Forum MG

Merci ERIC pour tes conseils, je ferais les tests à mon retour si la voiture ne démarre pas, j'irais chez Norauto acheter une batterie.

JACKY a écrit :Bonjour à tous,
Si je sais que je ne vais pas me servir de la voiture pendant un bon moment je debranche la batterie tout simplement ...

Oui tout simplement ...

Pour Gégé 78 : Au plaisir, c'est normal ... mais les remerciements font toujours plaisir.

A+ ERIC78

Hallo Eric
Même si l'autoradio est branché suivant les schéma de série , il peut consommé quelques dizaine de mA (non conforme) => Les constructeurs automobiles spécifient 2mA MAX et même, on descend souvent à 0,5mA pour un organe électronique. Les autoradios vendus en accessoire consomment souvent BEAUCOUP PLUS = 20 à 30 mA ... car ça coute cher de faire des alimentations de veille basse conso.
Je ne suis pas d'accord avec toi.
Je travaillais chez Pioneer et on avait un radio qui consommait en repos 35 A et toi maintenant? Donc mal branché après une dizaines de minutes la batterie était au plat.

il etait en cour-cuicuit
ou alors c'etait une bouilloire

ok
je comprends mieux avec l'ampi

Salut Wim,

Je vois que tu parles d'un autoradio très spéciale !! en class A peut être ?

J'étais resté dans les généralités et valeurs moyennes constatées, notament chez Pioneer y a encore quelques années...

A+ ERIC78

Me revoila,après une semaine de vacances.Après une bonne charge de la batterie avant de partir, au retour ma "F" à démarré au quart de tour sans faiblesse de la batterie, je l'ai fait tourné un peu tout est Ok.
J'en conclus : Un petit tour chaque semaine pendant les froids et cela devrait ètre ok pour maintenir la charge

Une batterie, ça s'entretient. Je te conseille de la remplir avec de l'eau distillée tous les ans. Ca va prolonger sa durée de vie.

Je viens de le faire sur une batterie de 4 ans qui ne tenait plus que 2 jours sans rouler et maintenant, je fais au moins 5 jours par grand froid sans soucis.

Pour infos, j'ai regardé la consommation de ma F en mettant un ampérmetre intercalé entre la batterie et la voiture.

Au final j'obtiens les valeurs suivantes:
-> voiture ouverte (voyant rouge tableau de bord éteint) = 20mA (instantané 17mA plus des courts pics à 27mA)
-> voiture fermée (voyant rouge clignotant) = 23mA

En revanche je n'ai pas put effectuer la mesure lorsque l'alarme était activée

Sinon moi j'ai stocké ma F avec l'alarme activée pendant un mois, et au retour j'ai put la démarrer sans souci. Mais j'ai une bonne batterie de marque, ca doit compter

..."Sinon moi j'ai stocké ma "F...." avec l'alarme activée pendant un mois, et au retour j'ai pu la démarrer sans souci. Mais j'ai une bonne batterie de marque, ca doit compter"...

Tu m'étonnes...Eh, Lucio, heureusement que l'on sait qu'on est sur le MG Forum...Tu me diras que s'il y avait eu la "W" dans la marque cela aurait été moins drôle...

Bonjour,

alors comme un gros beta j'ai oublié d'éteindre le plafonnier de ma MG TF

-> bingo , en deux jours plus de batterie (rien de chez rien, pas un voyant, ...)

Alors je me posais plein de question :

Est ce que je peux redémarrer avec des câbles, et si oui est ce que la charge de la batterie sera toujours aussi efficace ?
Est ce que je peux la recharger avec un chargeur (ca coute 20 euros apparement) ?
Est ce que j'en prend une neuve et si oui est ce que je peux juste enlever l'ancienne et mettre la nouvelle , ou il y a des précautions à prendre ?

Merci beaucoup.

Salut.perso je mettrai la question en n°2 en premier et la 1 en troisiemme.Si la batterie ne prends pas la charge avec la solution n°2 elle est a remplacer................

Est ce que je peux redémarrer avec des câbles, et si oui est ce que la charge de la batterie sera toujours aussi efficace ?

Oui ! si la batterie est récente (moins de deux ans) si plus, ne te prends pas la tête, change. il faudra rouler bien 45 minutes pour une charge correcte.

Est ce que je peux la recharger avec un chargeur (ca coute 20 euros apparement) ?

Oui, mais même remarque que pour le point précédent, effectivement, c'est le prix d'un chargeur. Mesure la tension électrique avant de remonter ta batterie plus que 12 v ... je te conseil de retirer ta batterie pour la charger ... d'en tous les cas, déconnecte là.( voir mon conseil de pro)

Est ce que j'en prend une neuve et si oui est ce que je peux juste enlever l'ancienne et mettre la nouvelle , ou il y a des précautions à prendre ?
Oui, rien de particulier ...

Conseil de pro ... enlève la masse (le moins, cable noir) en premier , puis le câble rouge (plus) ... pour rebrancher, commence par le rouge et ensuite le noir ... c'est pour éviter de faire un cour-circuit avec ta clé à fourche ...

voili ...

Attention aux charges rapides pratiquées par certains professionnels.Une batterie au plomb doit etre chargée au dixieme de sa "puissance" Ex:70 Amp/h charge maxi 7 Amperes

Bonjour,

alors merci pour les précieux conseils ! La j'ai démonté ma batterie non sans mal car la cosse branché sur le + etait totalement oxydé (plein de bleu autour de la cosse, qui a été un peu mangé au passage) !

Alors résultat je n'ai pas put dévissé l'écrou et je l'ai sortie en la faisant bouger :-( , maintenant la batterie est dans le salon entrain de charger.

Donc nouvelles questions, est ce que je risque d'avoir des problèmes si la cosse n'est pas solidement fixé à la batterie ?

Comment éviter cette oxydation , est ce qu'il faut mettre de la graisse dessus?

Merci à tous et bon WE !

il faut que ta cosse n'est aucun jeu sinon risque de faux contact, et oui enduit de graisse les bornes comme ça tu protèges mieux de l'oxydation

pour éviter d'avoir du jeux, aplatit l'égérement la connexion coté femelle en tapant légèrement avec un marteau pour ovaliser le trou (légèrement), ainsi tu devrais pouvoir serrer comme il faut.

Tes pieces oxydées si elles sont demontables tu les laisses tremper dans de l'eau du robinet.Il existe un graisse tres consistante qui ne fond pas a la chaleur speciale pour batterie a base de graphite;peut etre introuvable maintenant.Ta visserie usée=poubelle et mettre de l'inox si possible. A+

bon la suite de mes aventures avec ma MG !



bah la batterie a chargé pendant 10h , petit voyant vert allumé sur le chargeur.

Donc la je me dis nickel je vais allez rouler un peu ca finira de la charger -> je démarre, j'allume les phares et hop c'est parti pour un petit tour à Vincennes !!

Après avoir roulé 20 minutes , je fais un appel de phare a une voiture qui roulait sans phare -> buuuuuuuuuuuu plus de batterie

Alors je l'ai redémarré avec des câbles et mon voisin (merci à lui), je rentre jusque chez moi et la je fais une marche arrière ... je cale (toujours du mal à faible régime) et hop plus de batterie !!!

Est ce qu'on peut la considéré comme morte ? C'est bizarre car sur la batterie il y a un point qui normalement est vert quand c'est chargé, jaune quand il faut la remplacer et noir quand il faut la recharger.

Et moi le point est noir (après 10h de charge il est toujours noir)

Bon je crois que je suis parti pour acheter une nouvelle batterie (est ce que vous avez une marque de batterie pas trop cher et pas trop mal ?) !!

pluch

Bonjour Krevette,
La batterie est bien morte c'est sûr, probablement un élément court-circuité ...

Fait contrôler ton circuit de charge ... alternateur, régulateur ... je ne sais pas si l'offre des NORAUTO est toujours d'actualité, si tu achetais la batterie chez eux, ils t'offrais le contrôle 10 ou 15 jours plus tard.

+1 avec Loulou

Les batteries norauto=madin niac-niac pas cher.si ça dure 2 ans c'est tout.......J'en ai fait l'experience avec la F.J'avais fait changer la batterie lors de l'achat de la F et 2 ans pas plus. Avec une bonne batterie ça demarre au 1/4 de tour........................

Jean, avec tout le respect que je dois à ton age ... si tu en trouve qui tiennent plus de deux anx pour un prix raisonnable ... faut que tu nous le disent ... j'suis prenneur

Je ne souviens, quand j'étais pommeau ... les batteries avec des bacs en verre, on pouvait même changer les éléments ... ensuite on a eu les bacs baquélites ... ave les ptit bouchons ... pour rajouter de l'eau ... ctrl l'acidité ... maintenant, la seul chose que tu peux controler , c'est l'étiquette de mise en service ... pi c'est tout

Dans ma voiture autre que la MG j'ai une batterie BOSCH qui a 7 ans