Forum MG

comme par exemple
une 205 mais turbo16

Une cumularde
Palmarès mondial, pilotes mythiques du grand Nord, Pikes Peek et série limitée...

GIGI79 a écrit :comme par exemple
une 205 mais turbo16

Ou une lancia Delta....
http://www.leboncoin.fr/voitures/896815734.htm?ca=7_s

Mais on s'égare...

j'attends que mon GT cote 70000€ et j'achète une bleue

Il va falloir compter, compter, compter

Un autre point d' attrait pour un modèle donné, sa mise à l' écran.
Plus on voit un modèle précis et rare et plus il crée d' envies. Et de ce point de vue, les B ne manquent pas dans la cinématographie ou les séries TV.

Je m'éloigne 5 min et on s'éloigne du sujet ;-)

Pour en revenir à mes moutons, savez-vous pourquoi certains modèles de MGA ont des badges sur les flancs ?
Identifications particulières de certains modèles ou lubbies de propriétaires ?
exemple (celle-ci parait superbe, j'aime de plus en plus les jantes tôles) :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 20013.html
(sans compter sur le "NL")

De la même façon j'en vois certaines avec une sorte de barre pare-choc (?) devant la calandre.
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 63107.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 78710.html

Egalement des différences sur les feux arrières (mk1 / mk2, versions US ?)
merci pour vos lumières

questions subsidiaire sur le TDB carrosserie ou recouvert de simili

il est assez étrange de placarder un écusson british leyland sur une mga, encore plus quand on sait que cette société a été le fossoyeur de la marque mg.
le tableau de bord des 1500 et des 1600 roadster est paint, en général de la couleur de la voiture, sur les voiture noire il est de la couleur des garnitures
sur les 1600 mkII, et les twin cam, il est recouvert de "Vynide leathercloth" de la couleur des garnitures
si vous voules tout savoir sur les mga je ne saurais trop vous suggérer l'achat du livre de Anders Ditlev Clausager "Original mga"

Les badges sur les flancs c'est de la deco posée par certains propriétaires, collée ou vissée, et selon les goûts de chacun.
La barre au dessus du pare-chocs c'est un accessoire porte-badge, pour mettre...des badges comme son nom l'indique. Assez rare sur les MGA, probablement parce que ça coupe un peu la fluidité de l'avant.
Pour les phares, ils diffèrent entre la 1500, la 1600 et la mk2, cf. :
http://www.mga1600.fr/index.htm?versions
Parfois on trouve aussi des différences de teinte des verres de clignotants/veilleuse, en fonction des pays d'origine.
Et je recommande egalement "le Clausager", excellente doc.

Précision supplémentaire : sur les coupés, le TDB est toujours recouvert de simili dont la couleur est en rapport avec la sellerie.

Merci pour ces précisions et le lien mga1600 !
J'imagine que la (pas belle) barre porte-badges est amovible ?
Idem pour les badges collés. Sans faire de dégât sur la carrosserie.
Plus dur s'ils sont vissés ...

à mon très humble avis, dans le processus de prospection d'une mga il est préférable de se focaliser sur le chassis...

j'ai un porte badge sur la mienne
il est fixé avec les bananes de pare-choc

Oui d'accord avec toi Saby l'histoire des badges semble anecdotique. Je ne fais que prendre des renseignements me permettant d'y voir plus clair dans les modeles et versions. Ce à quoi le site de mga1600 répond parfaitement !
Pource qui est du châssis, cela n'est vraiment possible qu'au moment d'un essai, le vendeur ne mettant jamais en avant une photo du châssis sur son annonce ! Même en lui demandant je n'en ai jamais reçu.

Bonsoir Jerome, fais attention aux mauvaises informations. Ton second lien de la centrale présente une MKII ....qui n'en est pas une. Pas les bon feux arrières, pas la bonne calendre...elle est belle toutefois.

Bugrider a écrit :Bonsoir Jerome, fais attention aux mauvaises informations. Ton second lien de la centrale présente une MKII ....qui n'en est pas une. Pas les bon feux arrières, pas la bonne calendre...elle est belle toutefois.

Bien vu. Selon les feux arrières, la calandre et le logo.. (1600)... c'est une 1600 (MK1?)

Bien vu en effet On voit les regards affûtés ;-)

De belles autos chez ce vendeur :
http://pros.lacentrale.fr/C020596/annonce/26689249/
http://pros.lacentrale.fr/C020596/annonce/27990984/

Les rétroviseurs se fixaient un peu où on veut j'ai l'impression ?
Sur le montant du pare-brise pour celle-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/886870276.htm?ca=11_s
Ou très loin sur les ailes sur celle-là :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 20013.html
Plus près ici :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 63107.html
Encore plus près là :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 78710.html

Sur l'essai de l'époque , le rétro est positionné sur l'aile vers la roue

http://www.mga1600.fr/pdf/mga1600mk2_au ... re1961.pdf

Celle ci serait conforme (au conditionnel vu qu'elle a été exporté principalement aux USA )
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 20013.html

Ps :
ce garage situé dans le "42" vend des modèles ayant subis visiblement une restauration:)

Oui, le prix s'en ressent visiblement !
Maintenant, si l'état le justifie ...
J'ai contacté ce vendeur pour voir la pertinence d'un déplacement

Les rétros d'aile n'étaient pas obligatoires à l'époque de la MGA (seul le rétro intérieur l'était). De ce fait, les propriétaires les fixaient où ils le souhaitaient.
Donc on peut se dire que la MGA en configuration d'origine n'a pas de rétro d'aile. Le reste, c'est affaire de gout, de couleur et de législation.

"Les rétros d'aile n'étaient pas obligatoires à l'époque de la MGA (seul le rétro intérieur l'était)"
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Réponse : sur le marché français c'est OUI.
mais comme la plupart (80%) des MGA qui circulent un peu partout sont d'origine américaine , était-ce le cas là bas à l'époque ?

Celle-ci vient d'arriver des US où elle a été restaurée à partir du châssis.
Il s'agit de la HDK43/63885, donc à priori le rouge est sa couleur d'origine.
http://www.leboncoin.fr/voitures/886870276.htm?ca=11_s
J'ai reçu des photos, y-aurait-il un volontaire pour me donner son avis éclairé (mail par mp) Merci !

bonjour,
je me mêle à la discussion.
je viens de voir que l'auto proposée ressemble beaucoup à la mienne , c'est aussi une MGA de 1958 d'origine US de la même teinte.
je l'ai acquise à 22000 Euros en 2014 avec pas mal d'options: volant et tableau de bord en bois - porte bagage - capote neuve - phare anti brouillard- par choc supplémentaire- alternateur -carbu weber etc..
la restauration carrosserie n'est pas extraordinaire à reprendre sur la mienne, mais je trouve que le prix demandé est très élevé même si l'auto est très bien restaurée.

De toutes façons faut impérativement consulter de près le dossier restauration et en avoir copie.

Si effectivement c'était au châssis nu et caisse au tournebroche le prix demandé n'est pas extravagant du tout, elle est alors repartie pour beaucoup plus longtemps que l'origine.

C'est la loi de l'offre et la demande à l' instant T.
C'est autour de 30 / 35k € voir + pour certaines en état concours (que j'ai vu exposée ) que se situe le marché ces temps ci surtout pour les 1600.