Forum MG

Non, 14 le joint spi. 17 n'est pas utile ça réutilisable.

Je parle de la tôle qui vient bloquer les vis de volant moteur sur le vilebrequin si tu changes le spi côté moteur aussi
Étant donné que l'embrayage sera tombé.
Tu ne devais pas la mettre chez un pro?

Pièce 74 sur cette planche :

http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... b-18v.html

Pense aussi à prendre le joint du carter de boîte, celui qui supporte le spi d'entrée de boîte. C'est le joint papier.

Voilà en vrai
Album MG

Et joint spi côté moteur / embrayage

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Et côté boite / embrayage
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J'ai dit une connerie, la tôle de maintient du spi moteur est à remplacer aussi.

Bonjour à tous.
C'a y est c'est bon les fuites sont réparées.

Je reprend la voiture, fait 500 ml et plus de feux stop, jauge essence, température eau, pression huile, clignotants, etc...

Put...

je change ma centrale clignotante au cas où, ainsi que le voltage stabiliser, remet un fusible, et cela fonctionne.
Je freine, et le fusible saute encore.

Le faisceau est neuf ainsi que les ampoules

Un avis ?

Bon, alors là Thoutmosis il faudra d'abord par commencer à nous raconter dans le détails comment la fuite a été traitée,
après, si tu es sage, on verra pour les conseils électriques

Pour les détails on verra après mais je crois bien qu'ils ont dû abîmer le faisceau électrique.
J'ai enlevé les ampoules arrières, et le fusible saute encore, donc c'est pas les ampoules.
Ou alors le contacteur de feu stop ???

pour la réparation de la fuite j'ai fait comme décrit plus haut. Par contre le garagiste n'a pas descendu la boite.
Il a enlevé la traverse en dessous, désaccouplé la boite et levé un peu le moteur, et reposé la boite sur la traverse elle même remise en place

e freine, et le fusible saute encore.

Puisqu'il claquait AVANT, tout au moins voilà la façon dont on peut le comprendre tel que décrit, le souci est antérieur à l' intervention???
Autre solution, ne plus freiner...
Plus sérieusement, quelle année la bagnole , quel fusible?
MERCI.

Bonjour

j'ai trouvé !!!
c'est le contacteur de frein au niveau des 2 bocaux de liquide (frein et embrayage).
j'ai débranché les deux cosses et isolé ce contacteur.
J'ai relié ensemble les 2 fils venant et partant et les feux stop fonctionnent sans faire sauter l'ensemble.

Par précaution ou anticipation j'avais commandé hier un nouveau contacteur.

Le fusible qui sautait était celui du bas avec les fils verts et blancs.
La voiture est de 1968 made in USA

Merci

isolé ce contacteur.
J'ai relié ensemble les 2 fils venant et partant et les feux stop fonctionnent sans faire sauter l'ensemble.

Court circuit à la masse de la borne de sortie du "brake switch" ?
A peine croyable !
Intéressant retour.