Forum MG

Oui, je pense que c'est une bonne solution effectivement, mais j'ai un peu la flemme de fabriquer une tôle au profil nécessairement un peu alambiqué, alors j'ai préféré mettre la bande isolante sur le collecteur et améliorer la protection du câble d'embrayage...

câble d'accélérateur fondant à la chaleur

Solution simple, puisque que la chaleur est contingentée sous le capot, la laisser s' échapper.
Une ou deux fentes étroites ménagées dans la nervure AR du capot résolvent tous ces problémes, expérience vécue sur une TR3. L' isolant aurtour de l' échappement produit un effet inverse en délivrant plus tard et plus longtemps les calories, qu' alors y faire?

MG O1->B69 a écrit : qu' alors y faire?

qu' alors y faire?

Autre solution... un peu coûteuse…
http://restom.net/echappements/773-appl ... 77270.html

Ils l'avaient fait dans un épisode de Wheeler Dealer sur la restauration d'une "ancienne" mais je ne sais plus laquelle.

J'en ai entendu parler, il parait que c'est très bien, la solution quasi-définitive à ce problème...

ttersu a écrit :Ils l'avaient fait dans un épisode de Wheeler Dealer sur la restauration d'une "ancienne" mais je ne sais plus laquelle.

Sur des collecteurs de jaguar XJC, très belle voiture en plus

papyro41 a écrit :j'ai fixé un isolant (qui a remplacé l'amiante, que l'on utilisé autrefois), acheté dans un magasin de bricolage.

L'amiante a été remplacée par de la fibre céramique qui est aussi dangereuse que l'amiante mais qui est encore autorisée faute de mieux ...

A propos, en cas de vapor lock, un truc tout simple : retirer provisoirement le joint autour de la baie moteur, ça augmente significativement la circulation de l'air frais...

[quote="sherlock" améliorer la protection du câble d'embrayage...[/quote]



Et bien mon Sherlock, tu as adapter un câble d'embrayage?

Arfffff.... pas vu... C'est juste que j'ai problème d'embrayage sur la Princess, ça a du participer à mon lapsus...

sherlock a écrit :Arfffff.... pas vu... C'est juste que j'ai problème d'embrayage sur la Princess, ça a du participer à mon lapsus...

De quoi péter un câble....

Bonsoir à tous,

dany B a écrit :Acier contre alu ...dans les courbures c'est certain que l'un ou l'autre y laissera sa peau...

Absolument d'accord avec ceci et aussi avec cela

JMAU a écrit :Une courbe régulière, 2 1/4 de cercle (ou d'ellipse) serait mécaniquement plus adaptée

D'où l'idée de combiner vos deux remarques judicieuses avec un tube légèrement plus gros permettant d'y insérer une gaine de câble à vélo dénudée de sa protection plastique inutile (ainsi frottement moins direct avec l'alu) et d'alléger les rayons des courbures.

L'union fait la force. Merci à vous

Peut être existe -t il des câbles avec une protection à base téflon ou autre moins sujette à la fonte par haute température?

http://www.alltricks.fr/F-46290-pieces_ ... s_vtt_noir

Bonsoir,
A mon avis, un simple câble et gaine type, câble/gaine de frein ou de gaz pour mobylette va très bien. Un câble en acier dans une gaine en acier ça coulisse très bien.

Si vous avez peur pour la gaine plastique externe, vous pouvez la retirer et la remplacer par une gaine thermo rétractable. Il est peu probable que la gaine thermo rétractable fonde. Si c'était le cas, il y aura d'autres éléments qui fondront avant.

Voici ce que j'avais mis sur le collecteur afin de ne pas trop chauffer les zones, à côté des carburateurs et des deux trappes latérales d'accès aux poussoirs de culbuteurs.

Album MG

Il était ici question de la gaine....à l'intérieur du câble!
Passez la gaine dans une durite caoutchouc peut aussi être efficace, mieux à mon avis que de la gaine rétractable.
Certes question look, je ne dis pas...