Forum MG

Ben vouiii. Ma pompe fait "clonk" (avec un k), éventuellement "chtonk" ou "tonk", et elle ne fait le bruit qu'une seule fois, quand elle le fait...
Ok, je démonterai une bougie.

Ta bobine a toujours tendance à surchauffé?

J'en sais rien. Je t'avoue que c'est un truc que je ne vérifie pas.
Il me semble qu'elle chauffait moins depuis qu'on avait réparé les fils.
Je vais rouvrir l'allumeur pour voir.

BLUESY MINDS a écrit :J'en sais rien. Je t'avoue que c'est un truc que je ne vérifie pas.
Il me semble qu'elle chauffait moins depuis qu'on avait réparé les fils.
Je vais rouvrir l'allumeur pour voir.

Regarde le fil de masse qui était rompu et qui a été remplacé ...mais j'en doute.
Le doigt peut aussi être en cause, j'ai déjà connu le problème à cause d'une bobine défectueuse qui survoltait...et grillait les doigts les uns derrière les autres tous les 100km environ!

"éventuellement "chtonk" ou "tonk""

ce ne serait pas plutôt le réservoir d'essence qui fait ce bruit, si il n'a pas de mise à l'air libre ou bien une mauvaise mise à l'air libre, de temps en temps quand la dépression devient trop forte il arrive à se regonfler, "chtonk"

Si c'est ce que dit Saby...tu vas regretter de ne pas avoir accepté le joli bouchon d'essence que je t'ai proposé!

J'ai un bouchon adéquat normalement. Je vérifierai s'il possède une mise à l'air dès qu'elle sera sur un pont.

BLUESY MINDS a écrit :J'ai un bouchon adéquat normalement. Je vérifierai s'il possède une mise à l'air dès qu'elle sera sur un pont.

Pourquoi, tu ne peux plus te baisser ou le retirer?
(J'ai vérifié, il a bien une mise à l'air...)
Lorsque tu le retires si ça fait un "pschiiitttt" c'est effectivement que la mise à l'air du bouchon est obstruée.

Heu, je parlais du réservoir...
Mon bouchon n'a jamais fait pssshiiitttt. Et pas ce soir non plus.

J'ai testé la bobine, il semble qu'elle ait du jus.
J'ai retiré une bougie, elle est un peu noire, l'écartement est bon et elle sent un peu l'essence...
J'ai testé l'étincelle à la bougie, .... il n'y en avait pas.
J'ai enlevé la tête de delco de l'allumeur. Le fil,de masse qu'on avait remplacé est correctement fixé, le doigt est correct, me semble t-il.
Photos à suivre.

Voilà les photos :

La bougie, et l'origine de mon pseudo...

Album MG

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l'allumeur (le fil rouge est le fil de masse)
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Le doigt (même si on voit le mien que celui de l'allumeur...
Album MG

une des pannes possible peut provenir du doigt de l'allumeur qui se met en court circuit, il existe de nos jours des doigts de fabrication différente sensé être moins sensible à la panne

http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... n_764.html

L'aspect des bougies n'est pas très significatif : tentative de démarrage sans allumage ; noyade...encrassage.

Nettoyade et brossage !

Pour le Klong, je crois que Saby a mis le doigt dessus!

JMAU a écrit :L'aspect des bougies n'est pas très significatif : tentative de démarrage sans allumage ; noyade...encrassage.

Nettoyade et brossage !

Pour le Klong, je crois que Saby a mis le doigt dessus!

Auquel cas le moteur redémarrerait une fois le bouchon ouvert...
Il n'y a pas d'allumage aux bougies...

Si tu es certain que la HT arrive sur la tête de delco, soit la tête de delco à un problème, soit le doigt, soit l'écartement des vis déréglé ,soit le condo HS...

Edit: Je n'avais pas vu...
Allumage électronique...probablement la cause de la panne.

Malheureusement, je crains fort que la qualité de fabrication des allumages électroniques soit aussi bonne que celles des vis et condensateurs refabriqués...

Remonte les vis /condo et ça devrait repartir...

Auquel cas le moteur redémarrerait une fois le bouchon ouvert...

Non, plus de Klong....

Restera le problème d'allumage ou autre (puisque que ton moteur tournait avec le klong : une baisse de pression, oui mais pas suffisante pour arrêter ton moteur ou l'empêcher de démarrer )

Bon, suite aux petits travaux de cet aprèm.

J'ai redémonté l'allumeur. La tête de delco ne semble pas fendue.
J'ai enlevé, vérifié et nettoyé toutes les bougies

J'ai mis la voiture sur chandelle pour voir la pompe à essence, mais à part une vérification visuelle, je n'ai pas d'autre indication (voir photos).
Album MG

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Concernant les allumages électroniques, j'en ai monté sur mes autos et des dizaines sur celles des amis ; un seul type: Ignitor de chez Pertronix, made in USA : je n'ai jamais eu le moindre problème et je commence à avoir un échantillonnage significatif.
En revanche, j'ai dépanné un copain dont le système me paraissait tenir plus du bricolage que d'un truc sérieux.

Heu !!! Mon allumeur ne serait donc pas très sérieux
Ca se pourrait, cependant. Why not.

Je te cite sur un autre post :
"Pour tester le doigt, tu débranches le fil HT venant de la bobine du milieu de la tête de delco et tu entres un tournevis dans l'isolant, au contact du conducteur, tu approches la tige du tournevis à 1cm d'une masse et tu fais donner un coup de démarreur, tu observes l'étincelle. Si pas ou peu d'étincelle, soit un problème au circuit basse tension (bobine, vis condensateur).si bonne étincelle, tu rebranches le fil de bobine et tu renouvelle l'expérience avec un fil quelconque de bougie que tu auras débranché de la bougie : si bonne étincelle, il faut aller voir du coté du circuit d'essence, si mauvaise étincelle, problème sur le circuit HT: d'abord doigt de delco, ça lâche souvent, tête d'allumeur fêlée ou fils de bougies (rare quand même les 4 ensemble)."

j'ai pas osé faire cette manip tout seul.

Petite rappel si nécessaire.
Je lis souvent "j'ai vérifié que la tête d'allumeur n'était pas fendue...". Si une fente au sens traditionnel peut toujours se produire pour des raisons mécaniques (choc...), il faut savoir qu'il peut aussi s'agir d'une discrète trace charbonnée parcourant l'intérieur ou l'extérieur de la tête. Un peu comme si on l'avait faite avec un crayon très gras.
Elle est due à la détérioration du matériau isolant qui devient conducteur en surface et laisse passer le courant haute tension vers la masse. La trace prend naissance contre un des 4 plots métalliques internes ou le contact charbon du fond, ou dans un des puits des fils de bougie.
On peut observer le passage du courant (éclair bleuté) dans l'obscurité complète, en laissant tourner le moteur au ralenti lorsque la détérioration est extérieure.
En cas de détérioration intérieure seule l'observation très attentive de la tête la révèle.

En dépannage: gratter méticuleusement la trace charbonnée pour la faire disparaître complètement. Vernir éventuellement.
Et oui, j'ai connu ce pb. Y compris celui du doigt avec amorçage interne: vicieux de chez vicieux mais expérience utile.
A+

Ok, merci pour cette précision Philoupop. j'avais en effet pris la fente au sens traditionnel...
Je vérifierai donc attentivement selon ta méthode.

Bon, je up le sujet pour vous informer qu'après avoir changé les 4 bougies... ça redémarre nickel !!!

Bluesy minds, je répondais, à propos des allumages électroniques, à Dany B qui estime qu'ils sont de mauvaise qualité : je considère au contraire qu'ils sont hyper fiables et particulièrement le système Ignitor de Pertronix que je connais bien et qui est en outre particulièrement bon marché.
Je n'ai pas d'expérience des Luménition, donc je ne les critique pas, mais il est vrai que j'ai vu des systèmes plutôt exotiques avec lesquels je ne me serais pas embarqué.

Pour la réparation suite à l'échange des 4 bougies, je te conseille de partir faire des petits essais avant de t'embarquer en voyage : à relire en effet l'historique de ta panne, je ne crois pas trop à la détérioration subite de tes 4 bougies à la fois, à moins qu'elles ne soient toutes très encrassées ou noyées.
Mais noyées, ça redémarre après évaporation.
Donc le doigt de delco ou la bobine restent à surveiller, avec les contrôles que je t'ai indiqué en cas de nouveau souci.
Ces 2 éléments ont un point commun : lorsqu'ils sont défectueux, ils arrivent malgré tout à fonctionner de manière erratique, surtout à froid, un coup ça va, un coup ça va pas.

à mon avis il faudrait, malgrés tout, faire une différence entre des marques comme Pertronix ou bien Lumenition et puis des "marques" à pas cher comme Accuspark, cela étant certain ne s'en plaigne pas

tout à fait d'accord, Saby