Forum MG

FloTF a écrit :
Tu nous organise ça William ?

Pas de soucis tout ce que vous voulez ! moi je suis partant !

par contre mon appli ODB ne propose pas 50 - 150 ni 50 - 130

elle propose : 80 - 120 / 400 m DA / 1000m DA

Laquelle vous tente ?
Pour le 80 - 120 les valeurs théoriques d'usines sont dispo

dite moi et j'ajuste le titre du post et la description en fonction pour que l'on s'aligne tous sur les même mesures

moi je suis pour le 400m DA c'est la norme

non ce qui faut, c'est que tu nous trouve une piste de 1000m , suffissament large pour faire des duels ... une date, bref une sortie
et laisser l'électronique dans les cartons

on en fera le samedi 13 Septembre à Chamonix tous les 2 déjà ! tu viens toujours ?

le 80 - 120 me tente bien j'avoue !

tu n'as aucune chance je serais probablement avec ma MGA

ah oui en plus le compteur est gradué jusqu'à 260, elle va envoyer du patté !
bon en tout je serais content de la voir en vrai une fois terminée !

Pas d'autres aficionados pour le concours du 0 - 100 km/h ?? soyez pas timide, moi aussi je fais des mauvais temps !

j'essairai de faire un temps d'ici fin la semaine prochaine

.. en laissant tomber une TF (pas une F, hein ? ) d'une falaise de 40m, on atteind les 100km/h en 2,8s. C'est-y pas tentant, comme test ?

Est-ce que tu comptes le temps de pousser la voiture dans le vide ou non? c'est important comme question ^^

C'est faisable

Et pour le concours de 100 à zéro... j'ai un gagnant!
Album MG
Un indice, c'est une anglaise...

On m'aurait menti ???
Les anglais seraient allés sur la lune pour effectuer des crash tests pour les type E ?

MaximeR a écrit :.. en laissant tomber une TF (pas une F, hein ? ) d'une falaise de 40m, on atteind les 100km/h en 2,8s. C'est-y pas tentant, comme test ?

Tu vas donner des idées à Top Gear si tu continues

BLUESY MINDS a écrit :On m'aurait menti ???
Les anglais seraient allés sur la lune pour effectuer des crash tests pour les type E ?

non c'était juste la première version du module Lunaire d'Apollo 11, mais l'Anglaise, en bonne Anglaise, en voulant battre un record de 0 à 100 s'est crashée.
Comme cette histoire d'être allé sur la lune est un FAKE, pour la séquence finale ils ont remplacé aisément la Jaguar par un ROVER Lunaire.

c'est pour cela que l'on peut espérer des temps interstellaires avec nos MG qui je le rappelle sont des variantes de ROVER.
CQFD .

bon allez, maintenant, allez faire des chronos et placez vos temps ici !

et si vous ne faites pas de chronos, l'humour est toujours bienvenue évidemment

Moi, les Loulous, j'ai mieux !!! :

tyran:


Bon, c'etait sur circuit of course, machine à fond - 240 touché !
Ne le re-produisez pas chez vous, c'est une expérience fait par un professionnel que je suis... Un pilote en résumé...


Album MG




Bon je sors....
J'ai un problème de tachymètre, si quelqu'un a une solution ?????

j ai l'aiguille qui est stable jusqu'à 80 / 90 et boum, n'importe quoi après !???

Bien à vous
William

Pour les moins de 50 balais

@Onclefil :
tu pourrais nous dire quelles améliorations tu as fais quand même ! 240 @ 3800 tours tu vas en intéresser + d'un ! dommage que tu n'ai pas eu l'occasion de relevé ton temps, tu aurais gagné ! ca se compte en milliseconde non ?

j'ai viré la banquette arrière pour le poids et pour plus de puissance...


naon, j'ai un problème : jusqu'à 60 - 80 l'aiguille indique grosso modo la vitesse, après elle s'emballe... et je sais pas pourquoi et au dessus de 150 - bah 240... sauf quand je freine un peu.

si quelqu'un à une idée ?

A priori (à confirmer mais jsuis 98% sur), depuis les f mk2 le compteur est relié au calculo en k-line (sorte d'ancètre du CAN). Plus de tachymètre mécanique donc. Pb sur le calculo à mon avis, ou sur la ligne ... Peux-tu essayer ton calculo sur une autre auto et vice-versa ?

Hello,

oui, le tachymetre est électronique, mais ...
méfiance avant de faire un essai d'échange :
Pour éviter la fraude au compteur, le kilométrage de la voiture est stocké dans la mémoire de l'ECU et dans la mémoire du compteur.
En cas d'échange, c'est le kilométrage le plus élevé qui est conservé...
(On a vu, sur le forum des réactions bizzares lors de l'échange d'une ECU française par une anglaise, avec des affichages qui ne correspondaient ni au km, ni au milage, de l'ancienne ou de la nouvelle ECU, ou du compteur).
Il est peut-être intéressant de connaitre la valeur mesurée par l'ECU avec un lecteur ODB, pour savoir si c'est un problème de mesure (ECU ou capteur) ou d'affichage.

parce que le capteur, c'est une petite chiure en plastoc

parce que le capteur, c'est une petite chiure en plastoc

mais t'as pas un soucis de direction avec ça ? car si le capteur ou le calculateur déconne, ta direction assistée devrait te jouer des tours

et si c'était l''affichage qui déconnait ?

LouLou a écrit :mais t'as pas un soucis de direction avec ça ? car si le capteur ou le calculateur déconne, ta direction assistée devrait te jouer des tours

Loulou y va reprendre un peu de vitamine
Si ça arrive au-delà de 90 km/h, y'a plus de direction assistée.

Loulou y va reprendre un peu de vitamine
Si ça arrive au-delà de 90 km/h, y'a plus de direction assistée.

ça je le sais, merci, mais si le calculateur déconne on ne peut pas imaginer un soucis avec la direction ? non ? ok ! je suis un gros crétin.
je vous laisse entre vous.

Alors je n'est pas étudié l'électronique de la mg, mais si c'est comme chez PSA, l'info passe par le calculateur puis par un boitier de servitude (multiplexage oblige) qui gère les équipements de l'habitacle et donc ce serait lui qui déconne et non le calculo

Pas de multiplexage à ma connaissance sur les Tf c'est à l'ancienne