Forum MG

Sinon, mon autre première s'appelait Clothilde, c'était une grande de 17 ans, j'en avais 14, une copine de ma soeur...

Ce que nous avons pu polissoner tous les deux

@sherlock :
noblesse oblige
Elle termina ses jours dans la piété, auprès du tombeau de saint Martin, à Tours où elle mourut, le 3 juin 544, 545 ou 548

Ma premiere fût en 1987 une dyane de 67, d'ou ma preference des "decouvrables"

Ma première voiture fut une 304 S Cabriolet de 1973. 75ch carbu double corps.
Je l'ai eu de 1983 à 1990 (période Bluesy Minds).

Album MG

aimegb a écrit :@sherlock :
noblesse oblige
Elle termina ses jours dans la piété, auprès du tombeau de saint Martin, à Tours où elle mourut, le 3 juin 544, 545 ou 548

Non, tu confonds, celle de Tours, c'était son arrière petite fille

Double corps, Bluesy... la mienne n'avait qu'un simple corps mais il était superbe...

Faut que je vous retrouve une liste (approximative mais déjà assez complète) de toutes les bagnoles que j'ai possédé.

Peut être n'avais tu pas la S. La mienne était bien un double corps.
J'angoissais dès que je prenais le périphérique parisien, elle ne tenait pas très bien le ralenti...

BLUESY MINDS a écrit :Peut être n'avais tu pas la S. .

Je taquine, je faisais allusion au corps de ma première conquête féminine

J'ai retrouvé mon inventaire à la Prévert :


- MGA twin cam 1959 (200 livres en 1977)
- Black Cab 1960 (80 livres en 1977)
- Ford T 1911 (500 francs en 1977)
- Austin Healey 3000 (350 livres, je crois, en 1978)
- Jaguar XK150 1959 ou 1960 (8000 francs en 1978)
- MG Midget (années 60) 25 livres (elle a fait 50 mètres en marche arrière avant de perdre son arbre de transmission :-)
- Morris Minor, une des premières, 1949 ou 1950 - (35 livres vers 1980)
- TVR Grantura 1962 (150 livres 1981 ou 82)
- MGB GT automatique 1976 (120 livres en 1982)
- Riley RME (1983, je prix m'échappe, son année de naissance aussi)
- Delahaye 135 de 1948 (10.000 francs en 1983 ou 84)
- Ferrari 308 GTB (250.000 francs en 1987)
- Alvis TD 21 (15.000 livres en 1988)
- Rolls Royce Silver Shadow 1 1976 (7500 livres en 1990)
- MGB 1974 (25.000 francs en 1996)
- Princess Vanden Plas 1965 (8000 francs en 1999)
- BSA three wheeler 1934 (4000 livres en 2004)
- Daimler Majestic 1994 (2100 livres en 2005 ou 6)
- BX gazoil, m'souviens plus du modèle (500 euros en 2008)
- Taxi anglais Fairway Driver 1997 (4000 euros en 2012)
- Jaguar XJ8 1998 (1000 livres en 2013)

J'en oublie plusieurs, dont une ou deux Morris Eight, une autre Riley d'après guerre, une simca 5 et quelques autres avec lesquelles j'ai peu ou pas roulé...

Une anthologie , de quoi en faire un petit musée consacré aux anglaises avec des modèles d'exceptions !

Beaucoup de rêves devenus inaccessibles maintenant...

T trophy R a écrit :Beaucoup de rêves devenus inaccessibles maintenant...

Ca, m'en parle pas

Mais ta 160 est la twincam de notre époque, garde la

Trop d'affection avec elle, trop de souvenirs et de bons moments passés dedans. Je ne suis pas prêt de la vendre.
Par contre pour ceux qui suivent leboncoin... Ce n'est pas le cas de toutes mes voitures

Ma première voiture, c'était une Citroën AX phase 2, modèle "SPOT", bleu Richelieu, 3 portes, essence (je ne sais pas ce que c'était comme cylindré), 4 vitesses. Elle a fait 2 "jeune conducteur". Quelques bons (et moins bons) souvenirs avec cette vénérable AX.

sherlock a écrit :
- Ferrari 308 GTB (250.000 francs en 1987)

- BX gazoil, m'souviens plus du modèle (500 euros en 2008)

Ça, ca s'appelle faire 'un grand écart magistral...

JPierre a écrit :

sherlock a écrit :
- Ferrari 308 GTB (250.000 francs en 1987)

- BX gazoil, m'souviens plus du modèle (500 euros en 2008)

Ça, ca s'appelle faire 'un grand écart magistral...

Is n't it ? J'ai beaucoup plus roulé avec la seconde qu'avec la première, qui était tout le temps en panne...

Pour ma part une peugeot 104 ZS, moteur 1.4L 72 cv pour un poids de tout juste 800 KG avec carbu solex double corps si mais souvenir sont bons;

La 308 gtb est particulière... Pour en avoir roulé une cet été, je ne sais trop quoi en penser... système boite/embrayage d'un autre temps, moteur un peu mou...

Moi aussi une 2cv AZAM 1966, en 96, grise repeinte en bordeaux, modernisée au niveau des clignos et des feux, avec les sièges défoncés et un parpaing en guise de cric. Elle consommait 1L d'huile au 100, et n'a plus voulu démarrer l'hiver suivant l'achat. Revendue en l'état pour quasi le prix d'achat, remplacée par une Ami 8.

T trophy R a écrit :La 308 gtb est particulière... Pour en avoir roulé une cet été, je ne sais trop quoi en penser... système boite/embrayage d'un autre temps, moteur un peu mou...

J'ajoute : une finition très moyenne pour cette gamme de prix (ils savaient faire, pourtant, les 400 et 412 sont remarquablement finies), un circuit électrique au dessous de tout (les accessoires étaient tous montés en direct, sans relais) et au bout d'une demi-heure de route, les fusibles pétaient les uns après les autres, la clé de contact devenait brûlante, etc....

Bref, ça m'a définitivement guéri de la marque

pour moi c'était en 92-93, j'ai trouvé une mini de 1977 sur un parking qui commençait juste à pourrir, avec un pote, 3-4 mois après elle reprenait la route jusqu'au bout de sa vie 3 ans plus tard avec plein de km dans la tronche, je la regrette encore.

La mienne était une clio 2 ph1 1.9D elle a aujourd'hui 293000km au compteur voiture très fiable pour ma part et très agréable à conduire

Renault 4L achetée d'occase pour ma mère, puis magnifiquement pliée une première fois par ma soeur, à laquelle j'ai remis une petite couche (du même côté) contre un poteau téléphonique, ce qui la rendait quelque peu asymétrique malgré le redressage "maison"
Planchers "refaits" avec un peu de goudron liquide et une plaque de tôle pour ne pas passer au travers, bref un bête de course mais qui ne rechignait pas à rouler dans la neige pour accéder aux stations de ski de l'arrière pays Niçois

Ma première deuchAlbum MG
1957 année de ma naissance, là j'avais 18 ans et j'avais acheté la voiture 6mois avant d'avoir le permis 500F.

Fiat Uno Fire , vert anglais , 3 portes, finition tout plastique et 175 km/h en fond de 4ème.

elle a fini encastrée dans un arbre, paix à son âme, elle roulait très bien.

Première main sur un volant à 9 ans ;-), c'était un Ford 4000 pour faire la paille dans les champs et un modèle minuscule pour les vignes ...
J'ai eu après une période Chromes et flammes et moto verte ... sans avoir l'âge de conduire.
Puis l'audi 80 de mon père que j'ai ensuite remplacée par une AX (le choc, mais sympa), pour revenir ensuite à l'audi 100 paternel que j'ai royalement enroulée (au sens propre du terme) contre un arbre. La seule erreur de conduite et de jeunesse un peu violente.



Puis une période "modernes" neuves usées jusqu'à la corde clio I 200000 km ...

et depuis peu un intérêt pour les anciennes anglaises, "milieu" que j'ai longtemps considéré comme inaccessible.

Une Ford Escort MkII neuve en 1976, reçue de mes parents pour ma réussite à l'université. J'avais été voir une Toyota, mais j'ai opté pour l'Escort qui avait un air plus jeune et plus sportif.

Erreur, cette voiture ne tenait pas la route et j'ai dû l'équiper de jantes plus larges. Quant à sa fiabilité... J'aurais dû choisir une Toyota (ce que j'ai fait quand j'ai remplacé l'Escort).