Forum MG

re-règle grosso modo mon avance

Combien ? avance trop faible, combustion tardive ?

toujours ces gros trous qui amènent le moteur à caler.

Ne pas complètement serrer l'allumeur et re-régler à chaud

Louimah a écrit :Non j'ai pas.
Tu penses que le réglage peut être si mauvais que ça occasionne des trous aléatoires ? Et pourquoi dans ce cas ai-je réussi à rouler plusieurs minutes sans soucis avant que ça se déclare ?

je ne sais pas, mais tu nous a dit

J'ai d'ailleurs remarqué que parfois quand le moteur cale il y a de la fumée qui sort des filtres à air.

de tous vouloir expliquer, le comment du pourquoi n'est pas forcément la meilleure solution pour trouver la panne ... surtout si elle a plusieurs causes.

contrôler ce qui est facile à faire n'est pas forcément débile ... après on est au moins sur.

en premier lieu un contrôle visuel ... delco bien en place ? pas fissuré ? pas d'eau ?
les câbles sont propre ? sans points noir
les carbus sont bien fixés etc etc etc

on a des étincelles ?
les câbles de bougies sont-ils dans le bon ordre ?
les bougies on un aspect correct ?
l'avance dynamique est correct ?
le filtre à essence est-il bien propre ?
les cuves sont propres ?
as-tu suffisamment d'essence dans le réservoir ?

a partir de là on peut commencer à faire les grandes théories

Re-contrôler l'écartement des vis, y'a rien de tel pour ratatouiller, caler.

http://preverdy.free.fr/motosacoche/notice/pannes.htm

c'est pour des 2 roues mais je pense que cela peut être intéressant avant tout

par principe, on commence toujours par contrôler l'allumage ... pourquoi ? ben statistiquement, 85 % des pannes sont dues à un problème d'allumage

normal : c'est une Guzzi.....

LouLou a écrit : en premier lieu un contrôle visuel ... delco bien en place ? pas fissuré ? pas d'eau ?
les câbles sont propre ? sans points noir
les carbus sont bien fixés etc etc etc

on a des étincelles ?
les câbles de bougies sont-ils dans le bon ordre ?
les bougies on un aspect correct ?
l'avance dynamique est correct ?
le filtre à essence est-il bien propre ?
les cuves sont propres ?
as-tu suffisamment d'essence dans le réservoir ?

a partir de là on peut commencer à faire les grandes théories

Tout dans ta liste est OK hormis avance dynamique que je n'ai pas pu régler et la propreté des cuves de carbu que je n'ai pas vérifiée.

L'avance a été réglée uniquement en statique à 10°. J'attends de recevoir l'allumage électronique et la lampe strobo que j'ai commandés.
Si j'ai toujours ces trous une fois l'allumage élec monté et l'avance bien réglée en statique + dynamique je me pencherai sur les carbu pour voir si une merde ne s'est pas glissée quelque-part.

Pour le réglage dynamique j'ai lu 13° à 600 rpm. Il y a un autre régime moteur à vérifier ?
Pour info ma MGB est de 1971 avec un moteur 18V582Y.

ben si tu as de bonnes et belles étincelles, faut voir les carbus ... as-tu démonté les cuves ? pas de saleté la dedans ?

et la pompe à essence ?

"Il y a un autre régime moteur à vérifier ?"

si vous connaissez la courbe d'allumage de l'allumeur, vous pouvez vérifier tout les points, mais à mon très humble avis cela n'est pas nécessaire. cela n'indiquerait que que le système d'avance à l'allumage centrifuge fonctionne.

J'insiste:
- T'as re-vérifié 0.40 aux vis ?
C'est la 1ere chose à faire avant de tout tripoter et tout dérégler qui marchait avant.

Et au passage l'écartement aux bougies, pas pareil avec allumage électronique.

Oui il y a bien 0.40 aux vis.
Merci pour vos pistes de réflexions, je vérifierai tout ça dans l'ordre.

J'ai une sortie prévue le WE du 13 mars et je suis absent ce WE.
Ca promet quelques soirées dans le garage après le boulot si je veux qu'elle roule d'ici là

Bon !
Les nouvelles du jour : je n'ai toujours pas reçu mon allumage électronique.
Néanmoins, le facteur m'a apporté une lampe strobo ainsi qu'un doigt d'allumeur, des vis platinées et un condensateur tout neuf.

J'ai donc monté tout ça, à nouveau réglé l'écartement à 0.40, et.. ça tourne !
J'ai réglé l'avance dynamique moteur chaud à 13-14° au ralenti (dépression débranchée).

Content de moi je retourne m'assoir pour jeter un coup d'oeil au régime moteur et ... plus de compte-tour !

Il marchait avant mon réglage d'avance puisque je me suis assuré du régime du ralenti, et le temps que je peaufine le réglage à la lampe strobo plus rien ...

PS : J'avais branché la pince + de la lampe strobo sur mon + de la bobine ...
Ca doit être là que j'ai merdé

J'ai pu griller qqch dans le compte-tour en faisant ça ?

Non...
et le - , où tu l'as branché ?

tu as du débranché le compte tour ... si c'est un électrique, il se branche sur la bobine

JMAU a écrit :Non...
et le - , où tu l'as branché ?

le - était pris sur une boulon de fixation.

Je vois pas comment j'ai pu débrancher le compteur ... parce qu'il n'y a que 2 fils sur ma bobine, le + après contact et le - allant à l'allumeur.
Si j'avais débranché le + je n'aurais même pas pu démarrer.

les comptes-tours se branchent sur la bobines

J'ai pu griller qqch dans le compte-tour en faisant ça ?

Ben non, ce n'est pas ça...
Tapote la vitre de ton compte-tours ??? le mien réchigne quelque-fois à se réveiller...

LouLou a écrit :

les comptes-tours se branchent sur la bobines

tu arrives à démarrer avec ce montage?

Donc mon + arrivant à la bobine vient du compte-tour.. ok
Et oui il était branché, forcément puisque c'est l'unique + arrivant à la bobine.

J'essaierai le tapotage ...
Bizarre st'histoire

pour monsieur JMAU, ce dessin ne montre QUE le branchement du compte tour, mais je l'ai retiré, je vois que sa perturbe ton petit esprit simple

a croire que tu as un sérieux soucis dans ton crâne ... le vide surement

à propos, tu t'es trompé avec ton surnom, c'est pas JMAU, c'est EMAU roide

avec EMAU, ya pas que le compte-tour qui faut tapoter mais c'est tout le crane ... il a du etre bercé trop prêt du mur.

mais bon, on va pas demander l'impossible à son petit esprit étroit, et faut pas se moquer, car on ne se moque pas de ces choses là

LouLou a écrit :pour monsieur JMAU, ce dessin ne montre QUE le branchement du compte tour, mais je l'ai retiré, je vois que sa perturbe ton petit esprit simple

a croire que tu as un sérieux soucis dans ton crâne ... le vide surement

à propos, tu t'es trompé avec ton surnom, c'est pas JMAU, c'est EMAU roide

ça doit être de l'humour suisse. Du très haut vol....

Pour retourner au sujet si ça vous dérange pas :

Apparemment il est arrivé exactement la même chose ici :
http://www.mgexp.com/phorum/read.php?1,2308779

Lampe strobo branchée comme je l'ai fait etc... tout pareil.
Son problème a été résolu en branchant le + venant du compte-tour sur le - de la bobine.
Bien sur le moteur n'a pas démarré, mais quand il a rebranché le + au bon endroit le compte-tour est reparti. Je devrais peut-être essayer ça.
Au moins je risque plus de griller mon allumage électronique

Ça marche ou ça finit de cramer ce qui fonctionnait encore.

Brancher du + sur du - faut peut être faire ça à l'air libre, pas dans un garage.
Une simple impulsion admettons...mais à ta place j'attendrais d'avoir d'autres avis compétents.