TUTORIEL: Pose des freins AP RACING et des durites aviations

[temp100]

pas bon ... tu dois être au bout du filetage avant que les pièces soit en contact ... c'est bien entre l'écrou sur la conduite fixe et ta durite ? et avec une autre durite ?

pour la clé plate, vous faites comme vous voulez, pour ma part, clés spéciales

côté cuivre, purgeur etc etc
côté alu

[T trophy R]

Ne mets pas une durite avia d'un côté et une d'origine de l'autre, ca ne freinera pas pareil

[bougie95240]

Cela semble ok.
Plus de fuite, même en appuyant sur la pédale.
En nettoyant, et grattant doucement la partie oxydée du filtage j ai plus mieux serrer et la canule ne bouge plus, Collet battu semble bien en contact.
Sinon t inquiètes je n aurais jamais déséquilibré le freinage entre la droite et la gauche.
*SMS* pour cela que si je n y arrivais pas, j aurais laissé l arriere d origine et tenté l avant uniquement.
Encore merci,
A+
Fred B

[T trophy R]

T'achètes ça où loulou?

Je suis preneur

[temp100]

les clés alu ? chez Merlin
https://fr.merlinmotorsport.co.uk/s/goo ... dge-outils

ou chez Oreca
http://www.oreca-store.com/atelier/goodridge.html

pour les clés ouverte, à tuyauté, à durite de frein et Jean repasse ... pour la dénomination, ya de tout

chez Conrad

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8013 ... -612-11X13

[bougie95240]

Les gars, svp
*SMS* quoi la séquence de purge quand on est seul et sans kit. Je trouve de tout.
Le bocal doit il ouvert ?
Je dé serre la vis de purge pedale à fond, puis la ré serre avant de relever la pedale et de la renfoncer à nouveau pour à nouveau de serrer, ceci tant que j ai des bulles ?
J ai pas réussi à adapter mon kit, pas le bon bouchon...

Encore milles fois merci..
Fred.

[temp100]

Le bocal doit il ouvert ? oui, et contrôle bien le niveau en permanence si tu le vide, tu es bon pour tout recommencer

Je dé serre la vis de purge pedale à fond, puis la ré serre avant de relever la pedale et de la renfoncer à nouveau pour à nouveau de serrer, ceci tant que j ai des bulles ?
oui, mais seul, ça va pas le faire ... cherche un voisin

pour le kit, tu n'a pas une grosse rondelle noir, avec un élastique ou il y plein de petite boule ?

[temp100]

gadget indispensable
que l'on peut trouver chez Selectronic ... accessoire en option

http://www.selectronic.fr/gunson-boucho ... purge.html

[GilouMGF]

Sympa les clés, Loulou ! M'en vais en acheter un jeu, car je suis justement occupé à poser des durites avia.

Au passage, pour ceux qui possèdent des "vieilles" MGF MK1 (et peut être pour les autres aussi…) : je leur conseille vivement de jeter un oeil sur les conduites rigides des freins arrière, de même que sur la dérivation trois voies qui se trouve vissée en bas à gauche sur la face avant du compartiment moteur. Un beau nid de corrosion. Brrrr ! Pas de fuites apparentes, mais j'ai l'impression qu'à chaque freinage, je risque d'y penser. Donc, dès que je peux amener la voiture sur fosse, je vire tout ça vite fait et je remplace par du neuf. Elles doivent être chiantes à placer, mais on les vend, soit réalisées sur mesure (12 Euros du mètre par chez moi) ou en kit, avec la nécessité d'acheter le matos pour former les collets. Entre les deux solutions, je me tâte…

[bougie95240]

Non, je n ai pas cette ustensile, mais va falloir.
Et tu vas rire, mais j ai tenté une bricole qui m'a lâchée et j'en foutu partout dans la malle avant.
Du coup nettoyage essuyage sans attendre. V'la le gain de temps.
Puis j ai recruté ma fille et nous avons procédé comme tu nous l a expliqué.
Cela semble bon. La roue bloque bien lorsque l'on freine.
La je repose la voiture pour attaquer l arriere droit.
Je vais me pointer avec de belles mimines au réveillon..
Mais bon j'apprends....
Merci pour tout.
A bientôt sinon à l'année prochaine, ce qui est tout aussi tôt..
Fred B.

[temp100]

a votre service les gars, si je peux vous rendre service ainsi , moi je suis content !

[bougie95240]

Encore merci à vous deux.
J ai fait la durite arriere droite en presque 3 fois moins de temps que la gauche.
Faut bien nettoyer la partie oxydée du filtage côté raccord.
Moi j ai fait cela avec papier de verre, brosse métallique, wd40 et un tournis fin que j ai passé dans les creux du pas de vis.
Puis, j'ai serré progressivement en dé-serrant et re serrant afin de refaire le pas de vis.
Peut être que cela peut servir.

Demain, j attaque l avant gauche puis l avant droit....si je n'ai pas trop mal aux cheveux demain matin... ;-))

Bon réveillon.
Fred B.
Fre

[bougie95240]

Bon ben je persiste et signe.

J'ai réussi à monter ma durite aviation avant gauche, mais je galère pour retirer celle d'origine au niveau de cette fixation qui est bien oxydée,

Album MG

J aimerais pouvoir désengager proprement la durite d'origine des 2 crochets ou ergots.

Y a t'il une méthode pour cela ?

Merci d'avance pour vos réponses.


Sinon bonne et heureuse année à tous.

Fred B.

[bougie95240]

Donc, ma solution pour ceux qui rencontrerai le même souci.
En fait la durite de frein avant sur les F , la mienne étant une MK1 de 1997, est constituée de 2 parties flexibles reliée par une canule soudée à un support boulonné dans l'axe du bas de l'amortisseur.

J'ai donc soutenu le triangle avant avec un cric, puis dé serrer l'axe, libéré le bas de l'amortisseur, et récupéré la totalité de la durite avec son support.
Puis j'ai scié le haut du support juste en dessous des crochets fixant la durite.
Pour finir, j'ai remis à sa place ce support sur l'axe bas de fixation de l'amortisseur afin de conserver le bon serrage.

Voilà, voilou.
Çela pourra peut être servir à ceux qui comme moi débute et qui se poseront les mêmes questions que moi lors de la pose de durite aviation sur une MGF.

@+

Fred B.

[FandeTrophy]

Juste pour savoir, où est ce que l'on peut se procurer ces durites? Sur internet ou chez un revendeur de pièces?
Merci

[bougie95240]

Juste pour savoir, où est ce que l'on peut se procurer ces durites? Sur internet ou chez un revendeur de pièces?
Merci

J'ai profiter d'une commande chez Rimmer Bros.
C'est la référence RP1034 pour la F et RP1035 pour la TF.

Cordialement.
Fred B.

[FandeTrophy]

Merci
Est ce que vous avez vu que RimmerBros propose un nouveau type d’étrier AP Racing? Par contre ceux ci ne disposent que de 2 pistons à la place de 4. A voir non?
[link=]http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-SEB ... 50__2POTPR[/link]

[gwing]

Les AP 2pistons étaient prévus pour remplacer les 4pistons pour réduire les couts. Ils n'ont aucun intérêt car d'après certain membres des forums UK ils nécessitent quelques modifications pour être montés.

[jordan83]

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-SEB ... 50__2POTPR

Ah bah tiens, tu te rapelles Gwing, on en parlait le mois dernier quand j'avais reçu mon bouquin sur la restauration des MG.
Je suis surpris qu'ils soient en vente, je ne les avais jamais vu auparavant.

Au cas où, il y en a des pas trop chers à vendre actuellement et l'enchère se termine ce soir.
Je pensais les prendre, puis les repeindre pour les revendre mais si quelqu'un est intéressé, je peux rétracter mon enchère.

http://www.ebay.co.uk/itm/271710437603? ... EBIDX%3AIT

[T trophy R]

L'enchère est déjà plus chère que le prix qu'on les tope en France reconditionnés

Monte pas trop haut copain

[jordan83]

Actuellement en France y'a rien en dessous de 200 euros donc ça reste pour le moment assez intéressant.

[gwing]

Perso j'ai toujours trouvé preneur a 250€ donc ouais c'est pas cher

[Guillaume11TF]

Bonjour, j'ai un soucis avec les durites en metal, lorsque je veux démonter la durite de freins cette durite en métal bouge... Comment puis-je faire ?
Bouger le clips en acier ?

[Guillaume11TF]

Problème résolu