Forum MG

à quoi sert...

stiffener ça veux dire raidisseur. c'est un renfort

Merci Saby pour cette précision que mon Harrap's ne me donnait pas, et JMAU pour l'excellente illustration.
Le support étant déjà de bonne qualité, ce "raidisseur", c'est ceinture et bretelles.
Mais bon, je vais le remettre.

Bon ça, c'est une photo de RDh inversée (durite d'embrayage du mauvais coté... ) mais on voit bien le circuit de frein :
petit défaut : il faut fixer 2 durites séparément.. (sans qu'elle se touchent...).
Une autre option : la jonction maitre / servo peut se faire au dessus de la boite à air, sous le parebrise.
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Houlala ! Grand merci pour cette superbe photo JMAU.

Je vais m'en inspirer.
Les tubes au dessus du boitier de chauffage, pas de souci pour des "bulles" d'air et/ou purges des circuits ??? Je pose cette question un peu naïvement. En tout cas, merci !!

Les tubes au dessus du boitier de chauffage, pas de souci pour des "bulles" d'air et/ou purges des circuits ???

Oui, c'est sûrement le gros défaut du système.. mais esthétiquement, ce n'est pas mal. Solution : ajouter une purge d'air au point Haut ??? (mais un risque de fuite supplémentaire...)

Bonjour,
un conseil en passant, la soude NaOH et l'eau H20 ne dégageront pas de gaz toxiques. Et avant que l'hydrogène explose il faudra du temps.Le masque à gaz est superflu. Mais la soude, basique, est très corrosive. Une goutte dans l'œil...plus d.oeil. Donc svp mettez des lunettes plutôt. Plutot n'étant pas le chien en l'occurrence sinon je l'aurais tutoyé.

Bugrider a écrit :Bonjour,
un conseil en passant, la soude NaOH et l'eau H20 ne dégageront pas de gaz toxiques. Et avant que l'hydrogène explose il faudra du temps.Le masque à gaz est superflu. Mais la soude, basique, est très corrosive. Une goutte dans l'œil...plus d.oeil. Donc svp mettez des lunettes plutôt. Plutot n'étant pas le chien en l'occurrence sinon je l'aurais tutoyé.

il me semble qu'en plus de l'oxygène et de l'hydrogène, il y a également de la chlorine à l'anode.
hydrogene est léger et s'accumule en hauteur.

L'oxygéne est inodore.

Et pourtant, je suis déjà resté trop longtemps exposé à côté d'un bac d'électrolyse, j'ai pas eu l'impression de respirer l'air des alpages….

JMAU a écrit :

Les tubes au dessus du boitier de chauffage, pas de souci pour des "bulles" d'air et/ou purges des circuits ???

Oui, c'est sûrement le gros défaut du système.. mais esthétiquement, ce n'est pas mal. Solution : ajouter une purge d'air au point Haut ??? (mais un risque de fuite supplémentaire...)

Sur Midget d'origine il passe aussi au dessus du bloc chauffage,et même maintenant que j'ai entièrement remplacer circuit, maitre cylindre.... aucun problème de purge, pourtant fait a l'ancienne.
Album MG

Merci les amis pour ces conseils de sécurité. Ce n'est jamais superflu.

Effectivement, le port des EPI complet et adapté est indispensable quand on "joue" au petit chimiste ... d'autant qu'au lycée, je plafonnais à 05/20 de moyenne dans cette discipline qui ne m'amusait pas.

Pour le moment, je n'ai pas utilisé la tehnique de l'électrolyse, je décape à la "mimine", puis traitement phosphate pour les pièces que je peux mettre en bain, pulvérisation "FEROSE" sur les parties très difficilement accessibles, puis primaire phosphatant, une couche d'HAMMERITE anti-rouille et enfin deux applications de peinture aux couleurs de l'auto.

Pour la tuyauterie d'embrayage, passage chez mon spécialiste et commande d'une version "sport-chic"... A voir donc.

Il ne peut y avoir de chlore que s.il y en a dans le mélange ,par exemple avec du chlorure de sodium ou sel de table, avec de la soude il n'y en a pas. Mais dans ce cas le bénéfice de l'électrolyse ou plutot du décapage est réduite par l'attaque du métal par le chlore.
Le mieux? Bicarbonate de soude. Aucun risque

Hey ça bosse dur à Reims

Beau boulot! pas des plus agréables la tuyauterie en plus ...

Si je peut te conseiller d'acheter de la gaine thermo épaisse pour protéger les endroits risqués ou passe les tuyau , j'ai du employer +/-2 M pour toute l'auto et ça préserve pas mal de l'usure.

Pour le liquide, cruel dilemme car le dot5 nécessite une vidange tout les ans...contre 3-4ans pour dot4, a voir.

Bonne continuation!

ou avez vous vu joué çà qu'il faut changer le liquide TOUS les ans

quentin mgc a écrit :Hey ça bosse dur à Reims



Pour le liquide, cruel dilemme car le dot5 nécessite une vidange tout les ans...contre 3-4ans pour dot4, a voir.

Bonne continuation!

Je ne saurais dire s'il faut multiplier les remplacements, par contre le prix lui il est multiplié par cinq

quentin mgc a écrit :Hey ça bosse dur à Reims

Beau boulot! pas des plus agréables la tuyauterie en plus ...

Grand merci Quentin, et tu as raison ça bricole pas mal MG sur Reims et sa très proche ex-région Picardie. Coucou les amis picards ! Comme "Cire" qui vient de terminer une spendide restauration d'une Midget rouge. Elle s'impatiente d'avoir ses plaques mais, c'est pour très bientôt !

Nous avons la grande chance d'avoir un garage pro "spécialisé anglaise", Morris et autres Rover, Jaguar, etc.. bien connu des Mini et des MGB GT V8 remises en version plutôt compétition pour circuit, comme tu peux les retrouver sur ce forum "Massacre à la tronçonneuse". En plus d'être un mécanicien expert, notre magicien Thierry du TeamTH est fort sympathique et toujours dispo pour conseiller des petits amateurs comme moi. Du coup, ça donne de l'énergie et la confiance de faire du boulot, avec en plus des messages de quelques pointures sur ce forum, on espère alors réussir le mieux possible.

Ton conseil de la gaine thermo est pertinent, je vais la retenir. Jusqu'à maintenant, je fendais des bouts de durite caoutchouc pour les positionner aux endroits sensibles. Merci.

quentin mgc a écrit :Pour le liquide, cruel dilemme car le dot5 nécessite une vidange tout les ans...contre 3-4ans pour dot4, a voir.

J'ai toujours mis du DOT4, sans en avoir à m'en plaindre avec ma conduite sur route ouverte, alors je pense en rester là.

Quant aux vidanges de ma B, je fais :

- huile moteur : deux fois par an (8 à 10000 kms/an), avec une conso d'un litre pour 5000 kms
- huile boite : deux ans, pas de conso
- huile pont : deux ans, avec conso car il pisse du nez ... mais pas pour longtemps encore ! il va voir le docteur Thierry.
- LDR : tous les ans, pas de conso
- DOT4 : 3 ans max. Bon cette année, il fallait le faire, j'ai même un peu peur, vu un peu de dépôt dans les maitres-cylindres. Mais c'est de ma faute, 25000 kms, c'est peut-être trop. Encore que sur mes deux plus modernes, 50/60000 kms sans soucis.

GIGI79 a écrit :ou avez vous vu joué çà qu'il faut changer le liquide TOUS les ans

C'est un mécano averti qui m'en à informé; maintenant il pousse peut être à la consommation mais vu le prix du dot4 et les dégâts que ça engendre quand il oxyde le circuit; c'est vidande tout les 2-3 ans.

Comme joan dit, sur ma moderne, je ne prend même pas la peine de le faire car il à l'air de ne pas s'altérer; le circuit serait plus étanche?!

Ahh massacre à la tronçonneuse est une pro! ahhh oki; je me disait bien que ça bossé bien et vite surtout
Ils font de beau projets en tout cas!

le mot de LouLou

REMPLACEMENT LIQUIDE DE FREIN

Idéalement la purge du liquide de frein se fait en fonction des caractéristiques du liquide de frein,
DOT 3, le remplacement se fait tous les 24 mois.
DOT 4, le remplacement se fait tous les 18 mois
DOT 5 tous les 12 mois.
Cependant, ces consignes ne sont que très rarement respectées.

Mais je ne suis pas pour les histoires

LouLou a écrit :Mais je ne suis pas pour les histoires

Mais si, les histoires drôles, tu n'es pas contre
Chaque livret d'entretien donne des "histoires" sur ce sujet de DOT.

Certains préconisent des péremptions aux kilométrages parcourus et/ou durées différentes.
Exemple chez Renault, DOT4 remplacement tous les 60000 kms ou 4 ans ... Citroen presque pareil, mais des garages PSA ne le font pas, si on ne demande pas ! ! Vécu ! Certes à l'étranger, mais quand même ...
Effectivement les consignes ne sont que très rarement respectées, tant par "négligence" que par l'absence d'une vraie consigne unique et simple.
Exemple, FERODO vend ses produits sans date limite (d'accord, c'est pas du yaourt ...) et sans prescription particulière à la durée de vie. Ils indiquent respecter les normes SAEJ1703 et spécifications ISO4925, qu'il faut donc aller lire.

Le bon sens n'est pas d'attendre de piocher la pédale de frein pour changer son DOT, et vaut mieux vidanger "trop" souvent que pas assez. Mon DOT4 à 3 ans, et visiblement une année de trop. même si le freinage n'est pas mauvais. On s'y habitue aussi, malheureusement.

ce qu'il faut faire, c'est contrôler le liquide

et le prix de l'appareil est plus que raisonnable ...

je peux vous les proposer pour 18 Euros pcs ... livraison compris pour la France métropolitaine

Cependant, ces consignes ne sont que très rarement respectées.

"Le bon sens..."

"malheureusement" je ne suis pas nanti de cette vertu, le liquide de frein de ma "fabuleuse" seat a dix ans et c'est le dernier de mes soucis...

saby a écrit :"Le bon sens..."

"malheureusement" je ne suis pas nanti de cette vertu, le liquide de frein de ma "fabuleuse" seat a dix ans et c'est le dernier de mes soucis...

rohhh tu parle bien <3>

J'ai aussi investi dans l'appareil de loulou qui mesure l'humidité dans le liquide mais à mon avis; être dans le fond de la Belgique où il fait humide ne fait que réduire les délai de vidange car 1 an après , il me met témoin orange ...

Je vais acheter dans le sud; ce sera ca de gagné

saby a écrit :"malheureusement" je ne suis pas nanti de cette vertu, le liquide de frein de ma "fabuleuse" seat a dix ans et c'est le dernier de mes soucis...

Je parlais d'une théorie lue sur les carnets ou autres RTA, Saby. Tu as bien deviné ! Vraiment trop fort !!
Sauf un détail, si tu me le permets, mais un érudit comme toi en SEAT, ça fait bizarre ou alors ... tu confirmes tes compétences

Bon, je t'avoue bien et très honnêtement que sur ma B, je vais vidanger quand même, régulièrement. Quentin a raison, dans nos contrées, l'humidité n'est pas une illusion, malheureusement. Et Loulou n'a pas tord non plus de se méfier des altérations des fluides.

Et Loulou n'a pas tord non plus de se méfier des altérations

que neni ... je ne me méfie pas !

je n'ai vu qu'une fois une facture de garagiste avec la mention "vidange circuit hydraulique"

et j'ai développé un logiciel de facturation pour garagiste