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Éviter de le prendre sur la tête. Je mets une sangle pour le retenir. Repérer les 2 vis. Elles n’ont pas la même longueur.

JMAU a écrit :Éviter de le prendre sur la tête. Je mets une sangle pour le retenir. Repérer les 2 vis. Elles n’ont pas la même longueur.

D'accord, Je t'enterrais donc de le démonter.
Merci des précieux conseils.

Bonjour,

Le plus simple ne serait il pas d'essayer une batterie dont tu es certain qu'elle puisse entrainer un démarreur avant de démonter celui de la voiture?
Ou d'essayer ta batterie (celle qui est sur la Midget) sur un autre véhicule pour voir si elle est vraiment chargée et qu'elle tient son ampérage? (capable d'entrainer le démarreur de la voiture testée)
Une batterie peut indiquer 12 volts et être morte...et ne pas tenir un coup de démarreur!

Autre chose:

Déposer les bougies et s'assurer qu'il n'y a pas d'eau dans les cylindres...(Joint de culasse)

Salut, à lire le sujet, ça pue la batterie morte...

Une batterie peut être morte à 12v (je dirais déchargée ?) mais pas à 12,6... mais je n’ai pas d’information sur la tension de la batterie de notre ami. Ce qui aiderait beaucoup pour un diagnostique plus précis.
D’autre part, je pensais démarreur « pré-engagé » avec solénoïde accolé, et non démarreur à inertie...
A noter qu’un garage chauffé, c’est bien pour le moteur... il démarre mieux....
Mais la batterie se décharge plus vite à 20° qu’à zéro....
L’idéal, pour l’hivernage, est de les « stocker » dans des lieux différents... avec une recharge préalable de la batterie.
Bon dimanche.

profiter d'une promo pour acheter un mainteneur de batterie .

J'ai vu des batterie avoir la bonne tension à vide (12.4 la dernière...Celle de ma camionnette) et qui s’effondraient complètement à la mise en charge.

JMAU a écrit :Une batterie peut être morte à 12v (je dirais déchargée ?) mais pas à 12,6... mais je n’ai pas d’information sur la tension de la batterie de notre ami. Ce qui aiderait beaucoup pour un diagnostique plus précis.
D’autre part, je pensais démarreur « pré-engagé » avec solénoïde accolé, et non démarreur à inertie...
A noter qu’un garage chauffé, c’est bien pour le moteur... il démarre mieux....
Mais la batterie se décharge plus vite à 20° qu’à zéro....
L’idéal, pour l’hivernage, est de les « stocker » dans des lieux différents... avec une recharge préalable de la batterie.
Bon dimanche.

Je ne pourrais mesurer la tension de la batterie que demain, je n'ai pas avec moi mon voltmètre. J'ai essayé de recharger la batterie, mais elle est à 100%, ensuite j'ai essayé de démarrer avec un booster de batterie.
Elle est stocké a l'abri dans une grange.

De plus cela faisait plusieurs fois qu'a froid elle avait du mal à démarrer. En revanche à chaud pas de problème.

as-tu vérifié les tresses de masse?

Une batterie trop faible ça génère habituellement le classique "clac-clac-clac" du solénoïde :
- assez de tension pour le solénoïde => clac
- pas assez de tension pour alimenter le démarreur ... ce qui fait chuter la tension qui devient insuffisante pour alimenter le solénoïde => clac
- comme le démarreur n'est plus alimenté, la tension (re)devient suffisante pour alimenter le solénoïde => clac
... et ainsi de suite ...

Vu les symptômes, ça resemble plus a un mauvais entrainement du moteur :
- à l'entrée : tresse de masse, contact de mauvaise qualité ...
- à la sortie : engrenage d'entraînement grippé, pb moteur (celui de la voiture)

ça sera certainement difficile de localiser précisément le problème sans démonter le démarreur ...

il existe un petit appareil qui se branche sur l’allume cigare qui donne le voltage sans contact et le voltage de l'alternateur en charge j'ai acheté cet appareil sur internet quelques euros
Album MG

Si je peux me permettre, ce n'est pas parce que la tension de la batterie est à 12V qu'elle est chargée. Si la batterie est morte, elle peut indiquer 12v mais ne pas donner de courant. Pour moi, j'essayerai de démarrer avec des câbles branchés sur la batterie d'une autre voiture. Le clic clic que tu entends est probablement le relais qui ne s’enclenche pas car la batterie est trop faible.
J'ai souvent eu le cas sur ma moto après l'hiver même en ayant pris soin de garder la batterie en charge.

JMAU a écrit :Une batterie peut être morte à 12v (je dirais déchargée ?) mais pas à 12,6... mais je n’ai pas d’information sur la tension de la batterie de notre ami. Ce qui aiderait beaucoup pour un diagnostique plus précis.
D’autre part, je pensais démarreur « pré-engagé » avec solénoïde accolé, et non démarreur à inertie...
A noter qu’un garage chauffé, c’est bien pour le moteur... il démarre mieux....
Mais la batterie se décharge plus vite à 20° qu’à zéro....
L’idéal, pour l’hivernage, est de les « stocker » dans des lieux différents... avec une recharge préalable de la batterie.
Bon dimanche.

Bonsoir à tous,

Verdict du voltmètre, 12.55V quand on lance le démarreur, la tension chute.
J'ai aussi essayer de la démarrer avec une voiture et des câbles sans succès.
Je vous joins une vidéo avec la tentative de démarrage, qu'en pensez-vous?
https://youtu.be/Sb0BGxWj9yU

Clément

Le démarreur ne tourne pas régulièrement : à mon avis, c’est lui le coupable.

JMAU a écrit :Le démarreur ne tourne pas régulièrement : à mon avis, c’est lui le coupable.

D'accord, merci pour le diagnostique. Je vais donc procéder dans les prochains jours à son démontage, il faut juste faire attention au sens.
J'ai trouvé les mêmes modèles chez Moss et Datch.

Faut-il que je prévois de changer autre chose en plus du démarreur à votre avis?

Clément

Bonsoir à tous,

J'ai une bonne nouvelle, ma MG redémarre avec grand succès, hier j'ai pu me lancer dans le démontage et remontage du nouveau démarreur. J'en ai profité pour faire la vidange de la voiture.
Mes remarque pour les futurs personnes qui feront le remplacement, pour dévisser l'écrou bas du démarreur, il y a une trappe dans l'habitacle coté droit qui permet d'accéder à la tête de vis, car si vous êtes comme moi, l'écrou était bloqué, du coup tout l'ensemble tournait.

La vis du haut est beaucoup plus facile à enlever.
C'est une opération des plus simple à réaliser.

Après avoir remis l'huile à niveau, la première tentative de démarrage fut la bonne.

Sur le démarreur démonté, la pièce qui avance et revient en position sur la tige, je pense que le ressort ne fonctionne plus, du l’impossibilité du démarrage. (désolé pour les termes techniques, je ne les connais pas).

Encore un grand merci pour votre diagnostic à distance et par le forum, la communauté MG est au top.

Me voilà prêt pour faire de belle balade quand le soleil se maintiendra.

Bonne soirée à tous,

Clément

Bougies enlevées le démarreur devrait chanter mieux . As tu fait l essai ?