont prêts à investir de l'argent, du temps, leur compétences, pour parvenir à leurs fins, d'autres, dont je suis, comme toi sans doute, ont des objectifs différents.
Je ne dis absolument pas que tu vas trouver l'auto idéale pour toi facilement, ni, si tu te trompes, qu'elle ne va pas te coûter une fortune, c'est le gros risque, mais continue à chercher, il en existe peut-être une qui correspondra à tes attentes.

Dinosaure a écrit : Certains (beaucoup ?) te diront que je ne suis pas bien placé pour te conseiller, ayant fait un achat "moyen" récemment (à 8000€)..

T'es pas trop à plaindre, elle n'a pas l'air si atteinte que ça, t'as la marge pour y remédier et la remettre nickel dans les clous d'autant que sur une LHD c'est pas tout perdu.
Et c'est pas 4000 non plus mais le double.