J'ai discuté avec le vendeur au téléphone mais c'est un pro, donc pas facile d'avoir autant de détails qu'avec un particulier passionné qui vend sa voiture. Je te fais un MP... Toute blanche, sans ses bandes (je sais, je sais, je vais me faire pourrir par les puristes mais j'assume parfaitement ma Vintage Racing "débandée" 
)
), et ce vendredi matin, la bestiole m'attendait au chaud dans l'un des bâtiments de la concession. 1re impression hyper positive, la couleur est super, un blanc-crème assez "profond" visuellement, les jantes sont un peu plus foncées sur cette série spéciale, ça fait son petit effet ! L'état est quasi-irréprochable, surtout si on considère que la voiture a 5 ans et 62.000km (quelques marques blanches sur la capote, mais ça semble inévitable). L'intérieur est nickel aussi. Petite manipulation du hard-top et de la capote avec le vendeur, on essaie de retenir, ça pourra servir plus tard 
On démarre, hey ça fait un bruit sympa pour un petit 4 cylindres 
l'échappement doit y être pour quelque chose... Et c'est parti pour l'essai (ce qui m'a donné l'occasion de poser mes roues sur la partie routière du circuit des 24h du Mans ), la bonne impression est confirmée, elle roule bien, pas (trop) de bruits parasites, elle avance correctement (je sors d'une Clio RS2, perfs comparables mais la MG est plus linéaire). Allez, on refait le tour de la voiture, on regarde le dessous sur le pont, on vérifie le carnet d'entretien et l'historique complet dont dispose la concession. Le reste n'est que formalités, chèque, plaques, assurance.
Toutes les commandes sont dures et directes : boîte (un régal ), embrayage, freins (attaque rapide mais pas très incisive, il faut appuyer fort pour freiner moyennement). Seule la direction est très lègère, voire trop, surtout à partir de 160 
Puisqu'on en est aux défauts, mon bras gauche est très près de la portière avec un accoudoir inutilisable, et je trouve que le siège manque vraiment de maintien lombaire. Mais heureusement, malgré mes 600km d'aujourd'hui, je n'ai pas mal au dos pendant que j'écris ce message dans mon canapé Au chapitre "petits détails": je trouve dommage que l'éclairage des compteurs principaux ne soit pas homogène avec celui des compteurs de la console centrale : il aurait été plus sympa de rétro-éclairer les graduations et chiffres en orangé, plutôt que d'illuminer toute la surface des compteurs... A part ça, l'autoradio mp3 lit assez mal mes CD et la navigation dans les pistes ne semble pas pratique, mais ça je le savais déjà. Et une mesquinerie de MG pour finir : la plaque "Vintage Racing n° 23 of 30" ressemble à du métal, oui mais en fait non, elle est faite dans un genre de plastique souple assez honteux 
), on verra ce que ça donne une fois décapoté Ouf, le bas de caisse ne racle pas dans la rampe d'accès à mon parking, encore un bon point Et pour finir, j'avoue que je suis resté un bon moment dans le garage, juste à la regarder, parce qu'elle est belle cette auto, je l'aime déjà 
Album MG
Album MG et bienvenue à toi dans la famille des MGistes. 
Didier MGFVVC a écrit :La MGF TROPHY est la version ultime des F et celle qui présente le meilleur ratio poids/puissance ,les TF pesant une bonne centaine de kg de plus.
Au prix proposé si effectivement en bon état, c'etait une bonne affaire car peu d'exemplaires, peut-être même moins que les Vintages,mais elle semble dailleurs déja vendue .
Ha! ha! Ha! 
Avec JMarc! BRAVO ! Et bienvenue parmi les VRistes ! déjà très fort, et on espère que tu la garderas longtemps.
Chris n'avait-il pas dit qu'elle était sans ligne et sans HT ? Une amélioration apportée par le vendeur. . .?
Patience, patience ! ), l'autoradio est-il d'origine ? C'est un VDO cd139 mp3, il me semblait que MG montait un JVC Chameleon, mais le vendeur m'a assuré que le VDO était stock. 
Que s'est-il passé entre le moment (en juillet / août 2009) où j'étais en contact avec Tom, qui cherchait à vendre sa n°1, et le moment où elle s'est retrouvée en vente là où elle se trouve maintenant ? 
Une idée JMarc ? Cà fait plaisir à voir ! 
, 20 000Km ! nan mamdaaaaaaaaaaaaame.Emgé a écrit :le proprio est le meilleur qu'une Vintage Racing puisse rêver.
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