Forum MG

Je crois comprendre qu'il s'agit de la tôle fléchée en rouge?

à priori oui, t'as raison, de toute façon pour avoir essayer de sortir l'ensemble sans y arriver, c'est à cet endroit qu'il me manquait quelques cm, mais c'est bien se compliquer la vie tellement la cloche est vite désaccouplée et ensuite si dépose de boîte c'est cool.

Oui, j'avoue ne pas trop saisir l'intérêt de démonter cette tole et sa dizaine de boulons (sans compter ce qui est accroché dessus, pédales, colonne de direction entre autres..) alors qu'en sortant le tout en 2 fois, ça se fait très bien, sans tour de rein.
Même pas besoin de démonter le tunnel.
En faisant ainsi, en à peine 2h le moteur est sorti et la boite aussi.

L'intérêt de déboulonner ( sans la déposer ) cette tole fléchée en rouge c'est qu'on gagne les centimètres nécessaires pour faire passer l'ensemble moteur boite.Je suis d'accord que l'on peut déposer en deux fois , mais le remontage est bien plus aisé au sol pour aligner le moteur avec la boite , les cannnelures de l'arbre avec le disque d'embrayage.

Comme par hasard et pour confirmer certains points de vue, je viens de trouver cette photo de Moss sur le net....

c'est bien s'emmer.....pour rien
c'est si facile par l'avant
je l'ai fait plusieurs fois
çà vient tout seul avec un peu de jugeotte

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? tu dois avoir de gros loisirs......

tu dois avoir de gros loisirs......

Moi non, mais Moss le dit, et puisque Moss a raison ..., juste trouvé la photo qui indique une méthode d' intervention.
Sur les TR, les boîtes sortent comme ça.

Moi j'ai acheté une chèvre pour 100€ chez Auchan, elle n'a servi qu'une fois, le piston est mort peu de temps après ... Et bien je ne regrette pas du tout mon achat qui fût très utile

@Florent,

On peut acheter une chèvre c' est certain voir même incontournable sur une B, une Midget, la conception auto porteuse de la caisse intègre le tunnel soudé.
Sur une A avec châssis séparé, le tunnle est déposable d'où la photo de Moss...