Forum MG

aimegb a écrit :Qui connait ou a essayé ce produit ?
Comme je n'ai pas de boule de cristal sous la main
http://www.no-surchauffe.com/

J'ai rencontré l'importateur (Thomas) le mois dernier, il m'a naturellement dit le plus grand bien de ses produits mais je n'ai pas encore testé.

Le produit de chez "Evans" semble effectivement séduisant au vu des performances annoncées mais à quel prix...

pourquoi pas (à 20€ le litre faut pas trop en renverser, ça commence à faire un bon vin mais si tu ne le changes plus tous les 2 ans, soit)
Mais j'aimerais bien lire quelque part sur le site le pouvoir caloporteur de ce liquide et sa conductivité thermique, j'ai fouillé, rien vu. C'est bien de bouillir à 180° mais le but premier c'est d'évacuer les calories depuis la culasse vers le radiateur quand même...

+1 avec Jidé

jackylaroche a écrit :Le produit de chez "Evans" semble effectivement séduisant au vu des performances annoncées mais à quel prix...

Celui de chez Evian est moins cher.

De toute façon bon ou pas ça ne fera pas baisser la T° d'un circuit entartré, faut commencer par là.
Sauf défaut de construction (Stag entre autres) une voiture ne doit pas surchauffer si tout est en état.

Produit evans,
une revue allemande spécialisée dans les anciennes a testé le produit il y a quelques années.
A oublier.
En compétition peut-être et encore?
Guy

" Quelqu'un qui s'y connaît pas trop. "

Au fait Diabolo, et puisque ce sujet émane de vous, où en êtes-vous donc?
Merci de nous informer de vos démarches/évolutions/régressions éventuelles.

MG O1->B69 a écrit :http://www.no-surchauffe.com/

"No pas connatre" , et pourtant l' eau est un excellent vecteur calo-porteur utilisédans tous les systèmes de chauffage/refroidissement

Certes, certes, mais l'eau à un inconvénient majeur, elle entre en ébullition à 100°C, voire moins en altitude. Perso j'ai mis du liquide de chez auto5, feux vert truc bidule, conseillé pour les clio et autres modernes, garanti 120 ou 130 °C, je ne sais plus trop, au moins je ne frôle plus une crise cardiaque lorsque l'aiguille dépasse les 95°C ...
Ça ne chauffe pas plus qu'avant, donc la caloriportance de ce machin vaut celle de l'eau, ça coutait dans les 5€ ou 7€ le litre, bref pas vraiment plus cher que eau + antigel, en plus antigel il y a dedans.
Si ça peut éviter un joint de culasse, les quelques € valent la peine.

serait-ce du Propylène glycol + eau avec inhibiteur de corrosion ?

Perso je mettrais ça c'est sûr, mais dans une auto qui sort de restauration totale avec un circuit complètement neuf, c'est pas la ruine non plus.

Dans un truc plus ou moins entartré non.

Profite de l'occasion pour déboucher la vidange du bloc moteur

j'avais deja devisser et vidanger par cet orifice, quand j'ai changé les durites et le radiateur. je l'ai refait et c'etait assez propre, pas de boues.