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oui je vais commencer par ça .

tran a écrit :oui je vais commencer par ça .

Voir sur LesAnciennes .com ( Carburateurs SU HIF38 avec filtres Green ).

Effectivement j'ai bien l'impression que c'était la durite qui avait des faiblesses !

se remet en place ou rien à voir ?

Le joint logé dans sa gorge usinée dans le couvercle de base du corps des HIF's ne peut pas bouger.
Les 4 vis de fixation de la plaque doivent être freinées par rondelles grower pour éviter tout
dé-serrage. Il arrive que ces embases de cuve de HIF se voilent à la chaleur, mais notez vous des fuites ou
des suintements?
Et lorsque vous dîtes "à avoir un des carbus qui fuit par le dessous" , SVP les fuites se produisent
à quel niveau, sous le corps d' 1 ou des 2 carbus ou aux trop-pleins de cuve ?

Sur un des HIF récupérés sur une donneuse, le fond de la cuve fuyait allègrement : une crique débouchante dans un angle du moulage :
Album MG
Réparation à l'étain en attendant l'arrivé du neuf (et étanche)...

PS : Le joint de bas de cuve a une furieuse tendance à sécher. Il vaut mieux le remplacer si le carbu est ouvert après des années de bons et loyaux services.

J'avais l'impression que la fuite était au niveau du bas de la cuve du 1 er carbu, celui le + près de la calandre et surtout quand elle n'avait pas tourné depuis quelques semaines , ce qui lui arrive + souvent ces derniers temps, après ça s'arrête !
Mais comme je le disais j'ai vu cette semaine que la durite était imbibée d'essence, je l'ai changé hier , à suivre et voir si c'était la cause...

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Il y a 2 ans, j'ai eu une fuite d'essence au carbu, ça m'a foutu la trouille parce qu'il y a l'échappement en dessous, ça aurait pu faire un joli brasier!!
Il faut vraiment que tu fasses le maximum pour empêcher cette fuite car c'est risqué!