Forum MG

Mon petit doigt me dit qu'il y a de la place dans des caisses de bois chez notre ami Dany ça me rappelle un certain être venu d'une contrée lointaine ou il vit paisiblement sa retraite de nordiste, bois de la bonne mousse Belge et mange des chats (uniquement à l'apéro) attention Dany tu file un mauvais coton!!! "Si il m'entendait" pfiuuuu!

Guitou a écrit : Mon petit doigt me dit qu'il y a de la place dans des caisses de bois chez notre ami Dany ça me rappelle un certain être venu d'une contrée lointaine ou il vit paisiblement sa retraite de nordiste, bois de la bonne mousse Belge et mange des chats (uniquement à l'apéro) attention Dany tu file un mauvais coton!!! "Si il m'entendait" pfiuuuu!

Je le connais ! Mais moi je ne mange que les chats ...de sexe féminin et je conserve la peau pour faire des outres...
Quand à la tête elle sert de pommeau de levier de vitesse ou prend place sur la lunette arrière pour servir de 3ème feux stop équipée à la place des yeux, d'ampoules à led!!!
J'aime bien les chats...
En ce moment j'en ai deux qui sèchent dans mon grenier, avec mes carbus HIF 6!

Si quelqu'un veut une outre....

Bon je viens de recevoir mon kit de réfection de carburateurs. Après un nettoyage complet, je me suis attelé au premier carbu.
Il m'arrive un truc bizarre je n'arrive pas en tournant le gros écrou sous la vis de carburateur et faire affleurer le puit d'aiguille ??? Ca monte pas... Une idée ?

jerome a écrit :Bon je viens de recevoir mon kit de réfection de carburateurs. Après un nettoyage complet, je me suis attelé au premier carbu.
Il m'arrive un truc bizarre je n'arrive pas en tournant le gros écrou sous la vis de carburateur et faire affleurer le puit d'aiguille ??? Ca monte pas... Une idée ?

Le jet n'est pas grippé ? Regarde le fonctionnement de la commande de starter ...

En fait, c'est quand l'aiguille est attaché par la vis inférieure à la came qui ajuste sa hauteur que je ne peux plus avoir un réglage affleurant. C comme si c'était trop court... ?

le gros écrou sous la vis de carburateur et faire affleurer le puit d'aiguille

l'écrou de serrage (1) ou de réglage (2) schéma 3.3?

http://www.mgexperience.net/article/su-tune.html

Il s'agit de l'écrou (2) du schéma. L'écrou tourne mais je ne peux faire affleurer le jet.

est-ce qu'au moins le gicleur monte et descend...?
A quelle distance arrive-t-il?

oui le gicleur monte et descend et il arrive a qq millimètres trop bas. On dirait que le gicleur est trop court...

c'est quand l'aiguille est attaché par la vis inférieure à la came

???
tu parles de la came du starter?

oui la came met le gicleur en position trop basse semble t'il ?

came : N°6 sur la figure (3.2)

qq millimètres trop bas

combien? il doit monter jusqu'à effleurer

La vis 1 est serrée à fond?

as tu désolidarisé le gigleur de la commande du starter

oui la came met le gicleur en position trop basse semble t'il ?

la biellette (la pièce 6) doit être tordue : compare sa forme avec l'autre

ou n'est pas en position haute

JMAU a écrit :

as tu désolidarisé le gigleur de la commande du starter

Non ces considérations de hauteur sont valables lorsque le gigleur est attaché à la came 6 de la commande de starter. Came désolidarisée, je peux réaliser ce réglage.

Jerome

Non ces considérations de hauteur sont valables lorsque le gigleur est attaché à la came 6 de la commande de starter. Came désolidarisée, je peux réaliser ce réglage.

La biellette (6) est tordue (trop longue) ou son montage sur la came du starter est mauvaise .

JMAU a écrit :

Non ces considérations de hauteur sont valables lorsque le gigleur est attaché à la came 6 de la commande de starter. Came désolidarisée, je peux réaliser ce réglage.

La biellette (6) est tordue (trop longue) ou son montage sur la came du starter est mauvaise .

Je ne vois pas non plus d'autres raisons...

donc à vérifier...
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 6&start=20

Voici 2 photos du montage :
Album MG

Album MG

Si vous avez une géniale suggestion... ?

Bingo, je viens de trouver mon erreur tout seul, j'ai mis la came du mauvais côté
Merci à tous
Jerome

Comme tu dis !!

A titre préventif, n'oublie pas de remonter les "écarteurs" (spacer) en plastique (?) noir et veille à ce que ta plaque anti feu (spécifique aux SH4) soit en bon état et bien calorifugée : sinon danger mais aussi moteur creux et redémarrage à chaud difficile.
Une bonne lecture de chevet ;
http://www.sterlingbritishmotoringsocie ... unings.PDF

JMAU a écrit :A titre préventif, n'oublie pas de remonter les "écarteurs" (spacer) en plastique (?) noir et veille à ce que ta plaque anti feu (spécifique aux SH4) soit en bon état et bien calorifugée : sinon danger mais aussi moteur creux et redémarrage à chaud difficile.
Une bonne lecture de chevet ;
http://www.sterlingbritishmotoringsocie ... unings.PDF

Bien veiller à mettre les spacer dans le bon sens, il est en effet possible de les monter à l'envers.
Profite de l'opportunité du remontage pour bien aligner le collecteur avec les trous d'admission de la culasse.
Il sera peut être nécessaire de gratter et polir le collecteur pour obtenir un bon alignement avec les spacer... (surtout que ton moteur est préparé il me semble, donc inutile de perdre de la puissance pour un détail d'installation!))
J'ai dû en passer par là!

Voir le 02/03 21h01

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 5&start=80

Merci des conseils, je vais regarder cela de près pour les spacer car je n'y ai pas prêté garde... une chance sur deux que cela soit à l'envers...