Forum MG

Sans compter que les voitures qui viennent de GB en RHD sont souvent faisandées, même avec une belle peinture.
Ce n’est pas la beauté de la moquette, de l’éclat du cache culbuteur dont il faut se fier..

Avec du boulot mais dans le budget : https://www.leboncoin.fr/vi/1580184549.htm

en fait une chose me choque dans ce débat:
on nous dit que notre ami jonatoon ne "mécanique" pas
Soit
on lui conseille l'achat d'une auto plus chère
Soit
mais c'est un peu stupide de lui conseiller de sortir plus d'argent pour une auto qui ,forcément,aura un jour besoin de soins ,surtout quand on connait les "mécanos" modernes qui ,sortis de leurs valises, ne savent même plus régler le jeu aux soupapes.
( j'ai tenté l'expérience.)

jonatoon a un budget serré donc inutile de l'encourager à le dépasser
Ma conclusion?
Soit on mécanique soi même ,soit on sort le chéquier ....soit on achète une Clio.

Petite anecdote je connais au moins deux autos sorties de restaurateurs "réputés" qui n'ont pas été capables de rallier le domicile des proprios
Mais ça personne n'en parle

On encourage pas à depenser davantage pour une auto en mauvais état, personne ne dit cela.
C’ Est evident qu on « paie souvent pour ce que l’on a »!
Le problème si tu as bien suivi le fil est que jonatoon depuis bien longtemps nous demande conseil sur des voitures qui ont toutes un point commun : pas chères et en mauvais état.
Nous sommes donc devant un fait et on peut donc en tirer les conclusions si on est pas trop bêtes non?
Personnellement je ne propose pas de mettre plus d’argent s’il ne peut pas mais d’abandonner!

Il y a une règle simple :
les bonnes affaires existent, mais pour cela il faut etre connaisseur, réactif et accepter de prendre des risques.
Je ne suis pas certain que ce soit la définition de Jonatoon
Une bonne affaire sur LBC est vendue dans l'heure !

Après tous ces avis s'appuyant sur du vécu , il semble maintenant...
qu' on n'a pas besoin de faire un dessin à Jonatoon,

Ouais...les bonnes affaires ne restent pas, les vautours rodent !
J'ai vu dernièrement sur lbc une Simca 1000 Extra affichée 4950€ par un particulier en touraine, en super état d'origine à priori. Je n'avais pas les sous...
Elle a très rapidement disparu pour réapparaitre sur la centrale 2-3 jours après vendue près de chez moi par un pro à 8490€ dans le même état...

Depuis le temps, il faut juste que Jonatoon comprenne qu' une MG à 6000€, à moins d'un gros coup de bol ( ça arrive aussi) lui coutera un bras à terme. En tous les cas, plus cher qu'une déjà restaurée et sans (gros) soucis.
Comme beaucoup, j'en parle en connaissance de cause...
Restaurer une populaire, n'est pas rentable. Le coût des travaux, surtout s'il fait faire dépasse largement
la valeur de ces autos.

Merci à tous pour vos réponses qui m évite de faire des bêtises.
Une petite question est ce que les midget qui n ont plus de pare choc à l avant et à l arrière comme on en voit souvent passent t elle le contrôle technique avec cette modification?

" quand on connait les "mécanos" modernes qui ,sortis de leurs valises, ne savent même plus régler le jeu aux soupapes. "
le cardinal Barbarin a pourtant brûlé les bougies par les deux bouts

j'ai bien peur que ça ne passe pas ,sauf sur certaines autos livrées sans (certaines 12G par exemple)
mais bon le cas n'est pas tres clair dans la rubrique concernée du CT.
A moins que le môôssieu au gros QI ait un avis....

De mon temps et du tien aussi mon cher Alan, les poulets faisaient la chasse aux voitures démunies de pare chocs...Dauphine, R8, Simca 1000 etc..avec "prunes" à la clé!
Il y avait un article dans le code de la route concernant ces éléments qui n'étaient pas que "décoratifs" comme aujourd'hui.
Faudrait demander à un contrôleur technique...

salut Dan
sur ma Rallye je n'avais pas remonté les PC et effectivement ça m'a valu qq contrôles ( a moins que c'était pour voir l'auto de pres ) mais bon sans jamais être verbalisé...les temps changent je pense bien.

alan a écrit :salut Dan
sur ma Rallye je n'avais pas remonté les PC et effectivement ça m'a valu qq contrôles ( a moins que c'était pour voir l'auto de pres ) mais bon sans jamais être verbalisé...les temps changent je pense bien.

Certains ne laissaient que les bananes ( butoirs de parechocs) où juste les coins...Voir la barre centrale (R8 Gordini)

http://www.frico-racing.com/article-ame ... 12357.html

la belle époque
un voisin avait une 8G blanche 1440 avec un pot tranversal...on l'entendait bien démarrer le matin
pour ma part c'était une S1000Rallye kitée bah ça poussait déja pas mal mais avec les deux "beber" ça buvait aussi pas mal

piano a écrit :" quand on connait les "mécanos" modernes qui ,sortis de leurs valises, ne savent même plus régler le jeu aux soupapes. "

Les mécanos modernes ne savent pas régler le jeu au soupapes pas plus que les mécanos anciens ne savent gérer un diag sur une mécanique moderne.
Ce sont deux monde différents. Mon fils est en méca, il n'apprendra jamais à régler un carbu ni à caler un allumage à rupteurs. Crois-moi ce que tu appelles une "valise" demande un minimum de compétences en mécatronique.
On ne va pas leur apprendre des choses qu'ils n'appliqueront jamais, l'époque à changé, les autos aussi

gérer un diag ...
C'est souvent résolu par un échange standard concernant les boites automatiques entre autres...Alors qu'une simple vidange/fitres suffirait parfois à résoudre le problème lorsque ce n'est pas une question de connexion !
Comme tu dis , l'époque à changé...Rentabilité/consommation avant tout.
Changeurs de pièces certainement, réparateurs , ça dépend comment on l'entend...

Sont pas tous mauvais heureusement! Il y en a même qui savent gérer les Diag et régler des soupapes ou des carbu!

danv8 a écrit :gérer un diag ...

Oui, c'est deux ans après le bac, 15 heures de cours par semaine. Bac scientifique tant qu'à faire.
Une auto moderne c'est juste un chouia plus complexe de nos anciennes.

" quand on connait les "mécanos" modernes qui ,sortis de leurs valises, ne savent même plus régler le jeu aux soupapes.
rendons à Caesar ...
c'est de moi pas de piano et j'assume
l'utilisation de "valises" n'a jamais fait un vrai mécano
Et tant pis pour le pauvre pékin qui signe un gros chèque alors que quelquefois un petit billet suffirait.

l'utilisation de "valises" n'a jamais fait un vrai mécano

Tout simplement car on n'a plus besoin de mécanos L'époque où papa faisait faire la segmentation de la 403 à 80000 km est révolue. Heureusement d'ailleurs.
Les mécaniques étant éprouvées il ne reste plus aux concessions que les pannes électronique à gérer. Avec les vidanges et les changement de balais d'essuie glace.
Faudra juste s'adapter ou quitter le monde de l'ancienne quand les derniers mécanos aurons pris leur retraite.
Ca va très vite arriver.

tu crois vraiment ce que tu dis?
on change la boite quand l'embrayage rend l'âme?
on change le moteur parce qu'il faut faire la distrib?
idem parce que le radiateur fuit?
Un peu de sérieux quand même
m'enfin bon dans nos campagnes (tu sais :passé le periph parisien la ou les vaccins commencent a être obligatoires) je ne suis pas sur que les vrais mécanos se borneront au changement des EG.

Fr@nck a écrit :

l'utilisation de "valises" n'a jamais fait un vrai mécano

Tout simplement car on n'a plus besoin de mécanos L'époque où papa faisait faire la segmentation de la 403 à 80000 km est révolue. Heureusement d'ailleurs.
Les mécaniques étant éprouvées il ne reste plus aux concessions que les pannes électronique à gérer. Avec les vidanges et les changement de balais d'essuie glace.
Faudra juste s'adapter ou quitter le monde de l'ancienne quand les derniers mécanos aurons pris leur retraite.
Ca va très vite arriver.

Que veux tu, tout se fait " la valise"
En gros passé la garantie de toutes façons il vaut mieux changer de voiture...
Lorsqu'on en a les moyens, la location reste ce qu'il y a de plus pratique pour éviter les affres des concessions...
Vivement que l'on puisse se téléporter....sans faire "mouche"

danv8 a écrit : Vivement que l'on puisse se téléporter....sans faire "mouche"

excellent film !

Pour les pare-chocs, j'ai posé la question à un gérant de plusieurs centres de contrôle, lui-même pilote et organisateur de rallyes historiques.... Réponse demain

En gros passé la garantie de toutes façons il vaut mieux changer de voiture...

C'est tout à fait ça. Ca fait tourner les usines.