Forum MG

Au final, les automatismes cassent plus les roubignoles aux propriétaires qu'aux voleurs....

Lorsque j'ai fait monter le kit en juin 2018 j'ai utilisé le tuto

http://www.forum-auto.com/marques/MG-Ro ... et1522.htm

Mais c'est vrai que maintenant les photos ne sont plus disponibles

Et pour le kit j'ai commandé sur eBay


https://www.ebay.fr/itm/Boot-Pop-Releas ... 1438.l2649

Et l' installateur a facturė 2h 1/2

Il faudrait que je trouve le temps de les remettre dans les tutos car je les ai toujours, mais c'est très long...

Le principal avantage du coffre à ouverture électrique, je trouve quand même que c'est de ne plus avoir à couper le moteur !

je veux bien le croire que c'est long, surtout vu le nombre de tutos que tu as fais sur le forum. c'est deja beau que tu es encore les photos ^^ en 6 ans c'est baleze

et oui c'est bien le plus embêtant au quotidien, exemple je dépose mon petit frère au lycée, sac dans le coffre évidemment, du coup obligé de garer la bête sur le coté, couper le moulin, ouvrir le coffre ... pas des plus ergonomiques ^-^

Bon vous me direz merci plus tard

Album MG

Je garde toujours une copie en PDF des tutos dont je me suis servi, justement pour éviter la perte des photos.

oh le petit filou ^^

tu déchire chef, un maxi merci

La grande classe samourai !

Magnifique tuto de Jordan.
Mais à mon avis, c'est beaucoup de complications pour peu, voire pas d'avantage. Mon système à câble de vélo est plus simple et plus rapide à installer. Il n'y a pas de raccords électriques. On peut donc ouvrir le coffre même sans batterie. Évidement, pour un fonctionnement fiable, il vaut mieux un câble pas trop long et cacher l'extrémité derrière le siège passager. Je ne l'utilise que très peu car je l'ai vraiment bien caché hors de portée du siège conducteur mais rien n'empêcherait de le placer au niveau de l'accoudoir.

Bonjours ntb699 tu n'aurais pas quelque photos de ton installation de câble je serais intéressé pour voir comment tu la fixé sur la serrure
Merci franck

Salut Franck,
Je n'ai pas fait de photos au montage mais je viens d'en faire une pour répondre à ta question. C'est difficile d'en faire d'autres car le passage est caché. Alors voici les explications: A partir de la serrure, donc de la photo, accrocher le câble juste derrière l'extrémité du petit câble d'originerelié au loquet (qqs cm.
Pour plus de facilité, j'ai utilisé un bout de fil de fer fixé au câble.
Ensuite partir avec le câble vers la droite de la voiture dans une gaine fixée et introduite dans le renfort du couvercle de coffre jusqu'à la charnière droite. Faire sortir la gaine sous la charnière (j'ai dû faire un petit trou) et traverser le dessus du compartiment moteur jusque sous la capote au travers d'un bouchon de caoutchouc (d'origine sur la TF). Passer la gaine sous la T-Bar (cache des haut-parleurs) pour entrer dans l'habitacle. Perso, j'ai limité la gaine à cet endroit pour que la tirette (anneau) reste caché sous la T-Bar derrière le siège passager (pour voiture volant à gauche).
Tu peux prolonger la gaine et le câble sous la garniture de feutre pour pouvoir t'en servir tout en gardant la clé sur le contact. Voici la photo de l'intérieur du couvercle prise dos tourné au sens de la marche: Album MG
Bon travail !

Je savais bien que j'avais vu un tuto quelque part !! J'ai cherché un peu et puis voila :
http://dodin.info/wiki/pmwiki.php?n=Bav ... tteCofreMg

L'idée y est mais, on ne voit pas le point d’accroche.
Pour moi, le câble est trop long et trop visible pour un voleur éventuel et...
...c'est moche: il faut utiliser le renfort du couvercle et limiter le plus possible la longueur et la visibilité de la sortie du câble dans l'habitacle.

Merci pour ta réponse ntb699 je vais me pencher la dessus cette hiver

Bonsoir,
je déterre ce poste à l'intention de Coquereau, as tu réussi à ouvrir ton coffre ? Et si oui comment ? J'ai aujourd'hui un problème similaire.
D'avance merci.
Gil.

Bonjour, ma photo ci-avant montre le point d'accroche. C'est la boule noire du bout de câble relié à la serrure où j'ai accroché mon câble de secours (vert) qui abouti à l'habitacle.
Pour démonter le couvercle de malle sans abîmer, il faut enlever le couvercle couvre-moteur et, à l'aveugle dévisser les 4 vis à arrière des charnières (clé à pipe de 8 ou 10 ou petit racagnac)
Comme ce n'est pas un oubli de clé, il te faudra sûrement en plus et aussi à l'aveugle, aller tirer en passant bras ou avec un une tige sur le loquet (couleur laiton) duquel la boule grise s'est détachée. Note: il se pourrait que ce soit l'autre extrémité du petit câble de 10cm qui soit détaché de la serrure elle-même mais ça ne change rien, il faut pousser de droite à gauche sur ce loquet, dans le sens opposé de la marche, comme illustré sur ma photo prise vers l'arrière de la voiture.

Merci Ntb699,
juste une précision, les vis dont tu parles sont celles qui tiennent le capot aux charnières ou celles qui tiennent les charnières à la caisse et qui sont accessibles côté moteur ?
Et question culturelle ... c'est quoi un petit racagnac ?

Gil

Gilles17 a écrit :Merci Ntb699,
juste une précision, les vis dont tu parles sont celles qui tiennent le capot aux charnières ou celles qui tiennent les charnières à la caisse et qui sont accessibles côté moteur ?
Et question culturelle ... c'est quoi un petit racagnac ?

Gil

pour le racagnac, ça doit être un truc belge (un cliquet, soit plat, soit à douille).
sinon, pour les charnières, c'est le côté caisse qu'on démonte.

oui, comme dit Maxime.

Bonjour,
soit je ne suis pas fait comme nos amis belges, soit je suis un peu neuneu... ce qui n'est pas impossible !
J'ai dévissé les boulons qui tiennent la charnière droite sur la caisse mais rien ne bouge même en tapant avec un jet dessus. Je n'ai pas osé forcer ni frapper comme un sourd ceci dit...De ce côté pour atteindre les vis charnière capot ça me semble impossible sans démonter le carter de distribution ou découper le dessus en taule ou me greffer 2 ou 3 articulations supplémentaires sur l'avant bras et enlever l'os pour passer ...
Côté gauche de la caisse en enlevant le boitier du filtre à air j'arrive à atteindre les eux boulons horizontaux qui tiennent la charnière au capot. Là il faut effectivement un racagnac/clé plate à cliquet.
Mais est ce qu'un seul côté dévissé suffira pour atteindre la serrure ?

Gil

Un seul côté, à mon avis, non. Je vais voir comment c'est monté et je reviens pour des précisions.

Bon voici le montage.
Album MG
Si tu as enlevé les écrous 42, (4 en tout), tu devrais pouvoir pousser sur les tiges (assez fort) car le coffre étant fermé, la pièce 41 n'est pas en butée sur le caoutchouc 45. Voici comment ça se présente de l'autre côté que tu ne vois pas (les flèches indiquent l'autre côté des tiges filetées d'où tu as dévissé les écrous 41:
Album MG

Album MG

Voici comment ça se présente a droite de la serrure: c'est le loquet fixé à la même hauteur sur le couvercle de malle face à toi en regardant vers l'arrière. Pousser dans le sens de la flèche avec une tige depuis le côté droit (vu vers l'arrière) ou avec la main si tu arrives à passer le bras.
Album MG
Au cas où tu voudrais essayer une autre méthode, voici l'emplacement des visses 44 qui fixent la pièce 41 sur le couvercle (entre-ouvert): il faut passer une clé à cliquet plate (10, je crois) entre le haut de l'aile et la pièce 41 (couvercle fermé)
Album MG

Bonsoir Ntb699,

merci de toutes ces précisions et les photos.
J'ai bien dévissé les écrous 42 du côté droit mais je n'ai pas réussi à pousser la charnière. J'ai essayé avec un jet et un marteau en tapant modérément mais rien n'a bougé. J'ai l'impression que les tiges filetées empêchent la rotation et que le capot fermé empêche de gagner ces 1.5 cm de jeux. Maintenant je n'ai peut être pas pas la bonne technique !

Sur la charnière de gauche j'ai accès au boulons 44. Mais est ce ça me donnera assez de jeu pour atteindre la serrure sans tordre le capot ? J'ai un doute vu la position des deux point d'ancrage restant.

A tout hasard et en désespoir de cause au cas où... est il possible de passer par un des feux arrière comme évoqué dans ce même post ?

Gil

Oui, c'est probablement le blocage aux tiges.
Pour les 44:
Si c'est uniquement le côté gauche dans le sens opposé de la marche, c'est mort car tirer le loquet sera quasi impossible.Les 2 côtés permettraient
Par contre, si c'est du côté gauche sens de marche, s'il y a moyen de glisser une longue tige, avec un peu poche, il doit être possible de pousser sur le loquet sans tordre le couvercle.
Voici le côté droit, sens de marche. Peut-être ces visses sont-elles plus facilement accessibles. (des deux côtés d'ailleurs) en espérant que la pièce n'est pas soudée (peu probable sinon y aurait pas de visses).
Album MG

Sinon, en dernier recours, casser le bloc optique par l'extérieur, coté droit, sens de marche. Ce qui est entouré est en plastique. Tout casser et il y a moyen d'atteindre facilement le loquet. Faudra acheter un bloc d'occase.

Album MG

Encore merci Ntf699,

Côté gauche sens de la marche en démontant le boitier de filtre à air je touche les vis 44. Côté droit en me couchant sur le moteur j'arrive également à toucher les vis 44. J'ai acheter une clé plate articulée à cliquet j'essaye demain matin... Sinon le feu d'occase effectivement !

La platine porte ampoules est-elle vissée ou clipsée ?

Tout ça pour avec un peu de chance un câble à 11 € chez Rimmerbros ! Mais bon, ce n'est pas comme si j'avais aussi un Land Rover et une Triumph... Certains comprennent moins vite que d'autres.

Gil

La platine est clipsée, ce sont les deux carrés à l'interieur du "W" formé par les ampoules.

Ça m'étonnerais que le câble soit cassé.

Sinon, tant que tu y es, pour éviter que ça ne se reproduise, fais passer un petit câble de secours vers l'intérieur.

Bon courage!

Problème réglé... en découpant le feu arrière droit.

C'était simplement la sangle de mon sac de sport qui était coincée à mort dans la serrure. J'ai bien galérer pour la sortir !

Encore merci Ntb699 pour ta patience et tes photos.

Gil