Forum MG

Merci à vous, j’adore déjà ce forum et tous ces intervenants, je vais démonter cette vanne pour la vérifier

démonter

la vanne, enfin sa membrane en caoutchouc, est fragile, au moins on y touche, au mieux elle se porte.
celle qui se trouve sur ma bagnole doit avoir au moins vingt cinq ans, elle est en position ouverte et je ne l’ai jamais fermé. pour l’instant elle ne fuit pas ...

Pas mieux , et depuis moins longtemps.
Le radiateur de chauffage constitue une capacité supplémentaire de refroidissement du moteur... dans les embouteillages.
Un coup de ventilateur intérieur ...
et hop ... des calories en moins pour le moteur...

Il y a 2 types de commande, une dans chaque sens.... Album MG
Le tout est de savoir si la vanne est fermée ou ouverte...
Album MG

Il y a aussi la solution de toucher le tuyau, non ?
Froid, vanne fermée
Chaud, vanne ouverte

Surtout si on vient de la fermer...
ou si le moteur est stoppé... et froid

Voilà c’est fait donc vu que mon bouton était hs on a fait les 800 bornes avec la vanne de chauffage ouverte en grand !!!!
Je comprends mieux mes pauvres pieds qui criaient SOS !!!!!!
Bon merci pour les photos c’est on ne peux plus explicite, je l’ai fermé à la pince multiprise. Je vais en commander une en même temps que le bouton, par contre sur la tige il n’y a plus la lame ressort, ça ce commande seul ?
Et dernière question avant la prochaine.... je suppose qu’il y a un ventilateur dans la boîte de chauffage? Si oui il est commandé par un interrupteur, par exemple celui le plus à gauche sur le tableau de bord? Quand je l’actionne rien ne se passe

Le plus à gauche, c'est l'overdrive... qui ne fonctionne qu'en 3e et 4e... quand on roule... si il fonctionne...
Album MG
Les 2 autres à droite sont le ventilateur de chauffage et les essuie-glaces...
sur la position desquels je ne reviendrai pas

Merci jmau bon c’est bien ça donc le ventilateur ne fonctionne pas, il va falloir investiguer dans ce fouillis de fils électriques, moi qui adore la fée électricité.......

nikos83 a écrit :Merci jmau bon c’est bien ça donc le ventilateur ne fonctionne pas, il va falloir investiguer dans ce fouillis de fils électriques, moi qui adore la fée électricité.......

Avec une bagnole anglaise, tu es bien tombé, alors

salva57 a écrit :J’espere bien faire le MG days l’anne prochaine ...on sait déjà où ?

Voir ici : viewtopic.php?f=50&t=33636&p=650080#p650080

alors la vanne de chauffage est fermée, et bien la mg chauffe, aiguille au milieu entre N et H, pour faire dix kilomètres en gros, pour info quand on a fait les 800 bornes avec le chauffage l'aiguille restait bien sur le N. J'ai l'impression que le ventilateur additionnel ne se met pas en route, je pense que je suis bon pour un détartrage du circuit en premier, vérification du calorstat, vérification ventilateur et peut être échange pompe à eau.

Voilà les dernières news, détartrage du circuit de refroidissement effectué, premier souci, purge bloc moteur bouchée, je tiens d'ailleurs à remercier Alain pour ces conseils avisés. Je vais appliquer sa méthode (acide oxalique) dès que la belle sera revenue du garage.
J'ai réussi à réparer le ventilateur additionnel qui ne se déclenchait plus. Panne du potentiomètre de réglage, alors WD 40 et mouvements de rotation pour le dégripper. Résultat probant il fonctionne à nouveau. Victoire!!!!, euh bon du calme c'est que le début, restons humble .......
A bientôt pour d'autres étapes, notamment l'échange du robinet de chauffage, du calorstat, le trempage du circuit de refroidissement dans le bain d'acide et le réglage des carbus, là ce sera une autre paire de manches.
Nico