Forum MG

Dinosaure a écrit :On m'a suggéré par ailleurs de chanfreiner légèrement l'arête du coté du contact des plaquettes avec le disque. Judicieux d'après vous ?

Bonjour Dinausore
Bravo pour cette 5 ème place
Oui, chanfreiner peut améliorer les choses de même que les plaques amortisseur au dons des plaquettes ou le produit spécifique en bombe
Par ailleurs, il semble que les plaquettes EBC vertes soient particulièrement bruyantes' Si ce sont celles ci qui sont montées, tu peux essayer les mintex 1144

J'ai eu moi aussi pendant longtemps un problème de couinement que je n'arrivais pas à régler.
Du coup, j'ai tout démonté (enfin les étriers avant), tout bien nettoyé et remonté avec des plaquettes EBC vertes, en prenant bien soin de mettre les plaques amortisseur au dos qui sont fournies avec mais que l'on doit découper à la bonne forme.
Depuis, ne me demandez pas comment, mais tout est rentré dans l'ordre et je n'entends plus rien.

bonjour Dinosaure, d'accord avec philippe 38 c'est surement un problème d'étrier.

je retiens plutot la solution Philippe plaques amortisseurs fournies avec à retailler.

Merci à tous, démontage programmé....

De retour du tour d'Ardèche historique.
Excellent rallye sur des routes idéales et avec des moyennes "amusantes", ce d'autant que les routes étaient mouillées;-)
3 représentantes de la marque : une jolie MGA, un BGT Suisse et votre serviteur, ce qui est suffisamment rare pour être signalé
Et nous finissons à la 2 ème place, portant ainsi sur le podium notre Mgb pour là4 ème fois en 4 rallyes.
Et je vous confirme au passage que l'ATB de chez Quaife est vraiment un excellent "autobloquant" car j'ai pu comparer la voiture avec et sans: le jour et la nuit....

Album MG

Bravo Ludo !!! Encore une belle perf',
De notre coté, on a remporté la catégorie "Randonnée" au Rallye Le Mans Historique, devant Bierling-Colovald, nos plus sérieux adversaires et néanmoins amis, un baston très sympa.
Un autre BGT se classe 5ème.
Dans l'épreuve "avec licence FFSA", il y en avait deux également, dont une V8 qui a bien marché.

Dinosaure a écrit :Bravo Ludo !!! Encore une belle perf',
De notre coté, on a remporté la catégorie "Randonnée" au Rallye Le Mans Historique, devant Bierling-Colovald, nos plus sérieux adversaires et néanmoins amis, un baston très sympa.
Un autre BGT se classe 5ème.
Dans l'épreuve "avec licence FFSA", il y en avait deux également, dont une V8 qui a bien marché.

Bravo à toi: toujours performant, quelle que soit la catégorie ;-)

Avec le Tour Auto, j'ai épié les images des B qui participaient.
C'est tres tentant malgre le prix. Mon opticien me disait, c'est comme le Monte Carlo sans le froid, sans la neige avec le temps de se faire des restaus tous les jours

Va falloir se renseigner sur un Quaife ?

Voilà une belle image
https://www.facebook.com/TourAuto/video ... 786878247/

Belles images, dommage pour le pilote.........je n'ai toujours rien compris !!!

EXPLIQUEZ MOI, merci

Il a bloqué l'avant sur son freinage non ?

aucune trace sur la route.....

Il a dû être surpris par le droit qui se referme en rentrant trop vite, a bien bloqué les freins à 0.02, puis visiblement relâché pour rester directionnel et essayer de tourner quand même, mais trop vite et large.

Elle a pu repartir ?

jeanpierre a écrit :Belles images, dommage pour le pilote.........je n'ai toujours rien compris !!!

EXPLIQUEZ MOI, merci

C'était ironique car on ne montre pas trop les Mg sur le tour auto,sauf quand elle ont un pépin.

Vingt mille, c'est tout.
Une seule image de la 403/7 Peugeot de la PSA ?

Vingt mille, c'est tout.
Une seule image de la 403/7 Peugeot de la PSA ?

Martoson a écrit :

jeanpierre a écrit :Belles images, dommage pour le pilote.........je n'ai toujours rien compris !!!

EXPLIQUEZ MOI, merci

C'était ironique car on ne montre pas trop les Mg sur le tour auto,sauf quand elle ont un pépin.

mais une MGB termine 8ème en VHC ce qui est une performance notable au regard du plateau...

Et hop, en voilà une qui fait du bien... même si....
On a remporté ce dernier week-end le Rallye du Brionnais Historique, une édition conforme à sa légende, dure, exigeante, 400kms sur des routes démentes, étroites et cabossées, près de 600 changements de direction !
Le "même si...." concerne la fin de rallye difficile (gros joint de culasse), l'auto n'aurait pas fait un mètre de plus... (de l'eau dans les cylindres). Heureusement que lors de l'étape de nuit, nous avions fait un écart assez important !
Mais il va y avoir du boulot...

Félicitation et surtout bon courage pour la suite