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Je suis ensuite revenu au premier Hall d'exposition...... qui en cachait un DEUXIÈME ! !!



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et voici la MGA qui succéda à la TWINCAM.... avec ses jantes particulières:

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Zut il y a du doublon en photos .......
Les premières ont mis du temps à s'afficher, tant pis

Et voici le Magnifique salon destiné à se retrouver après une bonne ballade en MG et qui est destiné à un cercle fermé d'amis du patron.....vraiment tout confort....et très original

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Ah..... et j'oubliais

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sherlock a écrit :Sacrée belle boutique, j'irais bien y dormir une nuit avec mon matelas pneumatique et mon duvet :-) Merci de nous l'avoir fait découvrir !

Salut Sherlock !

En effet c'était magnifique.... un vrai gamin dans un magasin de jouets.

BLUESY MINDS a écrit :Génial ce garage
Merci Steed pour ce reportage.
Ça donne vraiment envié d'y aller..... Pas de V8 ?

Slut BLUESY !

Merci.
Non pas de V8 malheureusement...
Mais c'est vrai q'il manquait au moins un modèle V8.

Fabuleux, ce garage... la collection privée du patron...? des voitures en vente?
je savourerai les photos demain...
On reconnait la patte du The photographe...

PS : une B avec un 6 en ligne et un capot bombé... c'est une C...

sherlock a écrit :Sacrée belle boutique, j'irais bien y dormir une nuit avec mon matelas pneumatique et mon duvet :-) Merci de nous l'avoir fait découvrir !

On y fait une promenade ?

Epoustouflant, ce n'est même pas une chapelle à la gloire de MG c'est le Vatican direct.
A ne pas manquer au passage c'est sûr.

Sublime !
C'est du concentré!
Un contact pour le prix de ses restaurations ?
Merci pour ce beau reportage.

Le paradis sur terre existe donc.

Merci pour ce reportage photos

JMAU a écrit :Fabuleux, ce garage... la collection privée du patron...? des voitures en vente?
je savourerai les photos demain...
On reconnait la patte du The photographe...

PS : une B avec un 6 en ligne et un capot bombé... c'est une C...

Salut JMAU !

J'étais tellement pressé de vous faire partager les photos que j'en ai oublié les basics

Shame on me

jeanpierre a écrit :Sublime !
C'est du concentré!
Un contact pour le prix de ses restaurations ?
Merci pour ce beau reportage.

Bonjour Jean Pierre,

J'ai demandé au mécanicien le prix d'une peinture complète avec démontage et remontage, il m'avait répondu environ 3 000 euros mais pour ce prix là je n'ai pas eu plus d'infos.

Le contact:

tel : 00351917632351
fax: 229352116

LouLou a écrit :oui, c'est un compresseur à palette

Bonjour LOULOU !

Merci pour ta réponse.
Question: Est ce que ce type de compresseur équipait déjà à l'époque ces modèles ?

J'étais tellement pressé de vous faire partager les photos que j'en ai oublié les basics

2 Aberfeldy et 1 Peter Herring..
... pour digérer

te absolvo...

sur les vieilles séries T (je ne connais pas assez pour te dire lesquelles), à l'avant de l'auto, sous un carénage il y a la même chose. Le but étant de gaver le carburateur en comprimant le mélange. Le Turbocompresseur fait la même chose mais prend l'énergie sur les gaz d'échappement au lieu de la prendre sur le vilebrequin.
Sur une des tes photos où l'on voit un demi train avant de série T je pense, avec le tambour en gros plan, on voit un système de poulies qui doit servir à entrainer le compresseur à l'avant. Enfin je pense, les cadors me corrigeront certainement très vite si je m'égare...
http://www2.mgcontact.eu/pictures/album ... al_p76.jpg
Magnifique endroit pour un amateur de MG, et de jolies autos tout simplement. Merci à toi. C'est vrai que ce n'est pas la porte à côté. Et ça prouve qu'il n'y a pas que des margoulins qui vendent de la caisse rouillée avec une épaisse peinture dans le milieu de l'auto ancienne

Edit : en cherchant un peu il semble qu'il n'y ait des compresseurs que sur les avant-guerre, des Magnets et Midget. Les séries T d'après-guerre ne semblent pas en avoir reçu. La réglementation en course ayant changé en 34.

.
Merci pour ton magnifique reportage ultra complet... Quelle découverte tu as fais là !

Cela donne vraiment envie d'aller y faire un tour mais cela est un peu éloigné de Ch'Nord.

ah oui, la MGA qui a succédé à la Twin Cam, c'est la "de Luxe" avec la même caisse à quatre disques et jantes Dunlop tôle à écrou central, mais avec le 1600 "normal" à arbre à cames latéral à la place du fragile double arbre en tête.
Sinon la copine du patron a l'air intelligente, ça doit être agréable de discuter avec elle

Fabuleuse adresse et très belles photos.
As-tu une idée des prix des divers modèles par rapport au marché français?
Merci

Steed

tout est bien ta "patte" de PHOTOGRAPHE et le sujet qui nous est cher a tous.
GM

Ps tu as le bonjour d'IMAIL

bonjour
en effet c'est une jolie trouvaille que cette adresse
Mais effectivement un peu loin....quoique .....
il faut faire la part des choses: le déplacement vs le benef par rapport aux pseudos rénovateurs de l'hexagone.....
Ah ben ça tombe bien depuis le temps que nos amis Portugais nous proposent le gîte....

Merci Steed, les mots me manquent pour qualifier cet endroit, c' est tout bonnement fabuleux !