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Et un défaut de jauge?

anneauxdin a écrit :Et un défaut de jauge?

Je viens d'y penser en même temps que toi...
Il faudrait la vérifier en faisant un montage sur le tuyau qui va au mano et brancher un compresseur pour comparer les valeurs...

vous parlez de jauge dans le mano?

je ne connais pas, c'est une jauge différentielle qui compare la pression atmo et pression huile pour l'afficher au mano?

Si c'est une jauge "mécanique" il suffit le l'alimenter avec de l'air comprimer pour comparer son indication avec un manomètre sur le compresseur...a un poil près tu auras une base pour investiguer!
80LBS juste au démarreur c'est pratiquement impossible...

Oui ça me semble énorme aussi. Bon il me reste à trouver les bon raccords.

J'ai eu 60 sur la mienne lors de l'amorçage du moteur refait. Et impossible n'est pas Gaulois

Le mano semble OK, il descend même lorsque je suis au ralenti (un peu trop bas!)
Affaire à suivre

Il descend ou il est trop haut? Là, j'avoue ne plus comprendre.

Il descend lorsque le régime diminue fortement. Donc il varie.
Et diminue un peu en chauffant (huile plus fluide)

Je vais tester et je vous donne mon retour.

Sur la mienne, un peu hors norme, j'ai 75 à froid au ralenti et en régime (la soupape fait son job), à chaud je tombe aux environs de 65 au ralenti et toujours 75 à partir de 2000 tours environ.

Ok à près un temps de chauffe elle est à 40 au ralenti mais monte toujours à près de 100 en régime de croisière.

Je vais attendre mon ressort.

bonjour
comme dit Dany si le ressort est "trop court" la pression devrait tomber ,pas monter

oui c'est bien ça que je ne comprend pas. Trop court ou fatigué..
Mais si c'est pas le bon, il peut être un peu plus court que celui d'origine mais plus raide (Nb de spire ou épaisseur du fil..)

Bon je regarderai lorsque j'aurai un peu de temps.

Le guide (ref moss: 435-170) est il fixe ou peut il avoir n mouvement de rotation?

Merci d'avance