Forum MG

Bon, Syd-Mana est passée au CT ce matin.
A part les classiques défauts d'étanchéité moteur/boite/pont communs à toutes les voitures d'occasion. RAS..................
....... Sauf :
Réglage un peu trop riche, et donc dépasse un peu le seuil de pollution.

Pas grave, je vais régler les carbus moi même.
Donc, véhicule à l'arrêt, je serre les vis de richesse jusqu'en butée, puis je dévisse de 3 tours.
Ensuite je démarre, et je resserre d'un 1/2 tour, jusqu'au réglage qui semble correct.
C'est ça ??!!

Et le type du contrôle technique n'a même pas sorti un tournevis pour diminuer la richesse jusqu'à ce que ça passe ?

Pour ma part, je ne sais pas évaluer le seuil de pollution à vue de nez, comme ça, et je doute qu'on le puisse.

Il avait un tournevis dans sa poche et m'a dit qu'il le faisait de temps en temps mais pas sur des doubles carbus SU....
J'avais 2 acheteurs ce matin au CT... !!!! 2 militaires de la base aérienne qui ont complètement craqué.

BLUESY MINDS a écrit :Il avait un tournevis dans sa poche et m'a dit qu'il le faisait de temps en temps mais pas sur des doubles carbus SU....

Ah, la peur irraisonnée du double SU

Sérieusement, soit tu fais ça au pif en diminuant la richesse au minimum pour que le moteur fonctionne quand même et tu la représentes en espérant que ça passe, soit tu va voir un garage équipé d'un machin pour tester la pollution.

BLUESY MINDS a écrit :J'avais 2 acheteurs ce matin au CT... !!!! 2 militaires de la base aérienne qui ont complètement craqué.

Compliments : tu as donc encaissé trois paiements pour la même voiture

lorsque je porte la mini ou la mg au ct, je dessere d'un demi tour pas pkus, la richesse. Sur le parking, en repartant du ct, je reregle du meme nombre de tour.
En general je passe sans probleme.

Ben oui, c'est idiot, nos MG fonctionne mieux un peu plus riches...
J'aurais du le faire avant d'y aller. Mais bon. C'est pas grave.

BLUESY MINDS a écrit :Ben oui, c'est idiot, nos MG fonctionne mieux un peu plus riches...
J'aurais du le faire avant d'y aller. Mais bon. C'est pas grave.

Tu bénéficies donc de cette expérience pour ta future ancienne... Tant qu'à faire choisis-en une datant d'avant septembre 1972 car dans ce cas, plus de contrôle pollution, c'est le cas de la mienne.

BLUESY MINDS a écrit :J'avais 2 acheteurs ce matin au CT... !!!! 2 militaires de la base aérienne qui ont complètement craqué.

En lisant les commentaires du forum, j'avais compris que Syd avait un certain nombre d'admirateurs mais aujourd'hui, j'apprends que même les militaires se mettent au garde-à-vous devant elle !
Peut-être aura-t-elle autant de succès avec les représentants de la maréchaussée ?

Je pense qu'il voulaient se la jouer Top Gun, avec un petit coupé anglais....

Non, la maréchaussée est cool avec ce type de véhicule. On ne va pas se plaindre.

Après tout, Jean Ferrat l'a chanté sur des paroles d' Aragon
"La femme est l' avenir de l'homme"

Suite à la visite mardi au Contrôle technique, Syd a été recalée pour cause de pollution trop élevée.
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Je me suis donc attelé hier à diminuer la richesse des carbus avec l'aide téléphonique appréciable de mon Ami Dany B.

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D'abord, démonter les filtres à air pour pouvoir accéder plus facilement aux vis de richesse...
J'ai des filtres K&N équipés de petits cornets. (Des filtres K&N sans cornets sont inefficaces...).
@Aito : avant remontage, les filtres à air seront nettoyés.

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Une fois les filtres et joints enlevés, il convient de monter le ralenti un petit peu afin de ne pas caler lorsque l'on appauvrira.

Ici la vis de ralenti "statique" avec contre écrou :
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Là la vis de ralenti de starter (vis montée à l'envers avec embout fraisé pour y insérer le tournevis), cette vis vient en butée sur une pièce métallique en forme de demi-cercle qui viendra buter sur la vis de manière plus ou moins importante quand on actionnera le starter.
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C'est la vis de ralenti "statique" qu'il faut serrer un peu plus, pour atteindre à peu près 1100 trs/mn. Bien évidemment, il faut procéder de manière identique sur chaque carbu. Pour cela un petit repère sur le tournevis vous aidera à voir combien de 1/4 de tours vous aurez fait.

Ensuite régler la richesse.
Quand on visse (sens des aiguilles d'une montre) : on augmente la richesse.
Quand on dévisse : On appauvrit.
La vis de richesse se trouve dans un petit trou à droite (sur le carbu de droite) et à gauche (sur le carbu des gauche).
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Appauvrir jusqu'à la limite du calage.

Nos voitures fonctionnant un peu mieux lorsqu'on règle légèrement plus riche que le seuil autorisé du contrôle de pollution du CT, il conviendra de re-régler la carburation en revissant les vis de richesse et en re diminuant le ralenti.
Bref, il faudra refaire un réglage.

Et dire qu'il aura fallu attendre les derniers jours de possession de ma voiture pour que je m’attelle seul à ces réglages....
(Bon, j'avais mon chef mécano au téléphone...)

Pendant que j'y suis, une vue d'ensemble de mon moteur....
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J'ai donc ramené Syd ce matin à la contre-visite. Le gars ne pourra s'en occuper que ce soir.
J'irai la chercher demain matin.

@Aito : Dès que j'aurai re-réglé la carburation, je ferais une vidange avec de la bonne huile + changement du filtre.

Voilà, un dernier petit tuto pour la route...

*Désolé pour le vocabulaire que j'emploie, qui n'est peut être pas exact, mais c'est celui que je comprends... (ça tombe bien, c'est le mien...)

J'ai donc ramené Syd ce matin à la contre-visite. Le gars ne pourra s'en occuper que ce soir.

Tu aurais dû la garder pour lui ramener bien chaude juste pour le contrôle! ça aide...

.
Merci Fred pour ce beau tuto mais, c'est vrai que tu aurais du la garder cette si belle auto !

JMAU a écrit :

J'ai donc ramené Syd ce matin à la contre-visite. Le gars ne pourra s'en occuper que ce soir.

Tu aurais dû la garder pour lui ramener bien chaude juste pour le contrôle! ça aide...

Je sais, mais il se trouve que mon boulot ne me permettait pas de faire cela.
Mais je lui ai dit de la faire chauffer avant la prise de contrôle.

Nordiste a écrit :.
Merci Fred pour ce beau tuto mais, c'est vrai que tu aurais du la garder cette si belle auto !

Merci de ne pas retourner le couteau sous la plaie...

@Bluesy Minds:................. It's too late

BLUESY MINDS a écrit :

Nordiste a écrit :.
Merci Fred pour ce beau tuto mais, c'est vrai que tu aurais du la garder cette si belle auto !

Merci de ne pas retourner le couteau sous la plaie...

@aimegb : magnifique clip, superbe chanson, paroles incroyables, très rock'n roll...

cette séparation, c'est pour la bonne cause Fred....

Oui, on va dire ça.
En tous cas, je sais qu'elle fera un heureux, et c'est le principal.

A l'intention de Bluesy Minds,
On the road again :
https://www.youtube.com/watch?v=ZKvhxapM5zo

On the road again, on the road again.... !!!
Ca va être pendant un certain temps avec un Btwin de chez Décathlon, que je vais être encore sur la route... En attendant l'opportunité d'une prochaine voiture...

Sinon, trêve de plaisanteries, J'ai récupéré Syd ce matin. Contrôle technique OK .
Cet aprèm je re-règle les carbus et l'emmène chez Midas. J'apporte l'huile et le filtre, car ils n'ont pas de 20w50. Elle se vidangera toute la nuit et je la récupère demain matin.
Pourquoi Midas, me direz vous ? Parce qu'il est en face de mon hôtel, que c'est un bon client (il est centre de formation), parce que j'ai un prix, et puis à cause de ce qui suit (même si je l'ai déjà faite plusieurs fois) :

COMMENT FAIRE UNE VIDANGE

MODE OPÉRATOIRE POUR LES FEMMES :

1. Se pointer chez Midas (ou magasin équivalent) quand le kilométrage effectué depuis la dernière vidange atteint 15.000 km
2. Boire un café
3. 30 minutes plus tard, payer et repartir avec une voiture en état de rouler.

Dépenses :
Vidange : 29,90 EUR
Café : 0,40 EUR
Total : 30,30 EUR

MODE OPÉRATOIRE POUR LES HOMMES :

1. Se pointer chez Norauto (ou magasin équivalent) et acheter de l'huile, un filtre à huile et un petit sapin jaune qui pue la vanille. Acheter également à proximité de la litière pour chat et du liquide vaisselle, pour se laver les mains.

2. S'apercevoir que le vieux jerrican pour l'huile de vidange est plein. Au lieu de le porter à la déchetterie, creuser un trou au fond du jardin et vider le jerrican dedans.

3. Ouvrir une bière et la boire.

4. Mettre la voiture sur chandelles. Perdre 30 minutes à retrouver les chandelles.

5. De dépit et de frustration, ouvrir une autre bière et la boire.

6. Placer une vieille casserole sous le moteur.

7. Chercher une clé à oeil de 9/16" pour dévisser le bouchon de vidange.

8. Abandonner les recherches.

9. Dévisser le bouchon de vidange avec une pince multiprise.

10. Laisser tomber le bouchon de vidange dans la casserole pleine d'huile chaude. Se brûler la main. Proférer un abominable juron

11. Ranger le bordel.

12. Se taper une autre bière en regardant l'huile couler.

13. Chercher la clé à filtre à huile.

14. Abandonner les recherches. Percer le filtre avec un tournevis et dévisser le filtre à huile.

15. Bière.

16. Un pote se pointe. Terminer le pack de bière avec lui, on finira la vidange demain.

17. Le lendemain, retirer la casserole pleine d'huile de sous la voiture.

18. Répandre de la litière pour chat sur l'huile répandue à l'étape 17.

19. Bière. Ha non, merde, on a tout bu hier.

20. Aller chez Leclerc avec la voiture de Madame. Acheter un pack de bière.

21. Vider le premier litre d'huile neuve dans le moteur.

22. Se souvenir du bouchon de vidange paumé à l'étape 10.

23. Courir vers la casserole à huile usagée pour récupérer le bouchon de vidange.

24. Se souvenir qu'avant d'aller acheter de la bière chez Leclerc, on a viré l'huile usagée dans le trou au fond du jardin, avec le bouchon de vidange.

25. Boire une bière.

26. Déboucher le trou et retrouver le bouchon de vidange dans la terre imbibée d'huile de vidange.

27. S'apercevoir que le premier litre d'huile neuve est répandu sur le sol du garage.

28. Boire une bière.

29. En serrant le bouchon de vidange, faire déraper la pince multiprise et se niquer les doigts sur le châssis.

30. Proférer un abominable juron et se cogner la tête sur un cardan en se relevant brutalement, à la suite de l'étape 29.

31. Se nouer un chiffon sale autour des doigts.

32. Balancer la pince multiprise à l'autre bout du garage.

33. Bière.

34. Se laver les mains et le front, mettre en place les pansements nécessaires.

35. Bière.

36. Bière.

37. Verser les 4 litres d'huile neuve restants dans le moteur.

38. Bière.

39. Redescendre la voiture des chandelles.

40. Ecraser accidentellement une des chandelles.

41. Reculer la voiture pour étaler de la litière pour chats sur l'huile répandue à l'étape 21.

42. Bière.

43. Petit tour pour essayer la voiture.

44. Contrôle de gendarmerie, arrestation pour conduite sous l'emprise de la boisson.

45. Mise en fourrière de la voiture.

Dépenses :

Huile, filtre à huile, petit sapin jaune qui pue la vanille : 50 EUR
Litière pour chat, liquide vaisselle : 18 EUR
Bière(s) : 25 EUR
Nouveau jeu de chandelles : 75 EUR
Amende pour conduite en état d'ivresse : 900 EUR + 6 points
Frais de mise en fourrière : 250 EUR
Total : 1.318 EUR 6 Points

Bienvenue à toi sur le forum Aito!

Ah là j'ai bien ri :-)
superbe description, j'ai mal au ventre de rire, (ça doit etre le manque d'abdos)
Génialissime

Ah j'adore