Forum MG

Alain 91 a écrit :Merci saby j'ai ma reponse et c'est dans ce but que j'avais supprimé le passage par les carbus !

Je suis d'accord avec cet argument, en revanche juste pour se promener avec un moteur en bon état le risque d'encrassement au point de créer une incidence sur le bon fonctionnement du moteur est minimisé, il y a certes des vapeurs "grasses" mais peu "d'huile" qui passe dans le mélange air/essence, bien moins que par des remontées d'huile avec des guides usés ou sans joints de queues de soupapes..
Pour faire du circuit, chercher la performance, je ne dis pas!

ludovic a écrit :Hello
Tu vires le récepteur et tu branches directement le filtre ( propre) sur le tube de sortie. Tu règles le problème et tu gagnes du poids :-)
Pour ma part, je nettoie le filtre à chaque vidange.
PS: j’essayerais de te faire une photo dans le WE

Et voilà : simple. Ne pose pas de problème.
Album MG

Bonsoir,
à toutes fins utiles, le filtre de la pic ci-dessus n'empêche pas l'huile ni iles vapeurs d'huile de sortir (heureusement).
Ce filtre empêche simplement les poussières de rentrer lors de l'arrêt et du refroidissement du moteur.
G.

Arthur a écrit :Bonsoir,
à toutes fins utiles, le filtre de la pic ci-dessus n'empêche pas l'huile ni iles vapeurs d'huile de sortir (heureusement).
Ce filtre empêche simplement les poussières de rentrer lors de l'arrêt et du refroidissement du moteur.
G.

Bonsoir,
Effectivement: c’est un filtre et pas un bouchon

Ce filtre permet aussi de condenser les vapeurs qui sortent, pour peu qu'elles soient pas très nombreuses.
Sur la Midget, il existe d'origine, un "condensateur de vapeurs" a la sortie du carter. Dedans, a ce qu'on m'a dit, il y a un maillage de filaments en fer qui fait ce rôle. Le mien s'est volatilisé avec le temps, donc ça condense plus du tout. d'ou l'utilité du filtre en sortie ou du oil catch can.

La plaque latérale avant, celle où est relié la "boite à huile" est déjà pourvue d'un filtre métallique... qui est souvent colmaté...
https://www.hemmings.com/stories/articl ... resh-air-2

Compressions prises : 9 - 10 - 10 - 10.5, ça doit être dans la norme en gros.
Je vérifie souvent si, après une bonne période en charge, je lève le pied, et n'ai jamais vu la moindre fumée bleue derrière.
Réglage des culbuteurs effectué, pas grand chose à signaler.

Catch tank vidé et nettoyé ainsi que filtre et durits. Il était plein aux deux tiers (jamais vérifié en 5 ans ), il y avait peut-être quelque chose dedans déjà lors de l'achat de l'auto...

Rien à voir avec ce sujet, mais j'ai mis des plaquettes neuves... mes ''green'' n'auront duré que 7000 km....
et accessoirement, contrôle technique passé, c'est reparti pour 5 ans