Forum MG

Valentin Jorion a écrit : Tout le monde me conseille la B, c'est fou !!!!

C'est que c'est une séductrice
Pour résumer, une auto simple, équilibrée, accessible et disposant de pièces bon marché.
LE gros problème, c'est cette rouille qui en gangrène beaucoup, d'où l'intérêt d'une soigneuse inspection sous les jupes...

Un jeune papa me questionnait devant Blue : c'est fiable ? Je n ai pas su tout de suite répondre...
J ai fini par lui dire : c'est l attention du propriétaire et la qualité de ses choix de pièces de rechange qui feront la fiabilité... il est parti sceptique, ce n est pas une voiture pour lui.

J'ai une TF 160; je conseillerais à un jeune conducteur intéressé à ces bagnoles d'investir de l'argent dans un bon stage de conduite, car une propulsion sans électronique demande quand même d'avoir les bons réflexes quand la voiture part en survirage, surtout sur le mouillé.

Cela dit, la B et la TF sont des voitures différentes ; personnellement j'aime bien les deux : dans mon cas j'ai choisi la TF car j'avais déjà une voiture des années 1970 et voulais quelque chose d'un peu plus moderne avec un moteur très joyeux.

Prend ton temps. De belles occaz, lhd, saines et avec OD il y en a, surtout avec ton budget.
Tu trouveras, mais....

Prend ton temps!!

Si tu es intéressé par une excellente tf a l état proche du neuf, contacte-moi et je te mets en rapport av c le proprio.

Guy

Bonjour Valentin
La BGT est assurément une belle voiture mais elle est aussi un ancêtre avec toutes les restrictions d'usage que les législateurs nous concoctent. Pas sûr que ce soit un choix réaliste comme première voiture .
Les F ( Mk2 ) et TF sont plus récentes et permettent d'envisager au moins cinq ans de plaisir libre en dehors des zones de basses émissions les plus contraignantes.
Le moteur des F /TF lorsqu'il est soigné est fiable, tout autant que celui d'une B.
En usage les F/TF sont moins rustiques que les B, la F, la plus subtile, représentant à mon avis le meilleur des deux mondes
Après, c'est selon tes envies

la F

sachant que la F, peut être la plus désirable, est équipée d’un système de suspension très difficile à entretenir ...

F ou TF pour commencer car, bien que plus récentes, elles nécessitent aussi du soin. Et si tu es toujours mordu anciennes il sera toujours temps de partir sur une B. La côte n'est pas inaccessible et beaucoup sont encore en vie.

J'ai bien un projet d'ancienne mais pas assez de temps pour m'occuper de tout pour le moment (le boulot et mes youngtimer me bouffent la pendule....).

Ok, d'accord, merci pour votre aide (désolé, je n'ai pas le temps de répondre message par message...) concernant une F ou une TF, ce que j'ai peur, c'est l'accès au moteur... J'ai l'impression que ça relève d'un talent et de temps que je n'ai pas... (Et aussi d'outillage)
Je compte partir d'une voiture avec très peu, voire pas d'électronique ! La B me semblait bien pour ça...
Par rapport aux normes de pollution, j'habite dans un coin paumé de la Belgique, donc je pense que pour cela il n'y a pas de problème... (Pour l'instant) ! Et une ancêtre offre encore plein d'avantages, notamment dû aux réparations qu'on peut faire facilement soi-même, à savoir que je n'ai que des BASES théoriques, je n'ai encore pratiquement jamais touché à un moteur !
Aussi, je pense que la B va avoir une cote qui va augmenter dans les années qui suivent...

Voilà... Encore merci pour l'aide !

saby a écrit :la F

sachant que la F, peut être la plus désirable, est équipée d’un système de suspension très difficile à entretenir ...

à voir
Pour le moment je suis en attente d'un rv pour changer mes quatre sphères. Une est out, un légère perte qui nécessite un regonflage tous les quinze jours. Les sphères proposées sont équipées de nouvelles membranes et elles sont galvanisées.
Le coût avancé est 450 € pour les sphères, 350 € pour le montage et 60 € de pénalité pour la sphère défectueuse
En principe ce sera fait vendredi prochain, le premier rv a dû être postposé. Il faut savoir être patient :-)

Pour compléter j'ai prévu de changer toutes les rotules, biellettes, tirants et silent-blocs,

Cela fait je pense pouvoir jouir de 10 ans de tranquillité !
Le système hydragas est chiant quand il est défectueux, probablement coûteux mais reposant pour le dos et pour l'esprit quand on lui réserve l'attention nécessaire, il ne souffre pas les demi-mesures
edit
"Aussi, je pense que la B va avoir une cote qui va augmenter dans les années qui suivent... "
la B est un ancêtre depuis trente ans, espérer voir sa valeur s'envoler est illusoire, elle n'est pas rare ( 550 000 exemplaires produits )

Ce que ne vous disent pas tous ces messieurs âgés ou moyen âgeux :

Ils possèdent déjà 1 ou 2 véhicules principaux (daily)

Une Mg est fiable dans les mains d'un connaisseur et quand on dit CONNAISSEUR, le terme est pesé, choisi, entendez par là expérience et connaissance de la bête.


A l'évidence Un seul modèle fiable, très fiable, ludique, déjà classique, dans votre budget et qui corresponde à vos critères existe en BV6 de préférence soit 145cv en 1800 ou 160cv en 2.0 L propulsion et pont thorsen. Demandez à ceux qui en possèdent.


Mais son nom ne passerait pas sur ce forum.

J'ai la chance de posséder les deux; MG et X, je peux vous en parler en parfaite connaissance de cause. HM

Orque a écrit : A l'évidence Un seul modèle fiable, très fiable, ludique, déjà classique, dans votre budget et qui corresponde à vos critères existe en BV6 de préférence soit 145cv en 1800 ou 160cv en 2.0 L propulsion et pont thorsen. Demandez à ceux qui en possèdent.

N'aurait-elle pas les yeux légèrement bridés, celle-là ?

Orque a écrit :
A l'évidence Un seul modèle fiable, très fiable, ludique, déjà classique, dans votre budget et qui corresponde à vos critères existe en BV6 de préférence soit 145cv en 1800 ou 160cv en 2.0 L propulsion et pont thorsen. Demandez à ceux qui en possèdent.

Dans ce cas, vous parlez de quelle(s) voiture(s) ? Je pense que je n'ai pas bien compris ce que vous m'avez écrit, mais merci !

piano a écrit :

saby a écrit : "Aussi, je pense que la B va avoir une cote qui va augmenter dans les années qui suivent... "
la B est un ancêtre depuis trente ans, espérer voir sa valeur s'envoler est illusoire, elle n'est pas rare ( 550 000 exemplaires produits )

Oui, 550 000 exemplaires produits, mais combien encore à l'heure actuelle ?

Mon copain vend sa tf avec 50000 km pour environ 8000,- je répète proche du neuf, avec son hardtop.
Il est le 2e proprio, le 1 er était chef d’atelier chez rover,
Couleur vert métal. Voiture fiable.
Guy

Orque a écrit :Ce que ne vous disent pas tous ces messieurs âgés ou moyen âgeux :

Ils possèdent déjà 1 ou 2 véhicules principaux (daily)


Mais son nom ne passerait pas sur ce forum.

J'ai la chance de posséder les deux; MG et X, je peux vous en parler en parfaite connaissance de cause. HM

Salut Orque
pour ma part, moyen-âgeux millésimé, ma F est mon unique voiture. Elle n'est pas en usage quotidien parce que j'ai la chance de profiter de transports en commun pour aller travailler et de deux pieds ou de mon vélo qu'on peut considérer comme mon véhicule principal si on tient compte de la fréquence d'utilisation.
Pour ce qui est de la F, achetée il y a un peu plus d'un an, en dehors de trois soucis au début liés à des négligences du vendeur professionnel ou prétendu tel. Ces soucis résolus la voiture est fiable, moyennant les précautions d'usage déjà évoquées mais il en va de même pour toutes les voitures.
Pour l'entretien, tout ce qui relève de la routine est aisément réalisable par un novice consciencieux et équipé de minimum deux rampes pour avoir accès au dessous de la voiture ( et c'est l'attente de V J ). En mécanique il faut aussi savoir être conscient de ses limites et ne pas se risquer à des opérations qu'on ne maîtrise pas.
Cela dit, Mazda MX 5 ou MG (T)F tout est question de goût, philosophiquement la MX5 est une vieille recette, Lotus Elan, remise au goût du jour, mécaniquement c'est une Mazda traditionnellement producteur de voitures bien faites , la F en est l'antithèse absolue, MG en la concevant ne voulait pas s'enfermer dans le schéma caduc du sempiternel roadster anglais
Au final tu as deux bonnes voitures, on peut apprécier les deux qui sont comme du bon vin avec un cépage, un terroir , leur millésime et la poésie qui va derrière ... tout sera question de culture et d'interprétation.
Dernier détail pour la F, en dehors du plaisir qu'elle apporte, ce qui m'a le plus marqué, c'est la sympathie qu'elle inspire :-)

Oui, c'est ce que je recherche, un entretien aisément réalisable !

Orque a écrit :Ce que ne vous disent pas tous ces messieurs âgés ou moyen âgeux :

Ils possèdent déjà 1 ou 2 véhicules principaux (daily)


Mais son nom ne passerait pas sur ce forum.

J'ai la chance de posséder les deux; MG et X, je peux vous en parler en parfaite connaissance de cause. HM

Oldtimer42/tacot42 vu qu'il s'agit de lui est dans un autre état d'esprit. Il n'est pas représentant de la majorité.

Maintenant, va raconter ça à Sherlock...Sa B c'est son Daily...avec son Black cab.
Et il n'est pas le seul dans ce cas. Quid de Jidé qui se remonte une BGT pour s'en faire son daily?
Le forum regorgent de membres qui se servent de la MG comme daily et ont un déplaceoir pour Mme

ttersu a écrit : Oldtimer42/tacot42 vu qu'il s'agit de lui est dans un autre état d'esprit

Je ne vois pas de qui vous voulez parler, je répondais simplement à Valentin Jorion, demandeur de conseils.

Vous devez vous tromper de sujet.

Pour le reste, chacun fait comme il l'entend, puisqu'il ne s'agissait que de répondre à une demande.

En règle générale à 18 ans on ne dispose que d'un seul véhicule.

La réponse de piano me convient mieux parce que plus consensuelle, moins éruptive et essayez donc une X juste pour voir.

Si l'occasion vous en est donnée, vous serez immanquablement scotché. HM

Orque, une fois de plus, je te demande de changer de ton, tu commences à énerver tout le monde (Sherlock modo)

Orque a écrit :Ce que ne vous disent pas tous ces messieurs âgés ou moyen âgeux :

Ils possèdent déjà 1 ou 2 véhicules principaux (daily)

Une Mg est fiable dans les mains d'un connaisseur et quand on dit CONNAISSEUR, le terme est pesé, choisi, entendez par là expérience et connaissance de la bête.


A l'évidence Un seul modèle fiable, très fiable, ludique, déjà classique, dans votre budget et qui corresponde à vos critères existe en BV6 de préférence soit 145cv en 1800 ou 160cv en 2.0 L propulsion et pont thorsen. Demandez à ceux qui en possèdent.


Mais son nom ne passerait pas sur ce forum.

J'ai la chance de posséder les deux; MG et X, je peux vous en parler en parfaite connaissance de cause. HM

Valentin Jorion a écrit :

Orque a écrit :
A l'évidence Un seul modèle fiable, très fiable, ludique, déjà classique, dans votre budget et qui corresponde à vos critères existe en BV6 de préférence soit 145cv en 1800 ou 160cv en 2.0 L propulsion et pont thorsen. Demandez à ceux qui en possèdent.

Dans ce cas, vous parlez de quelle(s) voiture(s) ? Je pense que je n'ai pas bien compris ce que vous m'avez écrit, mais merci !

Il fait du faux mystère sur la Mazda qui est un très bon cabriolet mais qui, malgré toutes ses qualités, n'est pas une MG.

En fait, c'est un peu le défaut des petites japonaises bien nées (MX5, MR2...). Malgré la liste indiscutable de leur qualités elles n'auront ni l'aura ni le style d'une MG. Il en faut pour tous les goûts....

Je ne comprends pas très bien ce qu'il se passe au-dessus dans les messages, mais je ne veux pas que mon message provoque des disputes dans ce chat ! J'écoute les conseils de chacun, qu'ils soient bons ou mauvais, il me permettent de bien réfléchir à propos d'un futur achat... Et oui, une chose est sûre, c'est que je ne vais bien disposer que d'un seul véhicule !
Je vous remercie tous infiniment pour votre aide dans mes recherches !