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OUI!
Soit on utilise une vanne sphérique moderne exempte de fuites en tout genre
Soit on modernise efficacement la vanne traditionnelle: La photo de saby, grand merci, représente une vanne déjà modifiée avec renfort de l' étanchéïté par insertion d'une rondelle plaquée par vis.
Mais reste à régler l' étanchéïté de l' axe.
Reste aussi qu'il est possible de moderniser l' existant.
Une autre solution?
Employer une vanne de Midget délocalisée du dessus de l' allumeur.

Celle que j'ai monté sur mon ancienne MG semble tenir le coup depuis au mois 4 ans, faut demander à Silc si elle est toujours en service.
C'était une vanne de MG V8, identique côté fabrication, juste position différente pour brancher le câble.

'lut

bin moi j'ai aussi une vanne de plomberie, et je m'en plaint pas .... Par contre depuis que j'ai l'auto, elle est en position fermé (je ne roule que l'été ), et j'avoue avoir peur de l'ouvrir , car je ne connais pas l'état intérieur du radiateur de chauffage ..... donc préfère éviter les ennuies qu'en créer !

la chuis au chaud au bureau, mais je me posais la question, est ce qu'il y a une durite de "retour" aussi ? ... comment se fait la circulation ?

Le retour, c'est la durit à droite (quand tu es face au combiné de chauffage ) et qui passe sur le cache culbuteur (rigide) et redescend sous la pompe à eau.

doublon

Merci à tous pour les nombreux retours qui m'ont permis d'envisager une solution pérenne, j'espère.

Aprés réunion au sommet et délibérations tardives, j'opte pour la solution trouvée là:

http://www.mgtoronto.com/tech.html

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La vanne de Ford Bronco trouvée là ( j'ai privilégié la "made in USA", plutôt que la chinoise, on va arréter les chinoiseries..., délai de réception environ 15 jours)

https://www.ebay.com/itm/FORD-E-F-SERIE ... Sa&vxp=mtr

Je garde le robinet d'origine déficient, il me servira de coude à moindre coût, en enlevant tout le mécanisme et en l'occultant par une plaque plane vissée et jointée, qui ressemblerait à ça, sans l'axe central bien sûr:

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Je devrai même pouvoir récupérer la Durit en place pour en faire deux de liaison entre le coude, la vanne Bronco et la boite à chauffage.

En attendant, je monterai la nlle vanne "Originale" de chez MGOC qui servira de secours ensuite pour moi ou en sortie pour un (distingué) Participant en délicatesse avec sa vanne. Ca va bien se présenter à un moment ou un autre...

Merci encore aux (distingués) Forumeurs pour tous les bons tuyaux...

La vanne de Ford

en utilisant une vanne de Golf (Rabbit) réf 171 819 809 E
par rapport au montage présenté sur la photographie, il y a moyen de fabriquer une bride sur la culasse un peu plus élégante et utiliser deux colliers plus joli.
cela étant, les goûts et les couleurs ...

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