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Bon à savoir ?

La solution ultime pour régler définitivement tous ces problèmes : les brides de maintien des pastilles. Ces brides sont vissées à l'aide de deux vis de 2 BA prises dans la fonte du bloc. Et là, finis les tourments ! A vous le sourire permanent, même dans le sommet du Stelvio ou en compétition ! Seule limite, ceci ne peut se faire qu'à l'occasion d'une réfection totale du moteur car il faut que le groupe soit déposé...
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En attendant de pouvoir mettre en oeuvre cette solution, si la chose vous arrive sur une route perdue au fond de la Croatie profonde, il y a une solution d'urgence : la pastille à expansion radiale.
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Ce formidable produit se vend au Canada mais il semble qu'il n'ait pas traversé l'Atlantique !?
C'est génial pour un dépannage de fortune et ça permet de ne pas abandonner sa voiture en rallye. Et en plus il parait que ça tient !

JL56 a écrit :Oui Fabrice je t'écoute encore...
Néanmoins, c'est le manque de place pour frapper qui m'empêche de progresser dans cette réparation

En effet JL56, cette pastille est très, très difficile à frapper dans l'axe en raison du manque de dégagement.
J'ai fait changer préventivement cette pastille qui suintait. Une fois démontée, on s'est rendu compte qu'elle était en parfait état avec juste une faiblesse localisée (électrolyse ?) sans la moindre trace de corrosion ailleurs.
La nouvelle, frappée de biais, puisque sans dépose du moteur a tenu une quinzaine de kilomètres...
Mes amis mécanos ont fini par en mettre une d'Austin Healey, il me semble, en cuvette et non bombée, plus facile à sertir dans son logement. J'ai fait 2.000 km depuis.
Cette expérience alliée à la découverte de la pastille située à l'arrière du bloc, c'est à dire totalement inaccessible, m'a fait acheter aux US les pastilles à serrage par boulon évoquées par XK22. Elles sont dans le coffre.
Une pastille qui saute ? Trois tours de clé plus quelques bouteilles d'eau et je repars !

pour ne pas avoir de soucis avec ces pastilles, sur le dernier moteur que je m'étais fabriquer j'avais fabriqué des pastilles en aluminium fixé par trois petites vis, l'étanchéité se fait par un joint torique
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Je viens d'effectuer une centaine de km sans aucune certitude de la qualité du sertissage.
En fait, ne pouvant frapper correctement même de biais, j'ai tenté de sertir avec un serre joint appliqué d'un côté sur une vis du collecteur échappement et de l'autre sur la pastille elle-même. Lors de l'essai à blanc cela m'adonné l'impression que cela pourrait fonctionner. Pourtant, après mise en place du "loc...648"et de la pastille dans son logement, j'ai eu beaucoup de difficulté à serrer du fait du bombé de la pastille qui tendait à faire glisser la partie serrage du serre joint. Conclusion pour le moment cela tient. Je note néanmoins l'idée de Pascou pour une prochaine qui peut-être ne saurait tarder...

Jean-Luc, si tu veux rentrer l'esprit tranquille, tu peux opter pour ton serre joint en sécurité. Il ne suffirait pas que ça lâche sur le retour.
Ps: vu l'épaisseur de la tôle, avec un serre joint tu n'as aucune chance de la mettre en forme