Forum MG

Bonjour
Tu peux acheter un mini pont "manuel" , cela coûte environ 450 € , et c'est très pratique pour travailler sous son auto et en toute sécurité.
@+
dd
Album MG

ETIENNE7 a écrit :

JPierre a écrit :Pour travailler dessous en toute sécurité, et pour plus de facilité, je monte la voiture sur des rampes faites avec des bastaings et chevrons de 2,5m. Puis, si je veux plus de hauteur, je monte l'avant et l'arrière tour avec le cric rouleur et je mets des cales sous les roues selon la hauteur désirée. Ainsi la voiture repose toujours sur ses roues. C'est rapide et efficace et ça coute que dalle...

Si ça t'es facile, pourrais-tu nous faire des photos de ton instalation. Ca semble séduisant !

Oui je peux..., mais pas "tout de suite"... mais rien de bien original : de chaque coté, de grands bastaings avec un biais pour monter puis deux chevrons de même longueur ( parceque j' avais que ça sous la main/ récup') cloués ensemble et mis au dessus et, pour augmenter la hauteur selon ce que j'ai à faire une fois la voiture en place, cric au milieu du pont et crossmember pour mettre des cales sous les roues en fonction de l'altitude nécessaire. Puis je repose pour bosser.

Je préfère de loin les quatre chandelles de 50 cm avec un bon cric de levage auquel je rajoute un fer en U pour ne pas qu'il glisse.

J'ai maintenant un accès intégral. Pas de roue de coincé.

DD MIDGET a écrit :Bonjour
Tu peux acheter un mini pont "manuel" , cela coûte environ 450 € , et c'est très pratique pour travailler sous son auto et en toute sécurité.
@+
dd
Album MG

Oui, j'ai un ami qui en a un. Mais, bon, ça fait 2 x le prix de l'échappement inox que je veux acheter !
Je pense sinon la monter sur deux rampes de levages, du moins pour dévisser l'entrée au collecteur par en dessous.

Oui c'est certain que juste pour un échappement, ça ne vaut pas le coup d'investir, même dans un mini pont … mais on fini par y prendre goût de passer sous ces bagnoles
- Graissage des fusées
- Graissage et réglage câble du frein à main
- Réglage des tambours
- à chaque "début de saison" … juste pour vérifier que ça fuit bien aux endroits habituels

JPierre a écrit :

ETIENNE7 a écrit :

JPierre a écrit :Pour travailler dessous en toute sécurité, et pour plus de facilité, je monte la voiture sur des rampes faites avec des bastaings et chevrons de 2,5m. Puis, si je veux plus de hauteur, je monte l'avant et l'arrière tour avec le cric rouleur et je mets des cales sous les roues selon la hauteur désirée. Ainsi la voiture repose toujours sur ses roues. C'est rapide et efficace et ça coute que dalle...

Si ça t'es facile, pourrais-tu nous faire des photos de ton instalation. Ca semble séduisant !

Oui je peux..., mais pas "tout de suite"... mais rien de bien original : de chaque coté, de grands bastaings avec un biais pour monter puis deux chevrons de même longueur ( parceque j' avais que ça sous la main/ récup') cloués ensemble et mis au dessus et, pour augmenter la hauteur selon ce que j'ai à faire une fois la voiture en place, cric au milieu du pont et crossmember pour mettre des cales sous les roues en fonction de l'altitude nécessaire. Puis je repose pour bosser.

Merci de ta réponse. Je souhaitais une photo (mais pas tout de suite !) pour me rassurer, parceque ta solution est interessante, mais je voudrais éviter de prendre la voiture sur la gueule à cause d'une installation disons "amateur" ! Comme tu est encore vivant, ça doit marcher, à condition de bien l'installer. CQFD.

Sinon il y a toujours le système D !

Album MG

C'est ça, "la palette à la diable" ???

Je suis au moins content que mon sujet initié sur comment lever son auto concerne en fait tout le monde

Les chandelles, c'est de bonne sécurité, chaque chandelle peut supporter presque deux tonnes...
J'ai confectionné, aux dimensions précises, quatre petits blocs en bois dur avec caoutchouc antidérapant qui se fixent sans pouvoir sortir du haut des chandelles, ni glisser du châssis de la TD. Comme le sol du garage est carrelé, la base des chandelles reposent sur de petites plaques de bois aggloméré. Ce dispositif me semble rassurant.

vony a écrit :Les chandelles, c'est de bonne sécurité, chaque chandelle peut supporter presque deux tonnes...
J'ai confectionné, aux dimensions précises, quatre petits blocs en bois dur avec caoutchouc antidérapant qui se fixent sans pouvoir sortir du haut des chandelles, ni glisser du châssis de la TD. Comme le sol du garage est carrelé, la base des chandelles reposent sur de petites plaques de bois aggloméré. Ce dispositif me semble rassurant.

Photos, photos, parce qu'avec tes explications

Les meilleures chandelles, pour bosser en toute sécurité, ce sont celles là:

https://goo.gl/images/rGawFj

JPierre a écrit :Les meilleures chandelles, pour bosser en toute sécurité, ce sont celles là:

https://goo.gl/images/rGawFj

Sérieux, des suppositoires ?

Photos, photos, parce qu'avec tes explications [/quote]

Ok, je vais faire des photos demain, vrai que le chassis TF est le même que celui de la TD.
Mais je vais demander à mon épouse pour les passer sur le forum...elle est plus compétente que moi pour ces opérations informatiques... je suis un peu un en la matière.

j'ai toujours des angoisses... même avec du matos de pro....
https://www.youtube.com/watch?v=s4Mim-P7Glk

JMAU a écrit :j'ai toujours des angoisses... même avec du matos de pro....
https://www.youtube.com/watch?v=s4Mim-P7Glk

Là, il doit y avoir une faute…
Dans mon quartier, il y a quelque temps, il y a eu un mort pour s'être mis sous la voiture retenue seulement par le cric…

samourai27 a écrit :Sinon il y a toujours le système D !

Album MG

Bon, un samouraï, c'est prêt à se faire harakiri. Moi, franco-britannique, je vais attendre un peu...!

vony a écrit :
Ok, je vais faire des photos demain, vrai que le chassis TF est le même que celui de la TD.
Mais je vais demander à mon épouse pour les passer sur le forum...elle est plus compétente que moi pour ces opérations informatiques... je suis un peu un en la matière.

Merci

JPierre a écrit :Les meilleures chandelles, pour bosser en toute sécurité, ce sont celles là:

https://goo.gl/images/rGawFj

excellent !

Bon alors un truc simple pour lever une voiture mais le hic c'est qu'elle reste sur ses roues:
https://www.youtube.com/watch?v=NFNTTbxF13A

Pas con et pas cher...

Photos, photos, parce qu'avec tes explications [/quote]




Voici les photos .

A noter une grande cale bois contre la boite du pédalier, et une autre pour le cric hydraulique.

Avec cette sécurité, il doit être possible de mettre en route la voiture sur chandelles.

Bonjour à tous.

Donc voilà, voiture sur chandelles j'ai sorti à grand mal mon échappement, aidé par des grosses doses de WD40. C'est finalement venu.
Ca s'est corsé lors du remontage. Deux tiges filetés ont foiré en cours de route et me voici dans l'impossibilité de continuer.
Seule solution, changer le collecteur. En souhaitant que les goujons à la culasse ne soient pas trop rouillé, j'ai tâté du terrain, déjà ça commence bien, celui de droite vient avec l'écrou Ca promet pour la suite.

Y-a-t-il plusieurs références de collecteurs pour MGB ? La mienne est de 1974 avec carbus HIF
Il y en a chez Datch, mais c'est quasiment 250 €, ça fait un billet je trouve.
J'ai vu ça sur ebay, vous en pensez-quoi ?
Merci à tous.

https://www.ebay.fr/itm/MGB-GT-Roadster ... 0005.m1851

Bonjou

Le collecteur d'échappement n'a rien à voir avec les carbu. Uniquement avec le tuyau qui suit.

Deux tiges filetés on foiré

Côté tube échappement (le 2 en 1)?
Album MG
ça peut se réparer : perçage et alésage puis goujon... ou boulon (vis/écrou)...

JMAU a écrit :Bonjou

Le collecteur d'échappement n'a rien à voir avec les carbu. Uniquement avec le tuyau qui suit.

Deux tiges filetés on foiré

Côté tube échappement (le 2 en 1)?
Album MG
ça peut se réparer : perçage et alésage puis goujon... ou boulon (vis/écrou)...

J'avais entendu que selon les carbus, HIF ou HS, le collecteur différait.
Curieux car le tuyau downpipe qui suit est commun aux modèles 62/74, (c'est une ligne inox) donc ça ne devrait pas influer ?

Il a déjà été réparé, en démontant j'ai trouvé un goujon très mal remplacé par une tige fileté. Honnêtement j'ai plutôt envie de repartir sur du reconditionné, parceque là ça commence à faire beaucoup de bricoles.