Forum MG

saby a écrit :sur une photographie de votre compartiment moteur, le petit boîtier gris derrière le boîtier des fusibles est le relais du solénoïde du démarreur.
le relais Lucas rond que vous présentez ne fait peut être pas partie de votre automobile, en effet, habituellement, les mgb de 1974 et du marché Nord Américain ne sont équipée que d’un seul relais

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Bonjour,

Oui exact j'ai bien retrouvé et installé le relais du démarreur, j'avais pris des photos

Pour ce dernier pas retrouvé de photos ....comme le circuit électrique a été bidouillé peut être un rajout où retrouvé dans la boite à gants et non raccordé

bon aujourd'hui vais faire du parquet !!!

Bonne journée.

Superbe! Ça traîne pas en tout cas. Elle roule d'ici un mois cette auto

anneauxdin a écrit :Superbe! Ça traîne pas en tout cas. Elle roule d'ici un mois cette auto

Ah oui , j'aimerais bien mais toujours pas le moteur , prévu vers le 20/05 et j'attends une grosse commande MOSS qui tarde à arriver.

Ceci étant je fais toutes les bricoles où je n'y connais rien et j'ai édité tout plein de photos de la même en ....rouge, tu vois ce que je veux dire

Et puis aussi Saby , MG 01 et quelques autres qui m'aident bien .

Serait-ce du plagiat???
La phase de remontage est la plus gratifiante

le remontage avance ...doucement;

J'ai fait quelques améliorations , montage d'un ventilo électrique avec prévision d'un second au cas où !!
Et doubler la tirette d'ouverture du capot dans la calandre

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J'ai enfin mis en route le moteur

Par contre il ne tourne qu'avec le starter actionné sinon il cale.

J'ai remarqué que les flotteurs ne redescendent pas à fond peut être que cela vient de là .

Des photos ci dessous.

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Patrick69 a écrit :J'ai enfin mis en route le moteur

Par contre il ne tourne qu'avec le starter actionné sinon il cale.

Réglé trop pauvre. (ou ralenti trop bas)

Patrick69 a écrit :J'ai remarqué que les flotteurs ne redescendent pas à fond peut être que cela vient de là

Ce ne sont pas les flotteurs mais les pistons (qui sont descendus à fond...) qui supportent l'aiguille ...

Dès qu' une dépression est créée dans la cloche, le piston monte entraînant l' aiguille qui enrichit le mélange. Sur HIF4 "biased needle", une position d' aiguille sur le piston doit être respectée.

.

superbe travail !!! Elle sera prête pour la sortie Ecosse, non ??? Un bon moyen pour la tester...

BLUESY MINDS a écrit : superbe travail !!! Elle sera prête pour la sortie Ecosse, non ??? Un bon moyen pour la tester...

Et non bientôt les vacances et je vais lever un peu le pied et en plus il faut que je l'immatricule



Réglé trop pauvre. (ou ralenti trop bas)

Ce ne sont pas les flotteurs mais les pistons (qui sont descendus à fond...) qui supportent l'aiguille ...[/quote]

Et la position paraît normal où les pistons doivent totalement boucher l'entrée d'air ?

Salut Patrick.
Bon, je vois que tu n'as rien fait cramer, c'est déjà ça !!! Il y a encore du taf, mais tu tiens le bon bout. J'espère qu'elle pourra tourner avant la fin de l'année.
Ah! Au fait! Petit détail! Les retraités n'ont plus le droit aux vacances !!!

Et la position paraît normale ou les pistons doivent totalement boucher l'entrée d'air ?

Elle est normale...
la rampe du bâti du carbu ferme le reste (moteur à l'arrêt).
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Bizarre ton cable de starter, il est mis à l'envers...

JPierre a écrit :Bizarre ton cable de starter, il est mis à l'envers...

Officiellement (SU) non...
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Par en dessous, le passage du câble est plus direct...

Mais par dessus, ça marche aussi...
surtout si on a perdu le 'trunnion" (31)...

Ah ben m...ince, c'est donc le mien alors...

Patrick69 a écrit :le remontage avance ...doucement;

J'ai fait quelques améliorations , montage d'un ventilo électrique avec prévision d'un second au cas où !!
Et doubler la tirette d'ouverture du capot dans la calandre


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Sympa l'idée de doubler la tirette d'ouverture dans la calandre. Je le note.

Patrick69 a écrit :le remontage avance ...doucement;

J'ai fait quelques améliorations , montage d'un ventilo électrique avec prévision d'un second au cas où !!
Et doubler la tirette d'ouverture

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Dommage que tu n' aies pas mis un Spal " aspirant " en supprimant l' hélice ( ton moteur t' aurait dit merci ... ) et, bien plus efficace qu'un soufflant ... y a pas photo...

Petit truc, ce qui n'est pas le cas ici, mais ça peut servir à certains :
En course, on vire le ventilateur, pour que le flux passe mieux en roulant.
En cas d’arrêt, pré-grille ou retour devant les stands en cas de drapeau rouge, on arr^te le moteur.
C'est pour ceux qui voudraient nous rejoindre en "Legendary Circuits series" ...

PIXOU a écrit :Salut Patrick.
Bon, je vois que tu n'as rien fait cramer, c'est déjà ça !!! Il y a encore du taf, mais tu tiens le bon bout. J'espère qu'elle pourra tourner avant la fin de l'année.
Ah! Au fait! Petit détail! Les retraités n'ont plus le droit aux vacances !!!

si si c'est sans solde

Yvre, si je comprends j'enlève le ventilo mécanique et c'est l'électrique qui le remplace.
Celui que j'ai mis c'est un australien et il peut tourner dans les 2 sens d'après la fiche technique
Dans le futur si j'en rajoute un second et que je vire le méca cela devrait le faire ?

Vais d'abord régler mon moteur et ensuite on verra.

Pour le starter, je confirme que d'origine il était monté dans ce sens quand j'ai récupéré l'auto

si j'en rajoute un second et que je vire le méca cela devrait le faire ?

Complètement, avec une gradation entre les 2 ventilateurs: Finalement, une 205 Diesel cette MGB? ( Je plaisante, et CERTAIIN va réagir! )

régler mon moteur

Calage, Avance et enfin carbs!

"Et doubler la tirette d'ouverture du capot dans la calandre"
''Sympa l'idée de doubler la tirette d'ouverture dans la calandre. Je le note.''

Très bien , cette bonne idée piochée à Autorencard !

Tout le boulot fait sur cette belle MG est remarquable, !

aimegb a écrit :"Et doubler la tirette d'ouverture du capot dans la calandre"
''Sympa l'idée de doubler la tirette d'ouverture dans la calandre. Je le note.''

Très bien , cette bonne idée piochée à Autorencard !

Tout le boulot fait sur cette belle MG est remarquable, !

Non je me suis inspiré de l'idée de Yvre qui lui, a tiré un second câble coté passager et j'ai adapté à mon idée.

Patrick69 a écrit :

aimegb a écrit :"Et doubler la tirette d'ouverture du capot dans la calandre"
''Sympa l'idée de doubler la tirette d'ouverture dans la calandre. Je le note.''

Très bien , cette bonne idée piochée à Autorencard !

Tout le boulot fait sur cette belle MG est remarquable, !

Non je me suis inspiré de l'idée de Yvre qui lui, a tiré un second câble coté passager et j'ai adapté à mon idée.

On est tous d'accord, super la 2eme tirette pour ouverture du capot.
Est-ce que tu pourrais nous faire des photos du cheminement complet du système, de la tirette sur la calandre jusqu'au mécanisme ?
Quand tu aura le temps, et qu'il fera moins chaud !
Merci !

Etant d'un naturel feignant, et aussi un peu anxieux... cette histoire de câble d'ouverture de capot qui pête m' a interpelé...
Mon câble eSt presque neuf et bien graissé ... mais quand même...
La solution en cas de chasse...
Notre cintre en fer bien aimé a encore des ressources... (adresse du fournisseur aimablement donné par Santalier)
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PS : dans la réalité la tringle passe sous le tableau avant à travers la grille;...
Un petit entrainement "à blanc" fera gagner du temps le jour venu...